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au mois d'aout le monde tourne au ralenti, effectivement le lien de jc je crois ne fonctionne plus mais tu peux rechercher sur leur site manuellement en attendant

ouais mais aprés faut etre actionnaire chez un garage en mecanique

Donc Fabrice, soit tu m'envoi la sur boite (je ne pense pas que tu ai l'occasion de venir boire les bières prochainement ?!!), soit tu l'envoi à Eric et je lui enverrai l'otto fin août... aucune importance pour moi...

voilà ma tite collection, qui se trouve juste a coté de mon bureau au boulot!!!! Je collectionne aussi les autos a l'echelle 1: voilà je suis un humble passionné VW et audi(avant 1983) d'autres photos!:

Ah bah oui, il te l'avait proposé .... qu'il m'avait dit Euh on peut savoir quoi qui ? parce que là, j'comprend rien... Titi a une w126 coupé à vendre ....... enfin, c'est plutôt au garage où il bosse Si Titi la garde pas pour lui c'est que c'est une Merdum Il aurait l'argent ...... elle lui appartiendrai déjà même pas c est une caisse trop lourde une C avec un V8 la c est tout bon J'te verrais plutôt avec une 190 V8 ..... la classe C est déjà trop lourde pour toi

Han ! Je suis fan

C'est belle collection

c'est du 1/18 plus cher que le 1/12.... va comprendre et ça semble être un modèle exclusif mais je ne sais pas tout

En tout cas pas de conso d'huile

Francfort 2013 : Mercedes Classe-S Coupé, adieu CL Le stand Mercedes ne manquera assurément pas d’attrait au salon de Francfort. Car en plus de la nouvelle Classe-S et du GLA, le nouveau grand coupé sera lui aussi présent. Et répond comme prévu au nom de Classe-S Coupé. D’abord SEC, puis Classe-C Coupé (de 1994 à 1996) et enfin CL, le grand coupé de Mercedes change à nouveau d’appellation, pour redevenir Classe-S Coupé. Simplification de la gamme après le E et C Coupé. Cette nouvelle génération prolonge l’action engagée par la C215 et la C216 (199-2006 et 2006-2013) : injecter plus de dynamisme et d’élégance dans le style après la désastreuse C140… Elle a beau se nommer Classe-S Coupé, aucune pièce de carrosserie n’est partagée avec la berline, et elle possède sa propre expression. Même si pour l’heure seuls des esquisses sont disponibles. L’intérieur sera en revanche identique à celui de la berline pour la planche de bord, en laissant bien entendu moins de confort aux occupants des places arrière. Cette S-Coupé se profile ainsi plus que jamais comme la S du conducteur, au contraire de la berline qui s’appréciera surtout aux places arrière… Source : Mercedes-Benz via Autobild

re, le cable a 70 euros sa m'étonnerais qu'il se connect à l'optique pour le reste je le sais déjà. on dit les memes choses @++

HFO-1234yf : le Conseil d’Etat donne tort à la France contre Mercedes Suite au blocage des immatriculations de certains de ses modèles par une France tatillonne, Mercedes avait attaqué la France devant le Conseil d’Etat. Ce dernier a donné raison à l’étoile qui va pouvoir reprendre les immatriculations et enfin livrer ses clients en attente. Reprise des immatriculations et 3000 euros de dommages « Tout ça pour ça » serait-on tenté de dire dans cette affaire sur les gaz de climatisation. Mercedes va pouvoir désormais livrer les 4 500 véhicules en attente (selon Mercedes). Le blocage concernait les modèles A, B, GLA et SL. Selon le référé du Conseil d’Etat : « Il n’apparaît pas que la mise en circulation en France des véhicules […] puisse être regardée comme étant de nature, par elle-même, à nuire gravement à l’environnement« . La France doit donc sous deux jours autoriser de nouveau les immatriculation des modèles concernés. L’État devra également verser 3 000 € à Mercedes-Benz-France toujours selon le référé. Du coté de Mercedes, on déclare : « Nous nous réjouissons de la décision du Conseil d’Etat qui reconnaît notre bon droit ». On peut dire que l’utilisation de ce gaz HFO-1234yf de Honeywell divise le monde automobile. D’un coté il y a ceux qui se conforment à la nouvelle norme européenne (tout en ayant également des véhicules fonctionnant avec l’ancien gaz toujours commercialisés), de l’autre il y a Mercedes, récemment rejoint par Toyota, qui est parti en « guerre » contre ce gaz réfrigérant arguant de son inflammabilité et de sa dangeroristé. Bien que démenti en partie par le KBA allemand, cette dangerosité est l’argument massue de l’étoile. La règlementation européenne caduque ipso facto ? Quoi qu’il en soit, le HFO-1234yf est toujours la norme en vigueur et les véhicules nouvellement homologués doivent l’utiliser en lieu et place du R134a. Cette décision du Conseil d’Etat devrait tout de même pouvoir être contestée au niveau Européen, mais c’est à voir si la France va s’entêter dans ce dossier ou pas. Plus politique que réellement écologique, l’enjeu de ce bras de fer indirect avec l’Allemagne peut-il continuer ? D’autres constructeurs vont-il emboiter le pas à Mercedes ? Volkswagen avait fait savoir au printemps qu’ils pourraient repasser à l’ancien gaz au besoin. La France, qui était le seul pays en Europe à vouloir appliquer la règlementation européenne, désormais désavouée, qui peut empêcher les constructeurs de revenir au R134a comme ils l’entendent ? Mercedes va-t-il demander une compensation financière à la France à cause du blocage qui courait depuis le 12 juin ? La solution viendra de toute manière en 2017 quand tous les véhicules devront utiliser le 1234yf. A noter qu’aucune modification du circuit de climatisation ne doit être faite a priori pour passer d’un gaz à l’autre. Le plus simple aurait tout de même été de passer au R744 (PRP de 1 seulement) mais cela aurait induit un surcout de 30% sur les climatisations. Ou quand l’économie passe avant l’écologie.

C'est pas faux.

Je fais ça et je te dis....

Je confirme, déballé la mienne hier soir, et rien à jeter, elle est juste magnifique !! Et comme j'ai appris via le forum la genèse et l'histoire de cette auto en particulier je me coucherai moins con ce soir !!!