Hambugger

OUPS ; Je retire ce que j'ai dit jste au dessus. Apres demontage du pot, controle et essai à la souflette, on constate que le pot d'origine à un diametre de coude trop petit / à la soupape d'echapement. De plus, il est catalysé, et l'essai à la souflette est flagrant, l'air est etouffé. Par contr je n'ais pas de IXIl, donc je ne peux pas comparer ces 2 parametres. Pour ma part, un pot specifique, sera travaillé la semaine prochaine, avec les bons diametres,un bon joint, des ressorts + nouvelles fixations, et un silencieux au top ...

le pot IXIL a un joli bruit, mais le pot d'origine libere bien les gazs, donc je pense qu'il n'y a pas grd chose à gagner de ce coté.

Merci bp de m'avoir consacré du tp au tel Jean. Pour etre sincere, c'est mieux, mais tj une difference. Je vais revoir ça lundi , car ce WE, j'ai reçu le premier buggy que j'avais commandé,avec bp de retard suite à une galère de douane.

La carburation, c'est pas si simple. Mettre un gicleur plus gros n'est pas synonime de gain de puissance, ça peut etre le contraire. Exemple : j'ai monté un filtre UNI, avec un gicleur de 130, et encore, j'ai failli mettre un 140 sur conseil du vendeur. Apres plusieurs essais par mon pote preparateur compet, on a les meilleurs resultats avec un gicleur allesé à 125, une petite modif ds le carbu, et un reglage trés fin de la richesse. Le probleme est de trouver un bon "carburologue", plutot que de bidouiller, sinon je crains que tu ne trouve pas la prepa ideale. @+

ok, merci bien Jean, @+

merci à vous, mais impossible de resoudre ce prob, peut etre unemauvaise serie... JEAN, si je met ma colonne au neutre, soit 1/2 tour pour moi, mes roues partent à droite qd je suis assisds le baquet. Pour ramener ma roue droite vers la gauche, il faut donc bien que je rende ma bielette droite plus courte, mais elle est deja au plus court. Bref, je pense avoir du mal à me faire comprendre, merci qd meme

tiens : http://www.cardy.fr/pages/index.php?param=a%3A4%3A%7Bs%3A6%3A%22rubrik%22%3Bi%3A1%3Bs%3A11%3A%22sous_onglet%22%3Bi%3A1%3Bs%3A6%3A%22onglet%22%3Bs%3A2%3A%2224%22%3Bs%3A11%3A%22sous_rubrik%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3B%7D&centrale=a%3A0%3A%7B%7D&session=a%3A2%3A%7Bi%3A0%3Bi%3A104505703%3Bi%3A11%3Bs%3A6%3A%22D8DDDE%22%3B%7D et http://www.pi-karting.com/ slt

Ne voulant pas rester sur un echec, j'ai passer 2h dessus cette nuit. Je reviens à ce que j'ai reformulé ds mon dernier post. Apres avoir fait scrupuleusement ce que tu m'as dit Jean : Je me retrouve bien avec mon volant au centre (moi aussi c'est 1/2 tour)) et mes roues qui partent vers la droite. Là tu me dis de faire mon paralelisme, mais comment veux tu que je fasse revenir ma roue droite sur la gauche si je ne peux plus raccourcir ma bielette? Lisez bien ce qui est en gras svp et vous verrez que c'est impossible, je vais meme m'avancer un peu plus en vous disant que le constructeur s'est planté sur les mesures en faisant une cremaillere trop longue à droite. ça explique aussi pourquoi je retrouve le meme prob sur les 3 Xinling neufs que je suis allé voir hier. Y a t'il un vendeur de Xinling 250 mod 2006 ici, pour confirmer ? En tous cas pour etre certain à 100% de ce que j'avance, je vais emmener le buggy chez un bon regleur auto de parallelisme. @+

Perso, je fais bp de bourbiers, donc karcher juste apres, car la boue est top pour faire rouiller si on la laisse. Par contre sac plastique sur mon filtre à air mousse, et jamais ds pot d'echapement, en evitant boitier elec . pour les sieges, juste l'eponge, car le "cul" au frais pdt ma ballade de sechage sur asphalte juste apres, pas top.

Bien joué, mais à mon avis, pour la fermer à clef , c'est surement pas de l'eau, mais un bon scoth 20 ans d'age

Jean, Loupapi, Mmax, d'abord merci bp de m'aider, j'aprecie bp cette entraide. Je pense avoir bien compris ce que vous voulez dire, C vrai qu'a distance c pas tj facile. Le prob, c'est que si je met ma colonne de direction au milieu (1/2 tour si volant fait un tour complet par ex), je me retrouve avec les roues qui partent à droite. Donc il faudrait que je puisse jouer bp sur mes bielettes pour avoir un parallelisme ok avec les roues arrieres. Et donc resserer la droite et allonger la gauche. Et là est le prob, c'est que ma droite est deja vissée au max, et la gauche est devissée d'une dizaine de filets( donc surement pas loin du max). Reste la solution de la bielette cachée ds un cylindre plein de graisse, si elle se resserre, et là ça a l'air de forcer.C'est pour ça que j'aurais bien aimer savoir si il faut serrer cette bielette ou le cylindre dslaquelle elle est planquée. Si c'est le cylindre, il est deja vissé au max, et pour la bielette planquée dedans je vais virrer cette graisse blanche pour y voir + clair, car il me semble que cette bielette sert à donner une liberté au mouvement verticaux, et ne veux donc pas destabiliser ça sans savoir l'incidence. Derniere chose svp, c'est quelle type de graisse, cette blanche,faut remettre la meme ? En esperant avoir eté un peu plus clair, excusermoi pour ces explications difficiles. J'attend vos suggestions avant de me lancer. Je suis aller voir 3 Xinling 2006 chez le revendeur, aujourd'hui, tous le meme prob ??? @+ Tks 1000 fois

