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R-type

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Tout ce qui a été posté par R-type

  1. Merci, elle a vraiment une bonne bouille !
  2. Salut, c'est quoi l'engin dans le jardin derriere ton bug ?
  3. R-type

    Oxokart 500cc

    rodage Le monsieur à dit "il est en rodage"
  4. Les copeaux sont allés se coller a l'aimant du bouchon, donc c'est pas de l'alu Je penche aussi pour un mauvais nettoyage; le moteur tourne comme une horloge et sans bruit suspect. Amha, les copeaux sont trop gros pour pouvoir provenir d'une usure qui ne serait pas bruyante.
  5. A votre avis, quand dans une cote le BR250 ne veux plus monter mais que les roues ne patinent pas, qu’est ce qui patine ?
  6. a 600 euros pièces pour un amortisseur, tu devrais pouvoir trouver du Fox, Fournales ou öhlins avec une qualité sans comparaison possible ... Je dis ça sans connaître l'engin, c'est dons a vérifier, mais ça peut être une piste a explorer le jour ils seront a changer
  7. R-type

    scart 500

    A 380 Kilos a sec il faudra se mettre a plusieurs pour le remettre sur ses roues
  8. l'idéal pour la durée de vie des rotule unibal, ca serait de les protéger par un "soufflet" ca existe peut être d'ailleurs. Mais ça vieillis plutot bien j'ai eu un bug artisanal qui devait compter pas loin d'une vingtaines de rotule unibal ( le constructeur devait en avoir un stock gratuit, il en avait mis partout) sur les 5 ans que j'ai gardé l'engin, je n'en ai changé que 2.
  9. le problème du liquide de frein, c’est qu'il est hydrophile, en gros il a tendance a se charger en eau. Le principale problème, c'est que ça fait baisser le seuil d'évaporation ( l'eau boue vers 100° a pression atmosphérique "normale", alors que le dot 4 est a plus de 200°c ...) Donc en gros le fait de purger fréquemment son liquide de frein, c'est pas pour pouvoir freiner plus fort, mais plus longtemps Plus claire et détaillé; http://www.entretien-auto.com/guides/liquide_frein.php Pour récupérer du mordant, bien dégraisser et dépoussiérer les disque, éventuellement un léger coup de papier de verre sur les plaquette pour les "déglacer". Apres le moins cher est souvent de passer en durite dite "aviation" (gaine tressée), sous l’action du freinage, les durites se déforment moins et c’est autant de forces récupérée sur le plaquettes.
  10. Normalement il a plutôt évité la boue, mais pourtant ça semblerait une cause possible. Ca devrait être ouvert en fin d'après - midi on en saura plus. Merci Jean
  11. je ne pense pas non plus que cela puisse venir du différentiel, mais par acquis de conscience, on fera le test dés que j'aurais mis la main sur le bug et son propriétaire
  12. Bonjour a tous, question pour le Fun de the slider. quand le buggy force (pente raide) la transmission semble se mettre a patiner, accompagné par un bruit de ferraille ... A coté de ça, le comportement semble tout a fait normal tant que le buggy ne force pas. Le probleme s'est déclenché en fin de journée dimanche dernier lors d'une superbe sortieTT avec 3 BR 250; celui de Cougar; le mien, et ... (oups j'ai mangé son nom ). the Slider complétera quand il se connectera, mais c'est pour commencer à réunir des idées
  13. Sur Nimes, il y a Tendil ( la concession Suzuki) qui vend du PGO. Ils ont un Bugrider 250 route en démonstration (info d'il y a 3 semaines)
  14. R-type

    temperature

    amah, si tu places ta sonde sur une durite, c'est logiquement en sortie de pompe a eau, c'est la que tu aura l'information la plus proche de la température réel interne du moteur.
  15. Oups Papaseb3 je n'avais pas vu ton message ; durant cette journée, il n'y a rien de vraiment organisé, on va juste se retrouver sur un terrain sympa. prévoir le pick-nique le midi. les point de RDV sont 9h30 devant l'Intermarché de Sommières, ou directement a partir de 10h15 sur le terrain de St Martin de Londres (nord de Montpellier). Il n'y a pas de parcourt prédéfini; on a plutôt tendance a rechercher la difficulté, mais il y a toujours des "échappatoires" possible. Je pense qu'un 1100 Dazon n'aura pas de mal a suivre nos petits 250 ... ;-) Par contre, tu risque de fumer tes pneus rien que sur la route aller retour (si ce sont des pneus TT) Contacte moi par MP si tu es intéressés on s'organisera. Choco -> Merci pour la modif, notre Slider devait etre un peu dans le gaz ... a ce jour, de prévu; 2 4x4, 2 Quad, 4 buggy.
  16. R-type

    Enfin arrivé !

