SilviaGi

J'avais pu pré-commander 4 Mégane Trophy-r tout simplement en envoyant un mail (bug avec Internet pour modifier ma commande de Mars avec la boîte vitrine, du coup j'avais envoyer un mail pour 2 Mégane mais avec le bug, ca l'a envoyé 2fois lol)

surtout qu'il en reste encore en boutique

Sur celle la, l'hesitation sera regrettable, elle ne verra certainement pas la boutique

Espérons que la Poste ne vienne pas gâcher tout ça ^^ Il faut des burnes pour un tel projet (surtout d'un point de vue financier), chapeau l'ami

sympa le photoshop pour les roues de la rouge

re, pour info tu as remplacer le module. donc si tu parvient à règler se problème d'alimentation il faudra de toute façons passer par la case valise car ceci s'applique dans ton cas: pas une mince affaire ses soucis de correcteur d'assiette. @++

salut !!! oulala !! tu avait quoi avant une M5 ? @++

re, dit toi que l'inspection 1 chez bmw ça correspond à une vidange simple + controle visuel routinier. l'inspection 2 ils sont tenue il me semble de vérifié les niveau boite et pont ect... pour le deshuileur de vapeur d'huile il n'y a plus de filtre mousse depuis environ 2004. en tout cas il ne feront rien de + en concession sur le X que tu es l'habitude de faire déjà sur ta E39 par exemple. tu fera surment + qu'eux. la particularité des voitures plus récente à l'entretient perso c'est qu'ont a de plus en plus besoin d'interoger ou d'effacer les erreurs modules. plus c'est récent et plus une valise s'impose à moins de faire avec les multidiag incertain des centres auto. si tu a accès au TIS alors lis les S.I qui concerne les compléments d'entretient lié à ta série s'il y en a. après ma réponse et à la hauteur de mes connaissances et ne connaissant pas ce moteur N57 en réel je ne pourrait t'en dire +. @++

normal c est le nord

Même sur la Venturi 400 "civil" c'est pareil, aucun logo de la marque :/

Oui c'est possible même si je trouve que c'est pas mieux car en a toujours qui cherchent a être les prem´s, du coup font monter bêtement !!!

Nous sommes deux à vouloir la trouver Emmanuel... non 3

je confirme mais j en ai aussi moi mais j avoue sur ce coup la tu apprecies le confort du toy

grave ça baisse déjà un peu le prix :icon_smile: et c'est toujours mieux le contact humain dans un magasin plutôt que de recevoir par laposte

yannick, C'est Belle collection!

sur le pc moi j'ai compe gps mais je vais essayer sur l'autoradio twonav ce we

mon père a eu aussi pas mal de déboires sur sa Laguna avec ce moteur, turbo HS au bout de 100 000 kms, il a écrit à la maison mère, réponse : une réduction de 5% sur un véhicule neuf lol Et moi qui me plains d'Opel xD

j'ai eu la rouge chez moi et je peux te dire qu'elle est superbe !!! pour moi c'est LA couleur d'une R5 turbo, un peu comme une R8 Gordini bleue, une Ferrari 250 GTO rouge... les autres (surtout la blanche) doivent être pas mal aussi mais c'est plus le côté mythique qui par le pour moi

C'est vrai que c'est un peu complique toutes ces phases de commande, préparation...

Limite la Poire deviendrait désirable

10 impayés rajoutés ce matin (heure de HK), tu n'avais pas rêvé hier...

Bonjour, Qui sait quand la Renault 30 sera dispo sur le mag en ligne ? Merci

salut !!! moteur chaud se test de retours ? combien de temps le moteur au ralenti? pas évident ont à l'habitude des bouteilles nous lol, tu bosse en pharmacie ? les vibrations sont t'elles accompagnées de claquements ? *** les corrections débits ont l'air nickel si pas en mode dégradé. @++

moteurs essence à injection directe dix fois plus polluants que les Diesel ? Dix-huit mois après la polémique sur le Diesel, c’est l’heure du retour de bâton pour les petites cylindrées essence à injection directe, qui émettraient dix fois plus de particules fines. Depuis la publication d’une étude de l’OMS le déclarant « cancérigène certain », le Diesel a été traîné plus bas que terre et a même vu vu ses ventes vaciller légèrement en Europe. C’est aujourd’hui au tour des moteurs essence d’être pointés du doigt . Bénéfique à la consommation, la généralisation de l’injection directe a en effet entraîné une hausse des émissions de particules fines cancérigènes, selon l’association européenne Transport et Environnement. Forcés d’adopter un filtre à particules (FAP) et de fignoler encore leur dépollution à l’approche des normes euro VI, les Diesel ont repris de l’avance. Résultat : selon l’étude de Transport et Environnement, ils émettent aujourd’hui jusqu’à dix fois moins de particules que les moteurs essence à injection directe. La question du FAP finira bien par se poser pour ces derniers. Selon Transport et Environnement, l’ajout d’un FAP ne coûterait qu’entre 40 et 130 euros. En gardant à l’esprit que chasser les particules pénalise généralement les émissions d’oxydes d’azote… De sacrés casse-tête en perspective chez les constructeurs pour la transition vers les prochaines normes Euro. POLLUTION DIESEL : L’EUROPE SE TROMPE ! DIESEL : UN PROBLÈME COMPARABLE A CELUI DE L’AMIANTE

Je vous réserve une chambre chez le Yoda pour le weekend prochain ?