merci infiniement . Je regle ça ce soir ou demain @+

Quad 68, ça y est, j'ai enlevé mes souflets pour essayer de comprendre. En esperant plus abuser de ton tp , je te resume : juste ds le prolongement de la bielette de direction (coté opposé à la rotule) , j'ai une sorte de bielette avec un plat de 12, qui rentre ds un cylindre remplie de graisse blanche, de 32 (à vu de nez), puis un ecrou de 26. Tu me parle bien de ça ? Voyant pas ce qu'il y a ds ce cylindre, je prefere te demander la marche à suivre pour ne rien abimer :est ce que je dois essayer de visser cette bielette de 12, ou agir sur le cylindre, en devissant le contre ecrou de 26, ou, j'ai rien compris ? Merci bp de ton aide de pro . @+

merci Jean et QUAD 68 mais mon reglage des bielettes vissées aux rotules etant au maxi, je ne peux pas ratraper cette difference. Je precise, ce n'est pas un prob de volant pas droit. Il est tard, et j'arrive juste, mais je vais qd meme aller voir si je decouvre d'aures bielettes reglables, comme me le dit Quad 68. Non pas que j'en doute, mais j'espere simplement que d'une version sur l'autre le systeme n'est pas changé (comme les graisseurs grrrr) Merci à vous, et bien sur je vous tiens au jus, car ça peut servir à d'autre.

Salut, Je pense que tu as comme moi une derniere version du XL,avec le meme manque de graisseur, mais si on nous dit ou placer ces gaisseurs, il est aisé d'en rajouter. A tu egalement mon probleme de rayon de braquage stp ? (voir post sous le tien)

merci de ta reponse quad 68, mais comme je te l'ecrit ds mon message, ma bielette droite est deja vissée à fond (à 2 filets pret), je ne peux donc pas ratraper cette difference enorme[b] de rayon de braquage entre la gauche et la droite. Est ce une erreur de longueur de rotule à l'usine? J'ai beau cogiter, je ne vois pas comment y remedier ? On ne peut rien faire par la vis sans fin dela colonne de direction à tt hazard? Ce probleme à t'il deja été rencontré? en plus, si je resserre sur mes 2 filets restants de la rotule, je serais à bloc, et ne pourais donc plus jouer sur pincement ou ouverture, prob qd je pars en terrain gras.... Merci de vos conseils, car là, mystere et prise de tete.... A part ça, on avance bien sur le moteur, et je vous ferait part de mes ammeliorations sensibles dés l'aboutissement.

j'ai beau regarder partout, je ne vois ni taraudage , ni graisseur (modele 2006) Peut tu svp envoyer une photo avec l'emplacement de ces graisseurs, que je puisse eventuellement tarauder pour en adapter. Merci

je confirme, pas de graisseurs en vue.

Bonjour, Depuis l'achat neuf de mon Xinling 250, la direction braque bp plus à droite qu'a gauche. Avez vous le meme prob? Sachant quema biellette droite est deja vissé au max, je peux gagner que 2 filets, donc pas suffisant. Quelqu'un sait il comment rectifier ce prob SVP ? Merci

Bonjour, Depuis l'achat neuf de mon 250, la direction braque bp plus à droite qu'a gauche.Avez vous le meme prob? Sachant quema biellette droite est deja vissé au max, je peux gagner que 2 filets, donc pas suffisant. Quelqu'un sait il comment rectifier ce prob SVP ? @+

ok Berrurier 13. J'ai la chance d'avoir un super ami passioné comme nous de mecanique, mais surtout exelent preparateur competition sur Quad et moto. Donc, qd nos trouvailles sont realisées et testées, je ne manquerais pas de te renvoyer l'ascensseur. G rendu visite à Alp 42, super acceuil, merci à lui.

A voir la quantité de vapeur d'huile que recupere le petit renflard, le segment doit etre bidon. Dés que je desosse le mteur, je vais usiner une strie sur le piston, pour rajouter un segment racleur. Mais pour l'instant je modifie la carbu, le variateur, l'echapement, la direction, les prob de vibration.

Effectivement, tout lisse. En enlevant la resine, tu as vu quelque chose, il etait bridé ?? Au prix d'un CDI, il y a interet de faire gaffe, mais si bridé en max tr/mn,ça vaut le coup de tenter peut etre ... Merci à vous deux pour vos reponses.

merci Loupapi, je vais essayer de les obtenir

Mon vendeur m'a donné des couvres arceaux en mousse, les memes que pour les tuyaux de chauffage, sans toile dessus. Pouvez vous me dire SVP, si des housses doivent etre fournies pour le Xiling 250 XL, sinon, ou se les procurer ? Car en TT, mes couvres arceaux nus sont deja dechirés. Merci