titan30

Citation:"L'infiniti EX Concept préfigure l'arrivée de la marque Infiniti dans la catégorie des Crossover SUV tel que le Mazda CX-7, le but étant de donner à un SUV "classique" une allure racée de coupé. Ici l'affiliation avec l'Infiniti G37 Coupé est indéniable. A l'instar de nombre de concept-cars de nos jours cer EX n'est autre qu'une étude de style très proche de ce que nos amis américains peuvent espérer voir arriver en concession à la fin de l'année 2007. Afin de se démarquer et d'attirer l'attention le concept d'Infiniti présente 2 innovations qui seront présentes pour la 1ère fois dans un véhicule de série. Il s'agit de l'AVM (Around View Monitor) et du LDP (Lane Departure Prevention). L'AVM permet, via des caméras placées devant, derrière et sur les cotés, d'éliminer quasiment les points morts lors de manoeuvres pour se garer. Le LDP lui, associé au VDC (Vehicle Dynamic Control) permet d'empecher les pertes d'adhérence notamment en virage quand les conditions poussent le véhicule vers l'extérieur (et la voie opposée). Comme toujours, la marque garde son penchant pour le style et la performance, concernant cet Infiniti EX: le moteur V6, les lignes agressives, la boite auto à 5 rapports et la transmission intégrale."

Comme toi maxx,c'est tout a fait le style que j'aime:simple,sobre et efficace !!

bon je fais ce post pour avoir des informations sur les points a contrôler lors de l'achat d'une 3.0l turbo.Je sais qu'il y a une faiblesse au niveau du joint de cucu !!! Quel est le remède (pièces a remplacer pour eviter de nouveau d'y passer d'ici peu ) ??? Niveau corrosion,quels sont les points stratégiques a vérifier?? Et là je m'adresse au spécialiste Toy,combien cela coute de faire le nécessaire pour le joint de cucu et en même temps la distrib (Cédric est demandé au micro )??? C'est urgent je vais la voir vendredi aprem !!!! réponse en MP merci !!!!

je trouve qu'elle a perdu toute son agressivité au niveau ligne !!!

voici une version sedan de l'impreza WRX !!

Citation:"Le salon de l'auto de NY commence à faire parler de lui, en ce qui nous concerne (les marques japonaises) c'est l'Infiniti G37 (Nissan) qui est à l'honneur. Juste le temps de plonger dans le communiqué de presse et d'en extraire les infos dignes d'interêt! Peit rappel avant tout, l'Infiniti G35 est une sorte de Nissan 350Z américanisée, nombre de pièces mécaniques sont communes aux deux modèles voilà donc pourquoi on peut penser que les évolutions de l'une bénéficieront à l'autre et vice versa. C'est donc la seconde génération de Coupé G qui s'apprète à attaquer le marché américain et à fortiori les marchés asiatiques et européens comme nous l'envisagions récemment. Au menu, la toute première utilisation du nouveau V6 3.7 litre à technologie VVEL (Variable Valve Event and Lift), l'estimation de la puissance est de l'ordre de de 330CV, celui-ci, nommé VQ37VHR contient approximativement 35% de pièces nouvelles par rapport au modèle précédent. En plus de bénéficier d'une cylindrée plus importante que le 3.5 litre, la technologie VVEL via un contrôle hydraulique et electronique des soupapes permet, non seulement, un gain de performance et de réponse moteur mais également une réduction des gaz polluants et de la consommation de carburant. Pour soutenir ce nouveau bloc, 2 boites de vitesses inédites ou améliorées dont leur apparition, une automatique (controlée electroniquement) à 5 rapports et palettes au volant et une mécanique à 6 rapports entièrement revue. Au niveau du chassis l'option 4WAS (4Wheel Active Steer System) devrait permettre au coupé d'avoir l'une des tenue de route les plus irréporchables de la catégorie, un système électronique complexe sera en charge d'ajuster la direction sur les roues avant d'un coté et la géométrie de la suspension arrière de l'autre en temps réel et en fonction de l'allure du véhicule. Pour couvrir toute cette technologie embraquée la G37 présente des lignes fluides et adoucies tout en gardant les "codes" de la maison à savoir les phares en L, la vague sur le capot et la calandre habituelle. Vue la cavalerie des penus au diamètre généreux étaient préférables (18 ou 19 pouces) L'intérieur est également tout nouveau tout beau avec notamment l'utilisation de matériaux inédits et une ambiance "Japon traditionnel", gage de style et de qualité. Par ailleurs la liste des équipements technologiques est non négligeable, système audio 11 enceintes BOSE, GPS NavTraffic, auto radio avec disque dur intégré etc etc... Armé de tout ces équipements et bien d'autres le nouvel Infiniti G37 Coupé et prêt à défendre chèrement sa peau dans un segment tout particulièrement apprécié par le public nord-américan. Quant aux repecussions sur les modèles plus proches de nous, NihonCar vous tiendra au courant."

