Hambugger

Quad68 STP, j'ai regardé mon CDI, voila ce qui est ecrit coté verni : SMB250C 1007 060201 Peux tu me confirmer si il est bridé à ton avis. Merci

j'espere que ça va marcher Macfly, si on veut se faire une ballade sans le treuil

Slt à toi, C super, je vois que ce forum se remplit de nouveau

Hello ami Buggyste, Bienvenu au club .

France 26 Romans OK (Sebilly)

Slt à tous, et tout d'abord, je paye ma tournée Dernier inscrit, et heureux possesseur d'un XINLING 250, j'avais tellement la tête ds le guidon ( volant), que j'ai passé 3 semaine à m'enrichir de vos remarques ds les forums, sans voir qu'il y en avait un pour se présenter. Grd gamin de 45 ans, aimant avoir les mains ds la graisse ( ), je suis passé du quad au buggy, celui çi correspondant mieux à mon état physique. La pêche, bp de tps libre, et déjà passionné de mon engin. J'espère qu'après une période d'essai, je saurais vous donner à mon tour qq idées. Remarque: Si des adeptes habitent ou passent vers chez moi, ils seront accueillis avec plaisir, car les ballades à plusieurs, C qd même plus sympa; Bonne rando à tous, et un grd merci aux créateurs et animateurs de ce site Pascal.

j'irrais bien les voir et si possible faire un bout de chemin avec eux. Si les bourbiers ds les forets les tentent, il y a de quoi faire de superbes photos ds le coin, avec vue imprenable sur le Vercors , l'Ardeche, la Loire, la Haute Loire, la vallée du Rhone. Tout ça à 10km de Romans (26). Et si le coeur leurs en dit, je leurs fait des mega pizzas ds mon four à bois. L'invitation tiens aussi pour les Buggistes de la region, ça peut etre cool de faire quelques km ensemble, et echanger sur notre passion. @+, j'espere

ok tks, C ou ALP stp ?

Pouvez vous m'indiquer ou trouver un pot IXIL au meilleur prix svp ?

ok merci

ok, merci Berurier, je l'ai bloqué. Par contre, après essai, G tj une trés grosse difference de tension entre la partie haute etla partie basse d'une meme chaine. 9a te fait pareil ? Est ce normal? Comment equilibrer le haut et bas de la chaine ?

elles se retendent un peu une fois au sol. Je vais faire un tour pour voir si ça bouge. @+

Coté berceau, ça a l'air bon. G effectivement du jeu ds la colonne de direction. Comment le ratraper, car G essayé de descendre l'axe du volant, mais du coup, le circlips se retrouve 3mn dessous le tube et vibration tj presente ds la direction et le tableau de bord...

Merci pour vos reponses, je viens donc de refaire mes tensions sur cric, en serrant et desserant suivant mon reglage precedent. G utilisé un tube coudé pour faire bras de levier sur la clef, c bp plus soft . Resultat impec cette fois, sauf : la chaine droite est hyper tendu en haut, et 2cm de battement en bas, et inverse pour la gauche. Le bas et le haut vont ils s'equilibrer ? car g peur que cette surtension abime la chaine.

ok merci, le mien fait partie de ceux qui se trainent à 65, voir 75 si legere descente. G que 350 km, peut il gagner encore un peu avec les Km ? Sinon je vais HT le kit, mais un peu trop cher ds l'immediat. Adresse pour HT un kit svp ?

slt, G suivi votre methode pour retendre mes chaines, merci . Par contre, G bien reglé mes chaines à 2 cm de battement, mon XL levé derriere au crik hydrolique, et tt resseré. Mais une fois le buggy au sol, ma chaine droite se retrouve hyper tendu, et la gauche tte detendu. Est ce que qq a une idée du prob SVP ?

merci à vous, je regarde ça demain.

Existe il un bridage d'origine sur le XL 250, en dehors du sujet evoqué maintes fois (galet,gicleur, Ixil) svp ?

A mon avis, le vase est placé 10 cm trop bas, ce qui explique que le liquide de refroidissement se retrouve tj au mini. C'est les vases communiquant. Suis je ds le vrai svp ?

Grace à votre aide, entre autre, g resolu bp de petits prob d'origine. Par contre, il perssiste au ralenti une grosse vibration ds la direction et le tableau de bord, qui disparait que si je tiens le volant. Avez vous la meme chose , soluce svp ??

G bien graissé kom vous me l'avez dit, ma boite de direction, mais le prob persistait. En fait cela venait des 3 cavaliers qui maintienent l'axe de direction. Ceci ont 2 vis chacun, et il faut equilibrer les serrages à l'identique entre celles de derriere et de devant, sinon, sur une 3 points, ça n'alligne pas corect, et donc force (default d'origine sur mon XL 250)

Slt à tous, Je me suis retrouvé hier, à 70 km/h, avec impossibilité d'appuyer sur la pedale de frein. Je vous donne donc la cause, ça vaut le coup de verifier... En fait ma butée de pedale s'est devissée, et donc les 2 tiges qui rentrent ds le maitre cylindre, sont sortis de leurs logement legerement, mais sufisament pour ne plus rentrer. Solution: ma butée ayant qu'un contre ecrou en haut, j'en ais mis un autobloquant en bas.

Genial le frein à main, tte façon, il etait mal placé, pour aller le chercher avec qq à coté, grrrrr, sauf si c une belle nana enmini jupe

ok, demain grosse journée mecanique G bien peur effectivement d'avoir deja un rlt cassé, le bruit m'y fat penser, mais je voulais pas y croire, à 20km d'utilisation: ils les font en plastique leurs rlts, les chinois @+ merci PS: mon reservoir d'essence est bien fixé, mais on dirait un bruit d'une plaque de tole que tu fais claquer avec le vent ??

je vais aller voir si g de la graisse. Le frein à main se leve à la verticale??? je n'ai pas encore eut le tp de voir comment le retendre, trop recent, et je voulais d'abord savoir si c'etait normal sur ces modeles, d'ou mes nombreuses questions, pour diferencier ce à quoi je vais pouvoir remedier, et ce qui est un prob de conception encore merci du tp que tu m'accorde