Hambugger

Qd vos 300 (avec macfly) voudront bien rouler, on pourra peut etre se faire qq chose et parler rallye, ou de faire la speciale de St Nazaire le Desert en groupe B.....B comme buggy seulement, revons pas.

Salut les filles, enfin un peu de feminité ds ce monde de cambuissards. ;-) bienvenue

Salut Vitalien, 4 du 26, on va pouvoir organiser qq chose, c cool, bienvenu au club, ainsi qu'a Jackrider, que je decouvre sur ce post. Tu es de Die et faisais du rallye, allors on s'est peut etre deja vu : dans les années 80, j'ais participé 2 fois à une fete trés sympa que l'on faisait à Die, apres les reconaissance du Monte carlo avec JEAN LOUIS CLARR. @+

bougie blanche avec un 115 sur ton 150 ?? Verifies bien si ton carbu et filtre st bien emboités, et colliers serrés, peut etre une prise d'air selon moi. Tiens nous au jus. @+

des buggys en string warfff

D'abord, super jeu de mot , Makaya Ensuite Noops, c'est vrai que ton pepin peut etre traumatisant, et merci d'avoir le courrage d'en parler. Je pense effectivement qu'il faut que tu repilote toi meme rapidement. Ton message devrait nous faire reflechir un peu plus sur le sujet securité et le rapport plaisir/danger. Perso, mon frere decedé en moto, idem pour une copine, pour moi 2 gros pepins en moto, puis tetraplegique suite à un accident domestique. Depuis, 10 ans de reeducation acharné, des sequelles evidament, mais je remarche, conduit, fais du velo, du ski, etc Puis ma PASSION des sports mecaniques l'emporte et donc j'ai refais du quad, là un pied KC. J'arrete le quad pour passer au BUGGY et j'en tire les conclusions suivantes : -engin bp plus securisant en TT, et danger sur la route en cas de choc -des buggys sont moins joueurs que d'autres, à cause d'un empatement plus important, mais moins sensibles au retournement aussi. - bien connaitre les limites de la machine et le terrain avant d'attaquer à fond. - Garder tj le pied efleurant la pedale de frein en entant ds des virrages sans visibilité ou carrefour, sur route, et en chemin. Cela m'a deja permis d'eviter 2 voitures et une moto d'enduro. - 95 Km/h sur la route avec nos engins à la visserie alléatoire, c'est de la folie, mieux vaut changer la demultiplication si notre machine a été bp debridée, afin de mieux s'amuser et se securiser en TT, car là le coup de gaz franc peut nous aider ds le pilotage - En cas de retournement se cramponer au volant, et pour les passagers, le systeme de poignée de maintien du type xinling semble trés bien, et devrait etre monter sur tous les buggys (facile à faire soit meme) Bref, il y a moyen de se faire plaisir en limitant les risques, à mon avis, avec qq regles de securité primordiales, un peu de bon sens et d'experience. En toute humilité, car moi aussi je manque d'exp buggy, avec mes 600km. @+

Quelle couleur est ta bougie ?

merci Fred, tu a eté plus rapide pour la photo.

ok Jean, en esperant que l'on s'alligne sur l'Allemagne un jour grrr...

super travail, bravo. Seul prob, comme nos modif carbu ou autres, l'homologation, et donc la m..de en cas de pepins. Je ferais bien qq chose ds ce sens, mais reservé au TT, et là , il y a tj un troncon de route au milieu, chez moi. @+ et

Pierrot, enlever une spire c'est bien aussi, qd le ressort le permet sans que le boisseau coince. Pour le gicleur, je commencais à avoir de bons resultats avec un 125, allors que le 130 etait trop gros. Mais en affinant, le top pour mon moteur est pour l'instant un 121. Je pense que je vais devoir reajuster, après la pose d'une nouvelle ligne d'echapement maison au diametre du coude plus adapté et un silencieux perf double paroi. Tout ceci grace à la competence et gentillesse de mon pote preparateur que j'essaye de convertir au buggy, mais il met tellement la patée avec son Quad 350 Raptor, que ça va etre difficile

C'est peut etre tt simplement que tu dois mettre ton robinet d'essence sur reserve. Prob constaté sur les Xinling 2006, ou la durite qui rentre ds le reservoir est trop longue, du coup on est en reserve rapidement, et si on reste sur position normale, cela ressemble bien à tes symptomes.. @+