J'ai oublié en début de post de mettre les commentaires !!!DSl Citation:"Les news s'enchaînent du coté de chez Honda après nos images en avant-première grâce à Han, voici le communiqué de presse officiel de Honda. Pour les anglophones je vais tenter de vous proposer un résumé objectif des informations les plus intéressantes: C'est donc aujourd'hui, 29 Mars 2007 qu'Honda annonce officiellement l'arrivée de sa nouvelle Civic Type-R, les commandes pourront être enregistrées dès demain dans le réseau nippon du constructeur. Première info qui rassure, la Civic Type-R est annoncée comme une "Edition sportive de la Civic qui vise des performances de conduite élevées". Il est rajouté que son but est d'offrir la meilleure expérience de conduite sportive possible, quelles que soient les conditions et le type de route, circuits compris. Le ton est donné. Je passe quelques paragraphes pour vous parler du moteur; un plus grand taux de compression a été atteint afin de permettre à celui-ci de mieux respirer, il s'agit du K20A atmosphérique de 2.0L bien connu des amateurs d'Integra Type-R (non importée en Europe dans sa dernière version) et qui produit ici 225CV à 8.000 tours ! Le couple maxi de 21.9mkg est obtenu à 6.100 tours. Du i-Vtec pur jus! La transmission est mécanique à 6 rapports courts en adéquation avec le moteur Type-R, elle permet une accélération plus franche dans les derniers rapports et donc une vitesse de pointe accrue. Les avancées technologies et connaissances acquises depuis la création de la NSX permettent à cette Civic Type-R d'avoir une caisse plus rigide et plus légère. La rigidité est annoncée comme étant 50% supérieure à celle de l'Integra Type-R vendue de 2001 à 2006. Les suspensions ne sont pas en reste, spécialement étudiées elles accueillent les jantes de 18 pouces (225/40R18 et pneumatiques Bridgestone Potenza RE070) et les freins à disque avant de 17 pouces (Brembo, étriers à 4 pistons)), le nouveau système de différentiel à glissement limité devrait permettre de corriger sensiblement les pertes d'adhérence à la limite et augmenter les vitesses de passage en courbe. Malgré toutes ces données visant avant tout la performance Honda a équipé sa nouvelle Civic Type-R de nombreux systèmes de sécurité; airbags, ceintures avec pré-tensionneurs ou encore une technologie G-CON qui protège efficacement les occupants lors d'accidents aux alentours de 50km/h, entre autres choses. Coté environnement la nouvelle Type-R réussit l'exploit de respecter les normes drastiques au Japon avec notamment une caisse recyclable à plus de 90%. Voilà ce que NihonCar peut vous dire sur ce qu s'annonce comme une nouvelle machine à sensations made in Honda, l'ensemble est grandement amélioré, les roues motrices sont toujours à l'avant et le régime moteur toujours haut perché. Malgré tout cela le constructeur est parvenu à proposer une voiture dite sûre et qui respecte l'environnement. Verdict dans les semaines qui suivent ici même!"

A peine proposée au catalogue Honda que le sorcier Mugen s'est penché dessus !! Citation:"Et bien aujourd'hui il pleut des news Honda ! Apres nos 2 derniers articles concernant l'arrivée (en fanfare) de la dernière sportive de chez Honda voilà que nous recevons un CD de chez Mugen présentant LEUR version du nouveau-né de la marque susnommée. Comme d'habitude et comme TOUS nos précédents article les concernant, Mugen propose un produit qui est incontestablement réussi et ce à plusieurs niveaux comme le prouve la liste d'équipements disponibles: Au niveau Aérodynamique -Under spoiler avant -Calandre sport -Capot aéro -Under spoiler arrière (diffuseur) -Aileron arrière Au niveau Performance -Filtre à air haute performance -Kit de réparation du filtre -Système d'échappement sport -Huile moteur REV-R haute performance ... -Système de freins haute performance -plaquettes de frein ... Les Jantes -18x7.5J+60 aluminium La Suspension -Suspension sport La liste est ici non exhaustive mais ne vous inquiétez pas, des vidéos et photos exclusives de cette nouvelle Mugen seront bientôt mis à votre disposition!"

La Civic Type R fait son apparition au catalogue Honda Japon !! Je l'aime d'amour celle-là .....

Voilà un post qui est sympa !!Merci !

