binooz

re, ben écoute débranche le tu verra bien que le démarrage sera pas possible. les deux capteur travail plus ou moins ensemble. c'est pas comme sur essence ou là oui en effet le capteur AAC échappement ou admission peut être en cause mais sur diesel le fonctionnement est ressemblant mais quelques peut différent. @++

Ah bien l'idée des câbles pour "tendre" le tout

ben non, ils ont toujours la fenêtre ouverte sur les autoroutes pour pouvoir regarder dans les jumelles

Ressort +amortos est le plus efficaces et homogènes De plus avec les cales tu est obligés de changer les amortos, ceux ci arrivant en butés ils risquent de casser!!!

tant qu il y a de la vie , y a de l espoir

C'est pour ça, je bricole jamais

ouais mais ça ne vaut pas une 309 bleue, bagheera noire, pack gt blanche ou rouge ou une 5 alpine bleue pour la bx, peu importe la couleur, de toute façon c'est immonde, alors ça change pas grand chose. c'est vrai que les premiers modèles restent côtés même après des rééditions...

c'est pas la photo de la Otto. c'est une 1/43...

j'ai trouvé où il a acheter les rampes. pour les jantes, personne ne sait ?

si tu veux lundi je passe sur l'autoroute je m'arrete je te demonte cela pas de souci, meme un toy ne me resiste pas

J'ai la jantalu qui colle, j'ai les boulons, qui font des bonds, J'ai la jantalu qui colle, Dansons sur le pont d'avignon

Belle superb chance

Tu peux encadrer le dessin, si tu veux Bof ! Ça ne satisferait pas mon plaisir ... Continue à réver alors...

En voilà une belle parole ! Capitaine !

Et le prix ? .....

J'avoue que là, le contrôle qualité n'a pas fait correctement son travail. Une petite décalcomanie de décollée je peux comprendre mais une plaque d'immatriculation à l'envers...

Le Mercedes G-Klasse pour l'armée suisse Pendant que la France bloque l'homologation des Mercedes, l'armée suisse a choisi le vénérable G 350 CDI pour s'équiper en 4 x 4 indestructibles. L'armée suisse renouvelle son parc de 4 x 4 avec le "nouveau" Mercedes Classe G 350 CDI dans sa version militarisée. Les futurs tout-terrain de l'armée suisse seront des Mercedes G 350 CDI, version militarisée du 4 x 4 civil bien connu des amateurs de franchissement hors norme ne renonçant pas, par ailleurs, à filer dans le plus grand confort sur les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse (lire notre essai du G65 AMG). Ce G 350 CDI est destiné à remplacer les anciens Classe G commandés dans les années 90 à plusieurs milliers d'exemplaires. Rappelons que le Mercedes Classe G est fabriqué chez le constructeur autrichien Steyr Puch qui appartient à la marque à l'étoile. Cette acquisition sera proposée au Parlement suisse, dans le cadre d'un programme d'armement. Le nombre de véhicules commandés n'a pas été précisé et déterminera le montant de la commande. L'offre de Mercedes-Benz a été retenue, car elle était la plus avantageuse, a indiqué mardi Armasuisse, l'organisme fédéral helvétique chargé des marchés publics de l'armée, qui a précisé que le constructeur allemand a remporté l'appel d'offres face à trois autres concurrents. L'indestructible G 350 CDI "pro" Avec 6 600 ventes dans le monde en 2011 contre 4 330 en 2004 et plus de 200 000 depuis son lancement en 1979, le Classe G se porte plutôt bien compte tenu de son âge canonique dépassant le tiers de siècle et sa conception antique. En réalité, Mercedes fait le plein des immatriculations grâce aux versions professionnelles et militaires qui sont particulièrement appréciées par les pays du Golfe, les armées norvégienne, argentine et bientôt suisse, mais aussi par la police des frontières allemande ou encore les exploitants forestiers du Mato Grosso au Brésil. Ces modèles sont tous basés sur le 350 CDI Bluetec, dont le V6 turbodiesel ne développe "que" 211 ch, mais avoue une capacité de traction de 540 Nm entre 1 600 et 2 400 tr/min. Accouplé à l'excellente boîte auto 7 rapports 7G-Tronic Plus qui comprend aussi un réducteur. Les trois blocages de différentiels sont à commande électrique, mais toute l'électronique de contrôle de motricité a été supprimée. Et en lieu et place du châssis Sport des versions AMG, ce sont les classiques essieux rigides accrochés au châssis à échelles qui garantissent une progression sur les terrains les plus difficiles.

Et bien depuis le temps que je l'attends celle-là, elle sera mienne ! La couleur est juste magnifique et cet intérieur cuir beige la rend encore plus belle ! Un grand bravo à OttOmobile pour cette BMW et pour la E34 M5 ! ;-)

Je ne suis pas très à l'aise sur ebay ... mais je n'en ai pas vu ! Tu as un lien ??? Edit : on parle bien des voitures, pas des miniatures hein ???

Mouai, en même temps, une Mustang avec un 4cyl, même de 300cv, c'est plus une Mustang, mais un poney. Adjoindre le terme 'eco' a une Mustang... on touche le fond. Ce genre de véhicule n'a de sens que si il est tout sauf raisonnable, c'est comme ca, c'est son histoire. Mais cette mode du néo rétro détruit tout sur son passage.. c'est plus le mythe automobile, mais l'automobile miteuse. Pourquoi pas un mazout tant qu'ils y sont ?? C'est tellement vrai En même temps ce n'est pas utile d'avoir un V8 pour uniquement le regarder dans son salon, ou garage... Avec les taxes, le carburant qui grimpe, ca devient une hérésie de claquer 300€ pour faire 1000km. Autant trouver un bon Gazout Américain (et oui ca existe) et le foutre sur la MustangAucun intérêt de s'acheter une Mustang Alors ..... si tu veux rouler en voiture d'exception, faut assumer "l'après" Y avait une seule flaque d'eau... où t'as vu de l'eau ......

la belle momo c'est tu la date de sortie des new

J'ai vraiment hâte de connaître les futures BMW Otto

Une sacrée belle fournée !

Ca taille grave !!!!!!!!!!

y'a pas une essence quelle qu'elle soit sur un circuit en course de haut niveau qui soit une essence que tu trouveras à la pompe du coin Christian !!!! c'est juste ce que je voulais dire........