Oui, effectivement, chacun ses reglages ... il existe aussi des gens qui chaussent du 40 et courrent avec des Nike TN 43 ... Bougie chocolat, c'est vague, car il faut voir le centre et l'exterieur. Perso mon moteur la prefere beige, mais là encore c'est certainement une affaire de gout

Avant tout, je lis bp de choses delirantes sur les gicleurs. L'enchere au gicleur le + gros est vraiment sans fondement. Qd je vois que certain montent des gicleurs de 150 (voir 140) sur leurs carbu d'origine, je serais curieux de savoir si ils y sont aller par etape, pour trouver les meilleurs resultats ... Perso, sur mon Xinling, à 400 M d'altitude, avec un Filtre UNI, le meilleur resultat est obtenu avec un 121. Astuce: il est interessant d'augmenter legerement le diametre de la prise d'air du boisseau, ceci permet au boisseau de remonter plus vite. Là aussi, pas d'exageration. A titre indicatif, sur mon carbu on a agrandi à 3,2. bon Bugg à tous @+

Xinling ton astuce

Perso, g un filtre UNI, et il marrive de rouler sous la pluie, et surtout de rouler ds les boubiers du genre l'eau et la boue gicle jusqu'au toit, et jamais de prob. Par contre, garde bien ton gicleur d'origine, pour le faire realeser à un diametre sup, car 130 me semble bien trop riche. Après de nombreux essais, on arrive avec mon pote preparateur compet, aux meilleurs resultats avec un gicleur de 121. Ceci va peut etre encore bouger, vu qu'il est entrain de me faire une ligne echapement complete sur mesure, trés libre et peu bruyante, en double paroi, pour eviter de voir le pot rougir. Bref, un bon mecano pourra te realeser ton gicleur au top, mais on peut agrandir et pas diminuer, donc gardes ton origine pour bosser dessus.

slt, Cela semble evident, si tu as un 114, c'est pas le meme diametre qu'un 120. Maintenant, te dire si un 120 est adapté à ton buggy, tt depend quel est ton moteur, ton filtreà air. Là on pourra te donner une idée, mais pour des resultats plus fins, c'est bp la couleur de ta bougie qui compte. @+

Gilbert, non, il ne ressemble pas à un XINLING, la photo sous mon pseudo, c'est mon XINLING. Pour voir le CBC, vas voir les photos que j'ai mise ds" annonces particuliers", en bas du forum. Remarque que je viens d'apprendre: CBC est fabriquant de vehicules depuis 30 ans.

La finition est, de l'avis de plusieurs personnes qui sont venues le voir, et moi meme, bien au dessus de ce que je connais. A l'arret et sur 1 km, ce qui surprend, c'est la quasi abscence de vibration. La direction est souple malgré des tailles basses à l'avant. Le comportement, dur à dire sur 1km, mais semble incisif au niveau du train avant, donc je suppose qu'il doit etre bien joueur. Position de conduite _ confort siege: bien callé, mais pour les grds gabarits, une petite modif au volant semblerait utile et facile à faire. Le pot, trés silencieux, et j'ai repéré une bride ds le coude. Les perfs: je ne peux pas m'en servir, le vendant neuf, mais le moteur etant bien connu, et vu la taille des couronnes arrieres, il doit avoir plus de peche à l'acceleration et un peu moins de vitesse de pointe Default: abscence de notice de montage en français, mais un DVD quand meme (en Anglais) Pour les amoureux de l'eau et bourbiers, etancheifier les connexions electriques Details sympa: klaxon 2 tons au volant, tableau de bord bien illuminé et pratique.

je ne suis pas certain qu'il puisse refuser une vente, en tt cas c'est anti commercial, voir stupide, car tu feras pas de pub pour ce revendeur.

slt, En tt cas, si c'est comme pour le xinling, après divers essais, le max est atteint avec filtre UNI direct sur carbu, et gicleur 120

je te joins les photos des tendeurs, si tu vois pas assez, laisse moi ton adresse mail sur messag privé, je te les enverrais à nouveau. @+ + une photo du pot et de la direction:

bjr, Comment regle t'on un inverseur stp Jean ? Par la tringlerie qui part du levier ? Merci

prix pot IXIL: entre 279 et 380, en ligne complete. ATTENTION, il existe 2 qualités d'IXIL,. Perso, sans faire de pub, mais car c'est le plus pres de chez moi, G trouvé le meilleur compromis qualité prix chez Alp. Mais je pense obtenir un pot + satisfaisant, à l'etude, realisation semaine prochaine. @+

slt Xinling 250, j'ai eut l'info, la memoire est interne, ds le circuit electronique du compteur. @+