titan30

Ton futur Daily vtecman !!! Moi j'aime pas du tout !!

Tain c'est booooooooooo !!Sobre ,racé,comme j'aime !!

Tu as eu raison d'aller là bas,Honda Orange ils sont vraiment sympa et compétent .J'espère qu'elle va fonctionner comme il faut maintenant.

Pshitttttttttttttttttttttt !!!!!

Belle mais déjà poster !!

Dis SK tu veux que je les supprime les posts avec totoshop ??? Toi pas frappé,pas frappé!!

Au fait tu l'as plus l'AS53 ???

Regarde j'ai vite fait ça pour te donner une idée !! Regarde pas trop les détails !!!! Le vert me déplait pas !!!ça change un peu !!

NON !!!!

Je le dis depuis bien longtemps pour moi Mazda reste la marque la plus dynamique (style et motorisation) !!! Je vous avoue que pour la famille je me laisserais bien tenter par une 3 MPS !!

Les photos postées ne sont pas celles de la MPS mais celle de la version classique car elles sont non disponibles pour le moment !!

Il semblerait que le constructeur prévoit lors de la commercialisation du nouveau modèle !!!! Une Mazda 2 MPS sur la base du 2.0l turbo développant 230 ch et tout cela pour 2008. Photos définitives par la suite !!!

Nico,tu sais comment te procurer les clignos orange qui sont dans le pc avant ???

Terrible !!!

Les Honda ça fait pas assez kékard,ils préfèrent pour ça une Toy !!!

Je pensais que l'accord allait déchirer la 997 !!!! Normalement une Honda ça tue n'importe quoi !!

Citation:"Attention FANS d’Honda Type-R et plus exactement de Civic Type-R voici un petit Scoop qui nous vient tout droit du magazine CARTOP au Japon ! Selon ce magazine, Honda devrait vraisemblablement annoncer demain une nouvelle Civic Type-RR pour le sol Nippon, mais plus exactement une version MUGEN (si ma fois nous avons bien compris ce qui était écris dans CARTOP) Alors quoi de nouveau par rapport à la Civic Type-R que Masaki Nishihara et moi-même avons testé il y a de cela quelques semaines? Et bien nous pouvons tout de suite annoncer que cette Civic Type-RR sera une version exclusive et limitée a 300 exemplaires, mais qu'elle devrait aussi prendre 20mm de plus en largeur en passant donc de 1770mm à 1790mm (ceci par rapport au modèle Type-R standard), et aussi perdre 15mm en hauteur avec une taille de 1415mm, perdre pas moins de 30kg en passant a 1240kg (ce qui est ici pas si difficile que cela tant la version Type-R de base s’était un peu embourgeoisée). Bien sûr nous parlons de Mugen ici et vous pouvez vous attendre à quelques petites modifications coté moteur et notre nouvelle Type-RR passe de 225PS a 8000rpm à maintenant 240PS le tout avec un couple de 22.2kg-m contre 21.9kg-m. Si tout cela semble être une très bonne nouvelle (attendons tout de même l’annonce officielle de chez Honda), il va falloir tout de même se serrez la ceinture et pas seulement la ceinture de sécurité car notre nouvelle Type-RR passe de 2.83 Millions de yens à environs 4 Millions de yen ce qui fait un bon de 7300€ par rapport au modèle de base en donnant un prix total avoisinant les 24200€… Ce qui malgré tout reste « abordable » lorsque nous savons que nous avons devant nous un monstre made in MUGEN. Note : cette news est basée sur les dires du magazine CARTOP au Japon et à l’heure où nous écrivons ces lignes ni Honda, ni Mugen n’ont officiellement annoncé quoi que ce soit, d'ailleurs les 2 sociétés ont refusé de commenter cette information. (Images CARTOP)." Fake ou pas ????

Il y a prescription !!!!

Et ta Civic obsolète de quinze ans, tu penses qu'elle obtient combien d'étoiles Dans ma civic qui a 16 ans, ma fille n'y monte pas !!!! J'ai une autre papamobile plus sure et confortable !!!!!

Il est certains que les accidents ne surviennent pas toujours de face a 50 kms/h mais cela te laisse présager tout de même sur la conception de la cellule de survie !!! En plus maintenant que je suis papa je risque pas d'acheter ce type de véhicule !!!

