Jeager13

Cette dame doit faire des copier / coller

voilà l'échange de courrier à AXR le moins que l'on puisse dire c'est que la réponse est très rapide. ============================== Message venant de la rubrique CONTACT du site AXR (français) Nom, prénom :******* Renà Message : Bonjour, Etant sur le point de commander un Crossbone je me suis dirigà vers les forumspour avoir divers renseignements et à ma surprise je vois qu'un embrayage vaut plus de 1000€ je pense que cela doit être de l'intox pour casser la ma rque !! et le moteur 6200€ dites moi d'ou viennent ces prix impossible à pratiquer pour une marque comme AXR !! si le moteur est effectivement à 6200€ puis-je vous commander un Crossbone sans le moteur ?? Dites moi d'ou vient cette diffÃrence par rapport à un scoot de 400cc. Nous sommes plusieurs quadeurs à vouloir passer au buggy nous attendons votre rÃponse avec impatience. merci par avance. j'y adapterai un moteur de scoot !! ----- Original Message ----- From: [email]Julie MAJORCZYK[/email] To: rene.***********[email]@wanadoo.fr[/email] Sent: Tuesday, October 10, 2006 12:04 PM Subject: PIECES CROSSBONE Monsieur, Nous ne savons pas d' ou viennent vos informations; en effet nous ne vendons le moteur que sous forme d'un échange standard Tous les prix attachés au moteur sont en cours de renégociation avec le fournisseur italien Morini et seront bientot en ligne sur notre site internet Salutations, Julie MAJORCZYK AXR DISTRIBUTION Administration des Ventes Administrative sales Email:[/color] j.majorczyk@axrdistribution.net Direct dial : +33 3 21 51 94 16 Fax : +33 3 21 73 96 54 Bonjour Madame, Comme je vous le disais ces prix me viennent de différents forums internet de quad et buggy. Je vous remercie de votre réponse rapide et nous suivrons avec attention l'évolution de ce dossier. Cordialement.

voilà un copier/coller du courrier que je viens de faire partir chez AXR ======================== Bonjour, Etant sur le point de commander un Crossbone je me suis dirigé vers les forumspour avoir divers renseignements et à ma surprise je vois qu'un embrayage vaut plus de 1000€ je pense que cela doit être de l'intox pour casser la ma rque !! et le moteur 6200€ dites moi d'ou viennent ces prix impossible à pratiquer pour une marque comme AXR !! si le moteur est effectivement à 6200€ puis-je vous commander un Crossbone sans le moteur ?? Dites moi d'ou vient cette différence par rapport à un scoot de 400cc. Nous sommes plusieurs quadeurs à vouloir passer au buggy nous attendons votre réponse avec impatience. merci par avance. ============================ voilà voilou.

Salut Jan luc, Donc facilement mesurable pour presque tout le monde !! L'intréressé n'est plus là ?? (Tu me diras si mon MP à suivie depuis Canes)

cela a peu d'importance le principal est de démontrer qu'il y a forcément une production de courant. le bobinage peut avoir 2 ou 3 fils de sortie mais le principe est identique pour la recherche de panne. Ces fils sont facilement repèrable à la sortie du volant magnétique et il verra s'il en a 2 ou 3

avant tout la batterie doit être chargée et vérifie bien la propretée des cosses de batterie à l'intérieur de celles ci et le cable qui va à la masse générale, toutes ces cosses démontage mettoyage grattage graissage avec de la graisse vaseline c'est de la graisse neutre et c'est le mieux pour éviter l'oxidation surtout sur les cosses de batterie. bon viu l'heure les oublies sont normal

merci lohr pour le schéma j'ai du me mélanger les doigts sur le poste précèdent

mon texte a disparu bon. le mieux est de commencer par vérifier l'ampoule de témoin de charge car selon le schéma si elle est grillée il n'y a pas d"exitation sur le régulateur, et aussi vérifie si les témoins de chauffe et d'huile s'allume cela veut dire sue le fusible qui aliment cette lampe de témoin de charge est bon aussi, si non voir le fusible est ce connectique. Ensuite verifie bien la connectique qui part du régulateur que tout soit propre il faut démonter les cables à chaque fois. Du régulateur il va au démmareur et du démarreur à al batterie donc voir tous ces jonctions aussi. Vérifie ausi que le régulateur lui même soit bien à la masse. Une fois que tu auras fait cela si il le faut on ira encore plus loin pour diagnostiquer les fils qui sortent du volant magnétique.

