Jeager13

Salut, Je ne le montrai pas sur aucun de mes moteurs même en cadeau Ou ptète ben sur ma tondeuse pour voir si l'herbe repousse encore

Ok, là je ne comprenais plus Merci

[quote="Nuts06 Il y a aussi un starter automatique. C'est un "doigt" qui pousse un peu l'accelarateur au ralenti. En fait, dès que le moteur tourne Fred[/quote] ou se trouve ce doigt ?? je ne vois pas comment il pousse sur l'accélérateur

merci Fred je commence à comprendre les systèmes de ce carbu. Le contacteur de position de papillon selon le schéma irait directement au cdi !! selon toi c'est pour corriger l'avance en fonction de la position du papillon ??

Je ne sais pas si vos avez trouvez ?? je me penche aussi dessus et j'ai touvé cela mais en anglais et la traduction avec un traducteur HEATER CONTROLER UNIT INSPECTION 1. Open ignition switch to check if the brown blue wire of it is enough voltage. 2. Put the heater controller unit in refrigerator. Start engine after keeping the temperature under 10 ± 4 . 3. Check if the yellow wire of heater controller unit has output voltage. Start engine and if the temperature of heater controller unit is under 10 ± 4 . Check if the white/yellow wire of heater controller unit has output voltage. If it has not any voltage. It is damaged. Le petit boitier en avant de celui çi serait une contacteur de position de papillon

De mon côté c'est une chose que je surveille. Si pour toi cela à toujours était comme cela pas de souçi

C'est sans doute la préscision chinoise Jean m'avait déjà dit que selon les buggys il pouvait y avoir plus ou moins décart entre le pneu et le bras d'un côté par rapport à l'autre (pour moi 8mm à G et 15mm à D) mais si au départ il y avait 1mm je ne comprend pas pourquoi 1000 kms après cela touche sans que quelque chose est plié ??

Par contre là je ne pense pas des de ........... en disant que les cardans ne risquent rien, par contre les roulememnts de moyeux sur lesquels l'effort sera plus important en fonction de l'épaisseur des élargisseurs + ou - il y a bien des quads qui tourne avec élargisseurs sans prob ça dépend ausi de la qualité des roulements

ma mauvaise réponse t'aura au moins amenée des bonnes réponses

à part le changer que veux tu faire ??? le redresser ??? il risque fort de reprendre la forme actuelle mais si c'est refusé en garantie ce n'est pas parce que tu vas tenter de le redresser qu'il va casser comme cela se pourrait avec de l'alu au pire il te faudra le changer moi je tenterai le redressage dans un 1er temps

Salut, Je pense que tu dis que le pneu vient toucher le tube sur le haut du bras de suspension avec un arrossage très important , prise en garantie cela m'étonnerait Sans jeu sur le roulement je ne vois que le bras plié par exemple suite à réception de saut. Si le pneu touche les deux tubes donc avec un pincement important de la roue je ne vois qu'une touchette contre le pneu en MAR Dans les deux cas: garantie je ne pense pas, mais rien ne t'empêche de voir avec ton concessionnaire

Fred tout à fait d'accord avec toi à 100% Tu as mieux développé que moi je ne l'ai fait. En effet uen huile haut de gamme empêche le rodage chemise-piston il n'y a pas assez d'abrasion surtout au niveau des segments.

en tous cas je ne serai pas le premier pour tenter le coup pour le joint et je ne vois pas l'utilité de mettre un ""additif"" dans l'huile pure synthèse, on m'a toujour appris que boulon s'étiré, et si vraiment il me fallait diminuer la compression c'est en dessous de la chemise que j'agirai mais bon c'est perso car d'une vieille école. je ne sais plus qui avait dû rectifier sa culasse pourcause de bulle dans le métal donc il a eu un poil de compression en plus et son joint de cullasse tient. Le fait de rajouter un 2è radiateur ne diminue pas la compression et pouratant les moulins ne chauffent plus

c'est possible car l'alimntation de l'avertisseur et celle de la bobine et aussi celle du contacteur de stop une fois le moteur en marche débranche le contacteur de stop pour un essai mais pense à les isoler

Salut, Si tu as un 250 ?? Au moment de la panne vérifie si ton avertisseur fonctionne, car la bobine est alimentée par le même fil que que l'avertisseur et cette alim viendrait à priori (selon le schéma) du régulateur de charge. Si ton avertisseur ne fonctionne pas à ce moment la vérifie la connection des fils et cosse du régulateur qui lui est protégé par un fusible de 15Amp, les fils de ce porte fusible sont de couleur pouge trait blanc pour les deux fils, donc voir ces connections aussi.

A combien était ton paralèllisme ?? et a combien l's tu mis ??

pour les propulsions en général c'est du pincement et les tractions de l'ouverture.

ben ça coûte moins chère la peau ça repousse

pour dessus Mac en fait c'est pareil, tu mets tes mains devant toi à terre sur du goudron et tu l'es fait glisser vers l'AV , tu ressents un frottement sur les deux paumes ce qui est normal. Maintenant tu les mets en perpendiculaire la pointe des doigts vers le centre (disons avec un angle de 45°) pour l'une et l'autre le frottement sera identique que se soit sur la main G ou D pourtant une main sera en pincement et l'autre en ouverture. maintenant tu peux faire l'inverse et ouvrir tes mains au lieu de les fermer se sera pareil l'effort à fournir pour les faires glisser au sol dans un cas comme l'autre sera identique. quand penses tu, tu n'es pas d'accord ?? le tout est de savoir s'il faut ouvrir ou fermer cela le constructeur le détermine en fontion d'un autre facteur, celui de la poussé pour les tractions AR et bien sur du tirage pour les tractions AV

Mac, c'est une question de frottement en plus ou en moins c'est pareil, je m'explique: plus vite moins fort tu frottes les pneus au sol plus vite ça résiste moins plus que moins ça frotte plus vite tu avances moins fort. c'est pas un peut brouillon ça avec des virgules cela ira mieux: plus vite moins fort tu frottes les pneus au sol, plus vite ça résiste moins, plus que moins ça frotte , plus vite tu avances moins fort. C'est clair quand même

et même homologué avec: Puissance max 20.6 kW à 4500 tr/min (28 cv) c'est fort quand même

Salut Xavier, A ta place je démonterai un amortisseur et j'irai voir les marchands de quads PS: je n'oublie pas ton invitation

J'ai commandé des pignons d'inverseur par télephonne mercredi 10h au concessionnaire qui lui les a commander par fax et reçu chez moi samedi 12h par chronopst. De la même semaine

En te lisant il me vient une idée..... un buzzer efficace voir un klacxon branché sur un relais, je vais y réfléchir surtout que je suis dans le sud les rayures de la chemises ne semblent pas trop importante si tu peux trouver un rectifieur et un piston d'un diamètre un poil plus fort ??? cela éviterai peut être l'achat d'un ensemble chemise piston !!!! Il me semble avoir vu un prix je ne sais plus ou et chemise piston n'est pas bien élevé, les pros te diront.

pas du tout Atome, ce qui est entré avec les coups de pieds au c** et les heures de vol que j'ai passé là-dedans !!! ca fait partie du b-a-ba