Citation" La Brilliance BS6 vient de passer au crash test. Le résultat est décevant : la voiture chinoise obtient une étoile sur cinq. Ce mauvais résultat est surtout à imputer à la protection très insuffisante des occupants avant lors des collisions frontale et latérale. La Brilliance BS6 est une imposante berline de 4.9 m de long à quatre portes produite en Chine. Son arrivée probable sur le marché se fera à un prix avantageux. Ses concurrentes dans ce segment sont par exemple la Skoda Superb ou la Kia Magentis. Lors de la collision frontale à 64 km/h, seulement 4 points sur 16 au maximum ont été attribués à la Brilliance BS6. En raison de l’habitacle vraiment peu solide, on peut fort bien imaginer qu’en cas de réelle collision frontale, des éléments pénètrent dans l’habitacle. Cela met évidemment les occupants en péril et pourrait occasionner de graves blessures. Voilà qui démontre clairement que la Brilliance n’est pas encore à la hauteur des standards européens de sécurité. Le volant, la planche de bord et la roue ont pénétré de façon si impressionnante dans l’habitacle qu’il ne restait pratiquement plus d’espace de survie… Les lourdes conséquences pour les occupants sont de graves blessures à la tête, l’immobilisation du conducteur, ainsi que des jambes et des pieds écrasés. De plus, la portière du conducteur s’est coincée, ce qui a rendu son sauvetage plus difficile : en effet, il n’a été possible de démonter la porte qu’avec des outils. En raison de la synchronisation déficiente de l’airbag passager et de l’absence de limiteur de prétensionnement pour la ceinture de sécurité, le thorax du passager a été fortement enfoncé. Il a également été remarqué que le câble de l’airbag est monté à proximité du réglage en hauteur du volant aux bords tranchants, il peut donc être facilement sectionné. Ce qui fait qu’en situation réelle de collision, le déploiement de l’airbag est incertain. Lors de la collision latérale à 50 km/h, seuls 8 points sur 16 ont été décernés. La Brilliance BS6 n’est dotée ni d’airbags latéraux ni d’airbags de tête. De plus, dans la zone d’impact de la tête des occupants, il n’y a aucun matériau capable d’absorber les chocs. La déformation de la planche de bord a été si forte que la limite biomécanique des sollicitations au thorax et à l’abdomen a été dépassée. C’est la raison pour laquelle la seconde étoile du jugement global a été biffée. Lors de la collision latérale, la Brilliance BS6 a également de très grandes carences quant à la stabilité de son habitacle. Au jugement global du crashtest selon les directives de Euro NCAP, la Brilliance BS6 a obtenu 12 points sur 40, ce qui correspond à 2 étoiles dont une est supprimée pour la raison expliqué ci-dessus. Ce résultat montre clairement qu’il ne suffit pas de monter des systèmes de sécurité complémentaires mais que des modifications fondamentales doivent être opérées dans la construction du véhicule. Outre la protection des occupants adultes, la protection des enfants a aussi été évaluée. Dans ce domaine, la Brillliance a reçu 30 points sur 40. Mais il n’y a pas de quoi sauver la limousine chinoise : en ce qui concerne la sécurité des enfants, de nombreuses lacunes ont été constatées dans le véhicule. Ainsi, les ceintures de sécurité ne satisfont pas aux exigences européennes et sont trop courtes. Elles ne peuvent donc pas être utilisées pour fixer un siège coque pour bébé dirigé dos à la route. En outre, seules les places extérieures sont équipées de ceintures à 3 points… actualité auto." Date : 22-6-2007 Texte : François Piette Photo(s) : Manufacturer Y a des efforts a faire !!

La solution ultime est une pollution zéro donc plus de mécanique thermique fonctionnant avec des énergies fossiles !!! Je vais vous parler de mon expèrience et pas de posts lu sur des forums !!! 2 ans chez Toyota (2001-2002) que j'aime beaucoup mais je reste réaliste sur de nombreux points à la difference de cerains !! Nombre de Prius neuve vendue pendant cette pèriode = 0 et par que par moi ,pour toute la concession. La seule que nous ayons vendue (a cette époque ,aujourd'hui je pense que cela serait different) était notre véhicule de démonstration.Grâce à l'aide de Toyota France qui nous a donné une aide financière pour la faire partir car nous la possedions depuis 1 an et demi. Mais tu parles de l'expèrience xavier et du SAV mais a cette époque je peux te dire que c'était double boulette (en France).Un jour notre chere Prius ne démarre plus,normal vu le temps qu'elle restait immobilisée... et la évidemment personne ,dans notre concession n'était capable de la remettre en route !!!Donc ni une ni deux ,le chef d'atelier appelle la plateforme technique chez Toy et la grosse surprise,personne n'était en mesure de leurs communiquer une procédure pour remettre en route la bestiole !!! Résultat ,le véhicule est resté immobilisé plus de 10 jours.Heureusement au bout d'un certain temps le SAV a contacté d'autres concessions pour voir si le problème c'était présenté à eux et au final on a pu remettre en route le véhicule grace à l'aide d'un autre concessionnaire !!!! Bon,il est possible que cela se soit produit dans une pèriode ou il y avait personne qui puisse répondre ou que les personnes soient en congés je ne pourrais pas vous dire mais je pense que depuis un effort a été fait pour améliorer tout ça. Alors, il y a ce qu'on lit et puis il y a la réalité du terrain qui parfois est bien differente !! Sachez aussi que j'ai travaillé 3 ans chez Audi-VW et là je vous garantie que niveau emmerdes j'ai eu ma dose aussi !! Donc je pense avoir un peu d'expèrience (11 ans) dans l'automobile,sous differentes marques pour en parler avec une certaine objectivité !! Maintenant c'est vrai que sur certains points j'ai un avis bien tranché,mais cela n'engage que moi. En ce qui concerne BMW ,je ne suis pas expert mais par contre ce que je sais c'est que la marque est classée dans la gamme des contructeurs généraliste Prémium (comme Audi et Lexus) donc la Prius doit être comparée a un modèle de même gamme (307,mégane,corolla,golf.....qui eux sont des gammes de marques généralistes non prémium).C'était juste pour la précision !!

Mangez des sushis !!!