Citation:"Une indication sur le futur proche des motorisations Nissan semble venir des Etats-Unis d'Amérique avec l'Infiniti G37! Infiniti étant à Nissan ce que Lexus est à Toyota sur le territoire américain et mondialisation oblige, il y a fort à parier que les modifications effectuées pour plaire à ce marché extrêmement important aient des répercussions sur les modèles de la marque vendus ailleurs dans le monde. C'est donc pour çela que ce "G37" est intéressant, il démontre le passage du V6 maison de 3.5 à 3.7 litres. Malheureusement difficile pour l'instant d'obtenir des chiffres officiels même si l'on peut légitimement tabler sur une puissance de l'ordre de 300 à 350CV. Par ailleurs sachez que, toujours aux Etats-Unis, les noms "Infiniti G37," "Infiniti M37(berline)," et "Infiniti FX37(SUV)" ont récemment été reservés, certainement en vu d'une présentation imminente au Salon de l'Auto de New York début avril. Alors à quand la Nissan "370Z" à moins que celle-ci ne passe à la "450Z" à moteur V8 comme il se murmure dans certains coins du web. Enfin pour en revenir à cette Infiniti elle affiche des lignes plus adoucies que transformées, signe d'une continuité avec vraisembablement une qualité générale en hausse."

Pour SK qui voulait un post sur la Lexus SC !! Citation:"Après les programmes Nissan et Honda pour le sport auto en 2007 comment pouvait-on continuer sans évoquer LE constructeur phare du Japon et qui sera très bientôt officiellement premier constructeur mondial, je veux bien évidemment parler de Toyota. Que les fans se rassurent voici un résumé de ce que Toyota a prévu pour cette année avec en point d'orgue la F1 et le Super GT actualité GT oblige. Une fois n'est pas coutume on commence avec la Formule 1, championnat dans lequel Toyota entame sa 6ème année de compétition. A chaque nouvelle saison une nouvelle machine, cette fois ci la TF107 qui a fait l'objet d'améliorations aérodynamiques et de répartition de masse. Les pilotes sont inchangés, Ralf Schumacher et Jarno Trulli tenteront d'offrir à Toyota sa 1ère victoire en grand prix. Je saute la case Nascar pour revenir vers un championnat que vous commencez à connaitre: le Super GT. Dans celui-ci Toyota vise le doublé après sa victoire de l'année passée grâce à la Lexus SC430 en catégorie GT500. Egalement au programme la production de moteurs pour la série Formula Nippon mais aussi de nombreux championnats locaux ainsi que des efforts soutenus pour la promotion de mécaniques hybrides en sport mécanique. 1. Le championnat du monde de Formule 1 FIA Comme indiqué plus haut Toyota court toujours et plus que jamais après sa première victoire en F1. Dans cette optique des modifications ont été opérées sur ce que je n'appelle plus une auto mais une machine. Elles concernent donc le chassis et une répartition des masses différente due à la nouvelle position du moteur, un tout nouveau V8 nom de code RVX-07. La boite de vitesse est également nouvelle. Signe d'une équipe qui travaille dans la continuité les pilotes de l'année passée sont reconduits, il s'agit de l'allemand Ralf Schumacher et de l'italien Jarno Trulli, épaulés pour les tests par le français Frank Montagny (3ème pilote et essayeur) et par les japonais Kohei Hirate et Kamui Kobayashi, tout deux issus du programme de jeunes pilotes Toyota. Par ailleurs le V8 RVX-07 sera également fourni à l'équipe Williams F1. 2. Le Super GT En Super GT le but est de se maintenir au plus haut niveau Toyota ayant remporté la saison passée dans la catégorie reine, le GT 500. Les différentes équipes engagées continueront donc de recevoir le support usine du constructeur pour les Lexus SC430 en GT500 (V8 de 4.5L 3UZ-FE) et en GT300 pour les Toyota MR-S (V6 3.5L 2GR) et les Toyota Celica et leur moteur 4 cylindres en ligne turbo (3S-GT). 3. Le Championnat Japonais de Formula Nippon C'est le championnat de monoplace le plus relevé de l'archipel, cette année, Toyota fournira des moteurs V8 de 3L (Toyota RV8-J) à 7 équipes pour un total de 14 véhicules. 4. Autres activités dans lesquelles Toyota apporte son support Le Championnat Japonais de F3 est considéré comme une porte d'entrée vers la F1 à l'instar de ses cousins européens. Toyota développe les monoplaces via TRD (branche sportive) et notamment les moteurs de 2L 3S-GE et 1AZ-FE. De son coté le championnat Formule Toyota ESSO représente une sorte d'entrée en matière de la course auto, réservée aux jeunes pilotes. Les engins ont tous une base identique à savoir un châssis FR30 et un moteur 1.6L préparé par TRD. Dans la même veine la Formula Challenge Japan qui attaque sa seconde année d'existence. Encore et toujours plus proche du "simple" fan de sport auto la Netz Cup Vitz Street-legal Series permet aux participants d'aiguiser leurs capacités de pilotage à bord de Toyota Vitz (Yaris) 1.5L RS. 5. Le programme de développement des jeunes talents. Plus que jamais impliqué dans la recherche et le développement de pilotes talentueux Toyota encadre les jeunes intéressés par une carrière en sport auto que ce soit au Japon ou dans le reste du monde. La Formula Toyota Racing School (FTRS) en fait partie, une sélection sera effectuée au Fuji Speedway à une date encore indéterminée à l'heure actuelle, les heureux sélectionnés seront suivis et aidés pendant l'année suivante. 6. Le sport auto version qui respecte l’environnement Vous le savez peut-être, en 2006 Toyota a fait participer une berline Lexus GS450H aux 24h de Tokaichi à des fins de tests, tests positifs avec une très honorable 17ème place (sur 33 engagés). Du coup la marque retente le coup cette année en espérant faire mieux et améliorer encore son système. En se focalisant ici sur les échéances nippones on se rend compte que le planning de Toyota est à la hauteur de son statut de numéro 1 mondial, il reste maintenant à Toyota à essayer d'atteindre cette place dans un maximum de disciplines et bien évidement en Formule 1."

