Hambugger

Moi je te connais pas Fred, allors pour parler d'autre choses, tu as tj des belles photos avec tes, oups, ton pseudo

A part ça, on a pas le meme buggy, donc dur de te renseigner salut

je pense que si tu commence par dire bonjour, tu aurras plus de reponses

Bien joué les adresses IP, KC .... Je pense qu'il y a assez de prob avec les buggys, pour s'en creer des nouveaux. Meme si en relativisant, c'est pas trés grave. Par contre ma curiosité etait exitée (d'accord, pas que la curiosité) par "titine", qui etait ce ?

Il faut que je trouve un tendeur pour fixer le NOS sur le porte bagage l'article

dur de repondre qd on a moins de 1000 km, car entre la periode rodage, les sortie pur TT ou la conso doit plus se calculer à l'heure, les periodes de panne ou on pense pas à se preocuper de la conso .... Bref, je pense autour de 7L avec bp de TT

idem sur mon XL, G donc durci la suspenssion avt g d'un cran, ça equilibre.

Xinling, je l'ai gardé, mais pas monté, car mon pot ayant cassé, je ne suis pas certain de son efficacité. Là G mis 3 fois + long en flexible. @+

Eclatez vous bien, mais pas le buggy

de rien, ce forum serre aux echanges d'idéeset d'exp. Oui, c'est flagrant à l'arret, presque plus de vibrations, allors que j'avais un supervibro... depuis 3 mois, ouf Ca a resolu aussi le prob des chaines pas tendues uniformement. @+

pour les plaquettes, je t'envoie ça ce soir, qd mon fils me rendra mon appareil photo grrr

ok lolo, pour la sortie cylindre, mon pote m'a réusiné une piece, nickel, pates et silent blok fait aussi. Par contre le flexible inox etait que sur commande chez mon fournisseur, g donc opté au plus rapide en le prenant galva . Celui en inox est plus flexible stp ? Merci encore lolo

OUPS : du coup mes chaines arrieres sont maintenant tendu idem en partie sup et partie inf, ça venait de là aussi. Loupapi, ok, je verifie pour mes freins, merci. Xinling 250, desolé, je n'ai pas le prix des plaquettes, car monte gratuite d'occasion. Pour l'inverseur, je vais voir si ça fuit tj aprés avoir roulé un peu plus, car là plus de fuite. De toute façon je vais lui refaire la vidange, car le reste de graisse avec l'huile, ça me fait une mayo douteuse.

Merci à lolo 81 pour son astuce pot. G donc suivi tes conseils, en adaptant un flexible brasé de 40mn, ça semble bien. Seul bemole, sur le XL, il faut couder bp plus le flexible que sur le Xinguie, le pot etant + haut. Je suis donc au maxi de la courbure possible, et suis obligé de rentrer presque perpendiculairement ds mon silencieux maison, refait pour ce montage. L'ideal serait donc de trouver du flexible de 30 ou 35 plus souple. @+

J'ai deja posté ceci en reponse à un postKinroad, mais sa place est plus ici. bon, desolé de l'attente, mais je reviens juste de l'attelier : essais concluants. Je vous rappelle que j'ai un XL 250 de 2006, j'espere que le kinroad est monté pareil, sinon ça peut servir aux Xinling, Dazon etc... le moteur repose sur 2 barres, elles meme etant fixés sur 4 silent-block. Enlever les sieges(8 ecrous dessous le buggy. Desserez les 8 ecrous de la face sup des silent-block. Poussez plusieurs fois votre buggy en avant et arriere. Observez vos 2 barres. Sur le mien, je remarque que la barre de devant, coté passager s'est soulevé de 15mn et arrive donc à raz le haut du filletage et ne repose plus sur le silent-block, allors que coté conducteur, et pour celle de derriere, elles restent en place, plaquées sur les silent-blocks. De plus, la pate reliant le centre de cette barre de devant au carter est un peu trop longue, et tirre donc sur l'arbre si on ressere le tout. Ces 2 anomalies entrainent donc un vrillage, une contrainte, et une communication des vibrations moteur au carter. Solution : glisser une entretoise de 15mn percée en son centre, pour la glisser entre le support silent-block et ce dernier. Meuler 5mn la partie inf de la pate centrale (qui touchait le carter). Maintemant mes 2 barres reposent sans forcer surles silent-block, reste plus qu'a les revisser. Profitez du demontage des sieges pour verifier le serrage de ts les boulons, y compris pignons (les miens etaient desserés, malgré la goupille) Resultat presque plus de vibrations, les roues tounent trés librement, changement radical. J'ai eté volontairement long ds mes explications, car j'ai lu plusieurs fois qu'il falait verifier l'allignement du moteur, mais n'etant pas mecano, ça me parlait pas. En esperant que ceci aidera certains, slt à tous. PS: Rien à voir, mais à moins de 1000km, plaquettes de freins arr droit mortes, allors qu'à gauche nikel. En fait elles sont de de taille plus petite à droite, ce qui explique l'usure + rapide. Pour les changer, c'est les meme que sur YAMAHA YZ (à part la qualité )

