R-type
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comparaison puissance !!!
R-type a répondu à un(e) sujet de lepilote81 dans Questions générales, chassis et moteur
La 911, c'est vague, y'a plus grand chose a voir entre entre une 911 2.0 de 63 et une 911 turbo 4 roues motrice refroidie par eau de 2007 ... perso: je prendrais une 3.6l Turbo S Leichtbau ... -
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http://www.autocross-france.net/Circuits/AffichagePresentation_Circuit.php?tId_Circuit=3 Pour moi; Un autocross monoplace (moteur auto); Un Kart Cross (moteur moto); http://www.kartcross.net/Main/images/annonces/Kart_cross_06_03_244.jpg Mais je ne suis pas parole d'évangile non plus ...
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débrancher juste la batterie, ca suffit ou il faut aussi débrancher le CDI ? -
c'est un Autocross plutot qu'un Kartcross Pour info, il y'a quelques années, une équipe d'autocross rachetait les V8 Cosworth (donc ca fait pas mal de temps ... ) de F1 à la fin de la saison pou en équiper ses engins ... un véhicule 4x4 de + ou - 500 Kilos avec 600 chevaux, c'est normal que ca pousse
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secma fun 1000CC
R-type a répondu à un(e) sujet de johannb62 dans Questions générales, chassis et moteur
pour compenser un peu , tu ne peux pas reculer un peu tes roues arrière ? Ca permettrait de : - diminuer l'angle de tes cardans - diminuer le porte-à-faux (pas sur de l'orthographe ) - augmenter un peu l'empattement de ton engin, ce qui serait bénéfique pour le tenue de route à haute vitesse au vu de la puissance du moteur. -
désolé pour le retard; La: Excusez la qualité, je les ai prises avec mon téléphone ... -
Romain, ton raisonnement me semble erroné; prend l'exemple de ton silencieux d'échappement; avec l'usure des kilomètres, la laine de roche se barre progressivement, et au bout d'un moment ton silencieux fait un barouf du diable, et il n'est de fait plus homologué ... C’est le sonomètre qui fait fois. Et pourtant tu n’a pas modifié ou changé ton silencieux. -
Excellent ! -
secma fun 1000CC
R-type a répondu à un(e) sujet de johannb62 dans Questions générales, chassis et moteur
+1 le problème de tes cardans, c'est qu'ils sont déjà presque en angle maxi au repos; alors qu’en dynamique, les débattements de suspensions vont encore augmenter ces angles, et la je crains que les cardans soient hors limites.... -
R-type ta pas le droit de mètre un pont av sur ton 250 Sinon le combat dans les bois ne serra plus équilibré Et avec Jo ont devra sortir notre arme secrète pour ceux qui veulent acheter des kits moteur 500 auto + transmission + cardans en 4x4 je peux les fournir sous 5 semaines car on travail sur un projet de nouveau buggy avec ce moteur.... pour le prix c'est pas donné, de l'ordre de 2800€ Ce n'est franchement pas raisonnable de me dire des choses pareilles !!! -
l'ensemble moteur/transmission semble tres compacte Mais comment je vais faire pour passer la transmission vers l'avant de mon BR250
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risque de vendre ma grenouille
R-type a répondu à un(e) sujet de the.slider dans Questions générales
Un BR 250 ; 3000 € Un jeu de cardan ; 250€ Une remorque ; 500€ Total ; 3750€ Rester coincé entre deux arbres parce que son buggy est trop large, ça n’a pas de prix Il y a des choses qui ne s'achètent pas. Pour le reste, il y a MasterCard Bon ok je vais me coucher … -
modification du radiateur
R-type a répondu à un(e) sujet de JP 85 dans Questions techniques - moteur
Makaya - Merci à toi -
risque de vendre ma grenouille
R-type a répondu à un(e) sujet de the.slider dans Questions générales
c'est vrai que sur le papier, l'Oxo est pas loin du buggy idéal (pour moi) reste a voir ce qu'il donnera réellement dans les zones il est quand meme un chouilla large pour les chemins de quad, que l'on emprunte beaucoup icci -
modification du radiateur
R-type a répondu à un(e) sujet de JP 85 dans Questions techniques - moteur
Makaya, tu aurrais une photo de ton montage stp, j'aimerais mettre un radia un peux plus gros pour que le ventilo se déclenche moins souvant ... -
secma fun 1000CC
R-type a répondu à un(e) sujet de johannb62 dans Questions générales, chassis et moteur
généralement, ces systeme coupent l'alimentation éléctrique de la pompe a essence, pour éviter les incendis apres un crash. -
2 trous, deux bouts de tuyaux plastique, et c'est Jocelin approuved !
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[MODE HS ON] J'ai commandé un treuil avant hier [MODE HS OFF] -
moteur de moto + inverseur + différentiel
R-type a répondu à un(e) sujet de LORAN dans Questions générales, chassis et moteur
pour une utilisation mixte route TT, je prendrait le CB, et pour une utilisation route, je prendrais ........ quand même le CB en fait je vois pas l'intérêt de mettre 100 CV dans nos bidules, avec 57 CH tu multiplie ta puissance d'origine par 4, c'est déjà énorme ... De plus le Cb aura plus de couple a bas et moyen régime et il est sûrement moins lourd mais ce n'est que mon avis perso -
Quelle est cette matiere collante et sale qu'on peu voir sur les photos Chez nous il n'y a que caillous et poussière ........ et soleil
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je connais bien les air-locker ARB, j'en ai trois dans mon garage, ce principe me semble difficilement transposable sur nos buggy léger et pas cher; -ce principe est lourd ; nécessité d'avoir de l'air comprimé, et donc compresseur -cher ; l'ajustement des pièces ainsi que les traitements de surface ne supportent pas l'a peu près Mais je suis d'accord sur le fait que ce serait bien agréable sur un buggy -
300 tom do passe en 750
R-type a répondu à un(e) sujet de yann b dans Questions générales, chassis et moteur
je sais qu'il existe des kit pour remplacer les cables sur les motos d'enduro et cross, mais a voir si le débattement et la puissance sont suffisante pour un mecanisme d'embrayage automobile. genre; http://www.ultrapart.com/fiche_produit_idProd=697.html?PHPSESSID=5670123cecf1462a6c3908541a59ba14 Sur mon buggy peugeot, j'avais monté un maitre cylindre et un récépteur d'embrayage de Land Rover (j'avais ces pieces d'occase sur une étagère) -
Que ca ne soit pas inquiétant, d'accord, mais de la à dire que c'est normal ... -
300 tom do passe en 750
R-type a répondu à un(e) sujet de yann b dans Questions générales, chassis et moteur
pour le problème d'embrayage, je dirais, hydraulique ; un petit émetteur à la pédale, un tuyau souple jusque l'arrière (ça coûte pas très cher a faire faire chez un spécialiste de flexible hydraulique) un petit récepteur coté embrayage, et zou. Méthode testée avec succes sur un (vieux) buggy d'auto cross à moteur 104 ZS.