Je ne connais pas le fun 500 mais ce qui est sur est que quelque chose produit le courant qui arrive au régulateur que cela s'appel alternateur ou bobinage dans volant magnétique ou autre appelation. Si tu as un schéma électrique je peux t'aider pour le diagnostic.

tu ne crainds pas pour les cardans, l'effort de torsion est augmenter avec les élargisseurs Sur que les Kenda acrochent mais attention à l'usure surtout sur le goudron, avec mon quad et 4 kenda en faisant 80-90% de terre ils ont fait 2700kms

Voilà une photo que j'aime bien !!!! elle n'est pas de moi hi hi hi elle dit tout

Salut, C'est bien la preuve que n'est pas pro qui se dit l'être

Salut Fred, j'en ai parlé une fois avec Jean il me semble que que ce qui est dit plus haut est juste. Je t'ai fait un petit croquis En bleu les radiateurs en haut celui de devant et en rouge le moteur, la durit du thermostat va en haut du radit AR . La durit du bas c'est la pompe à eau qui vient du bas du radia AV. Demain lundi Jean sera de retour de sa rando il te dira exactement. Amitiées. René.

Un bon moyen de purger les freins et de le faire avec une seringue assez grosse que tu prends en pharmacie. tu vides presque tout le bocal de liqude de frein, tu ne touches pas à la pédale et tu envois l'huile par le purgeur avec ta seringue et un bout de tuyau. Tu commences par le purgeur le plus éloigné du maître cylindre. et ensuite les autres du plus éloigné au plus proche du maître cylindre, à chaque purgeur que tu as fais tu revide une partie de l'huile qui monte dans le bocal. Celà se fait très bien, et attention de ne pas mettre de lhuile de frein partout c'est corrosif pour la peinture.

ne serait-ce pas tout bêtement de la poussière au niveau de la courroie du vario un coup de souflette peut arranger les choses cela ne coûte rien d'essayer

OK dans ce cas tu ne remontes pas de beaucoup l'arbre AR de 13 mm mais 13 sous la courronne c'est toujours ça de gagné. J'ai vu des pneus Mud Gaer qui ressemblent au Kenda avec des crampons plus marquées et plus profonds pour ceux qui veulent faire du bourbier et à peine plus cher

pour les pneus tu mets deux pouces au-dessus ?? donc en gros sur la hauteur de l'arbre de roue tu gagnes 2,5 cm c'est cela ??

Merci

salut, tu dis: rehausser la garde au sol à l'arriere !! Tu parles de la caisse et non du berceau moteur ??

C en'est pas parce qu'il y a moins de plys ou plus qu'ils s'usent moins ou plus vite. Mettre du 6 plys et gonfler moins pour moi ce n'est pas bon.

Salut, Selon moi tu te trompes mais je n'ai pas la parole infuse je ne suis pas et mes cours de mécanique commence à dater j'ose plus compter les années mais cela fait bien 40 ans

je te réponds un peu tard WE oblige Je te garantie à 100/100 que tu es dans l'erreur. Fais un essai, tu te mets devant ta voiture quelle que soit la marque avec le ventilo qui tourne tu mets de la fumée devant tout près de la calandre et tu verras que la fûmée est aspirée et non refoulé, si tu ne fûme pas c'est bien alors tu mest un briquet et tu verras que la flamme est aspirée Anegdote: quand je bossais encore un client venait avec une voiture neuve de faire 600 kms et il a chauffé plusieurs fois et il est passé dans plusieurs garage qui lui ont fait une purge, il commençait à chauffé quand il roulait à plus de 90 km/h en dessous impec, et pendant qu'il m'expliquait tout cela nous étions devant la voiture et le ventilo c'est mis à tourner et là je vois que la fûmée de ma cigarette est poussé vers moi, j'ai compris de suite et en vérifiant le branchement du ventilo j'ai vu que le détrompeur était à l'envers et ensuite impec. Je ne m'estime pas plus fort que les collègues qui ont vu la voiture et fait des purges sans ma fûmée j'y serais peut être encore

Allez va je laisse ce soin à quad68 il faut que je fasse dormir mes vieux os

tout à fais d'accord mais dur dur par un forum ou essayer de brancher l'analyseur sur le PC mais on peut aussi tenter d'expliquer ta technique par un forum