    Cool Cougar ! On est en train de s'organiser; ma remorque étant Out pour plusieurs semaines( ), je suis en train de voir la possibilité de grimper mon Bug et un Quad sur le plateau porte voiture ... La météo s'arrange pour dimanche
  17. R-type

    Enfin arrivé !

    Bon après bien des péripéties, mon BR est enfin arrivé chez moi !!!! ( après une perte de roue de la remorque sur l’autoroute et donc un aller retour Nîmes-Paris non prévu dans la journée de samedi 1450 Km …) Premier tours de roues, premières bonne surprise, le moteur est alerte ! je m’attendais a le trouver franchement + mou que le Fun, il ne semble pas y avoir tant de différence juste un peu de couple en moins. Seconde (très) bonne surprise, le confort ! c’était le gros point noir que j’avais noté sur le Fun. Je suis ravi ! Mon papa a été s’éclater dans le fond du terrain, j’ai maintenant 10 kilos d’escargots dans le fond du buggy ! Bon maintenant, j’ai des tonnes de questions. -La plus urgentes, (mes cardans étant d’origine), est ce que les cardans "préviennent" avant de lâcher ou ils pètent sans crier gare ? -La seconde, Nuts , Cougar, et les autres qui vous êtes penché sur le cas du refroidissement, que me conseillez-vous ? D’après l’ancien proprio, sur le mien, le radia à été décalé ( j’ai en effet vus des entretoises de +ou- 10 cm) et un ventilo qui fait toute la surface du radia. Merci d’avance BR septembre 2005 semble être le N° 863.
  18. R-type

    la concurrence du 500 pgo

    mmh effectivement, je suis un peu à coté de la plaque aujoud'hui, en plus je pensais au 400 FL en répondant sur le post du Oxo ... Méaculpa je vais boire un jus d'orange et je reviens
  19. R-type

    la concurrence du 500 pgo

    Si tant est qu'on dispose d'un peu de puissance pour le mètre en glisse, le pilotage sera assez comparable entre différentiel/ pas différentiel. J'ai pas mal roulé avec un auto-cross amateur 95ch pour 450 Kg muni d'un différentiel, les dérives et autre épingles en glisse ne posaient pas de problèmes. Le tout étant de balancer l’engin (appel, contre appel kivabien )
  20. Bin mince alors, je découvre seulement les photos et les événements... sacré David ! Cougar m'a l'air de connaître des coins sympas ! (heuuu désolé Slider ) juste une piste en ce qui concerne ton compteur; quand on a fait le test entre ton bug et ma voiture, tu étais en pneus route, alors que lors de la sortie de samedi avec Cougar, tu sembles (d'après les photos) être en pneu TT qui n'ont, me semble t il, pas le même diamètre on va tacher de vite réparer la grenouille, mon BR qui arrive ( enfin !) samedi à besoin d’un camarade !
  21. Tu m'étonnes ! le 400 FL est mythique, un véritable phantasme !
  22. 4 amortos ölhins de ce type doivent couter entre 2500 et 3500 Euros, soit pas loin du prix du buggy complet ... Effectivement bizzare, mais tu es quand même d'accord avec moi que ça y ressemble ! tout à fait d'accord
  23. 4 amortos ölhins de ce type doivent couter entre 2500 et 3500 Euros, soit pas loin du prix du buggy complet ...
  24. milles excuses Cougar, c'est vrai que Slider m'avait dit que tu venais. Alzheimer quand tu nous tien ! Pour la remorque, ça peu effectivement m'arranger si je n'ai pas le temps de modifier correctement la mienne d'ici la.
  25. pas de problemes, avec plaisir ! Mais ca fait pa sun peu loin Toulouse-Montpellier juste pour une journée ?
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