bon, desolé de l'attente, mais je reviens juste de l'attelier : essais concluants. Je vous rappelle que j'ai un XL 250 de 2006, j'espere que le kinroad est monté pareil, sinon ça peut servir aux Xinling, Dazon etc... le moteur repose sur 2 barres, elles meme etant fixés sur 4 silent-block. Enlever les sieges(8 ecrous dessous le buggy. Desserez les 8 ecrous de la face sup des silent-block. Poussez plusieurs fois votre buggy en avant et arriere. Observez vos 2 barres. Sur le mien, je remarque que la barre de devant, coté passager s'est soulevé de 15mn et arrive donc à raz le haut du filletage et ne repose plus sur le silent-block, allors que coté conducteur, et pour celle de derriere, elles restent en place, plaquées sur les silent-blocks. De plus, la pate reliant le centre de cette barre de devant au carter est un peu trop longue, et tirre donc sur l'arbre si on ressere le tout. Ces 2 anomalies entrainent donc un vrillage, une contrainte, et une communication des vibrations moteur au carter. Solution : glisser une entretoise de 15mn percée en son centre, pour la glisser entre le support silent-block et ce dernier. Meuler 5mn la partie inf de la pate centrale (qui touchait le carter). Maintemant mes 2 barres reposent sans forcer surles silent-block, reste plus qu'a les revisser. Profitez du demontage des sieges pour verifier le serrage de ts les boulons, y compris pignons (les miens etaient desserés, malgré la goupille) Resultat presque plus de vibrations, les roues tounent trés librement, changement radical. J'ai eté volontairement long ds mes explications, car j'ai lu plusieurs fois qu'il falait verifier l'allignement du moteur, mais n'etant pas mecano, ça me parlait pas. En esperant que ceci aidera certains, slt à tous. PS: Rien à voir, mais à moins de 1000km, plaquettes de freins arr droit mortes, allors qu'à gauche nikel. En fait elles sont de de taille plus petite à droite, ce qui explique l'usure + rapide. Pour les changer, c'est les meme que sur YAMAHA YZ (à part la qualité )

si le kinroad, que je connais pas assez, est monté comme xinling ou dazon, g enfin trouvé, apres 3mois de galere, comment resoudre en majeure partie ces prob de vibrations et tt ce que ça engendre. Je finis le remontege demain, mais deja à l'arret, plus de vibration, plus de chaine detendu sur une partie et tendues sur l'autre, des roues qui tournent trés librement, embrayage devrait y gagner aussi etc... Si les montages moteur st simmilaires, dites le moi, je vous expliquerais en detail. Sinon je ferais un recap complet ds 2j, apres tt les essais. @+

je viens de trouver les posts de Poulpus, c'est extra de clarté, et avec ttes les photos et demarches methodiques, BRAVO et MERCI Il n'intervient plus sur le forum ?

Genial Mac, merci, c'est ce qui me manquait pour me lancer ds l'inverseur. Avec ces photos et astuces, ça rassure. Au boulot. @+

ok, merci à vous. J'avais mis une huile reputée top, une 100% synthese 70/90 . @+

Vu, merci à vous, donc huile boite standart, c'est sur la quant ou il faut respecter les 20cl

Desolé, mais je viens de me faire 7 pages de lecture du post "mon buggy à moi", et je n'ai pas vu cette bidouille sur l'inversseur. Possible de m'en dire un peu plus svp, meme en MP, si ça pose prob. @+

Fafa, il fait quoi au demarage? Tu as l'impression que ton moteur mouline vite mais n'avance pas, ou il prend pas de tours?

slt Christophe, Content pour toi que ton buggy tourne bien, il etait donc vraiement trop pauvre. @+