J'aime ce genre de vidéo !!! Merci !

ça envoie du bois !!!

citation:"Honda et le sport auto: les plans pour 2007 C'est lors d'une cérémonie officielle à Tokyo fin février que le géant Honda a annoncé les grands axes de sa branche sport auto au Japon, à l'instar de ce que Nissan a également fait. Chez Honda l'une des nouveautés vient de la présence d'une 5ème et nouvelle NSX-GT dans les rangs du Super GT en catégorie reine (GT500).Etant également présente en GT300, la firme au grand H espère réaliser le doublé. Alors c'est avec un peu de retard que NihonCar traite cette actualité mais celle-ci coïncide avec le départ de la nouvelle saison de GT Nippon, un mal pour un bien quelque part. La discipline majeure en sport auto au Japon est sans conteste le Super GT qui voit s'affronter des véhicules de toutes les grandes marques nippones sur des circuits prestigieux. Petit tour d'horizon de chez Honda donc avec les NSX-GT n°8 ARTA et la n° 18 TAKATA DOME qui, après une bonne saison précédente, rempilent avec des équipages inchangés (Ralph Firman/Daisuke Ito dans la 8 et Ryo Michigami/Takashi Kogure dans la 18). Pour l'équipe Nakajima Racing le brésilien Fabio Carbone, en provenance de la F3 japonaise, remplace Hideki Mutoh qui s'en va poursuivre son apprentissage aux Etats-Unis. Carbone rejoint notre frenchie adoré Loïc Duval dans la EPSON NSX n° 32. Après un an d'absence l'allemand Dominik Schwager remplace le français Sébastien Philippe dans le cockpit de la NSX RAYBRING n°100, associé à Shiya Hosokawa. En ce qui concerne la 5ème NSX engagée en GT500 elle provient d'une toute nouvelle structure nommée RollingStone REAL Racing (n°17 REAL NSX) pilotée par des connaisseurs, Toshihiro Kaneishi (champion de F3 allemande en 2001) et son cousin Katsumo Kaneishi qui connait bien la NSX pour l'avoir conduite de 98 à 2002. De quoi rendre le team manager confiant malgré la jeunesse de son équipe. Toutes ces belles machines seront préparées par M-TEC et Dome avec support usine de Honda sur le projet "NSX-GT". Pour cette nouvelle saison la machine présente un V6 3.5 litres atmosphérique optimisé ainsi qu'un nouveau châssis, une rigidité accrue et une aéro retravaillée. Toutes ces améliorations amenaient bien sûr un petit vent d'optimisme chez Honda cependant face aux Nissan Z et autres Lexus SC équipées de V8 il y a fort à parier que les NSX ne souffrent comme le prouve le résultat de la 1ère manche à Suzuka au cours de laquelle Lexus s'est imposé, suivi de Nissan, la 1ère NSX (Team EPSON) terminant 3ème mais à plus de 28 secondes...cependant, grâce au système de lests qui permet de niveler les performances (plus on gagne plus le lest est important) on devrait entendre parler des NSX-GT de nouveau cette année."