Jeager13

Le boitier blanc c'est le starter complet il est sous un capuchon noir sur l'arrière du carbu la réf du starter complet est 4000 décris moi cette chose qui pendouille ?? paralèlépipède de environs 5 cm de long et 2 de côté avec une cossse à plusieurs fils qui est rouge ?? si c'est bien cela c'est un relais électronique sans lui le témoin de température ne marche pas.

Décidément il vaut mieux que j'aille me coucher, si un modo peut virer le post juste au dessus celui là car je me plante de couleur. Merci. Quoique si vous ne le virez pas on vera ceux qui suivent Le starter est alimenté avec un fil venant du régulteur est ce même fil alimente la bobine d'allumage en positif et en même temps la résistance balast quand le moteur tourne. et il est orange selon mon plan, maintenant si tu veux vraiment le brancher par un inter c'est possible mais au risque d'oublier de couper l'inter quand tu quittes le bug _________________ @+

c'est pas jaune / vert ....... c'est bleu claire trait jaune sauf erreur, en anglais: bleue with yello tracer maintenant si tu veux vraiment le brancher par un inter c'est possible mais au risque d'oublier de couper l'inter quand tu quittes le bug

citation: Dans tous les cas, il doit bien y avoir une sonde ou un thermostat qui réagit à la température. Si c'est ce boitier blanc, il faut pouvoir le réchauffer pour anticiper ========================== En glanant des infos de gauche et droite j'ai compris le système et en démontant le carbu j'ai eu la confirmation de ce que l'on m'avait expliqué. c'est le boitier blanc qui réagit à la temprérature provoquée par le courant et ce même boitier agit en thermostat, dans le boiter (c'est enfermé on ne le voit pas) il y a une matière X qui se dilate, au fond du cylindre contre cette matière il y a un cylindre en laiton qui se termine par une pointe et cette pointe vient boucher le gicleur de starter quand le cylindre blanc est chaud. De plus ce starter est commandé électriquement non pas directement par un "plus" contact mais par un petit boitier électronique qui lui envoie le jus que quand le moteur tourne (c'est un fil vert / jaune qui vient du capteur d'allumage qui déclenche ce petit boitier pour qu'il puisse envoyer du jus au starter, donc que quand le moteur tourne. Si tu regardes ton schéma en suivant les fils tu vas comprendre sinon tu cries au secours et je ou on te fera voir cela sur un schéma qui correspond au starter.

pour que le starter fonctionne il ne faut pas seulement le contact mais le moteur doit tourner, sinon il suffirait de laisser le contact quelques minutes

oui mais cela ne sert à rien c'est comme si tu le laisser par le contact. Sans contact le starter est fermé, avec le contact le boitier starter blanc qui est recouvert par un couvercle noir se ferme. Le système qui le fait fermer et que le boitier blanc chauffe et l'intérieur se dilatte est l'aiguile pointeau qui est dedant vient boucher le trou du gicleur de ralenti. Ca fonctionne comme un thermostat. Et pour éviter de le surchauffer il y a une réistance balast juste à côté du régulateur de tension, c'est un boitier métalique de environs 13 mm de large sur 45 de long, mets ta main dessus avec le moteur en marche depuis 5 mn, fait attention, très chaud. le balast est une résistance qui a pour particularité de supporter la chaleur.

impossible de commander le starter avec un inter car pour se couper il lui faut du jus, quand il n'y a pas de jus il s'ouvre, ce n'est pas un électro aimant qui est la commande. Fait une recherche Jacrider26 a fait un starter à cable. le gicleur n'est pas facile à atteindre par contre moi j'ai bouché à la soudure à l'étain le tube qui ponge dans le carbu celui qui aspire l'essence pour le gicleur, et c'est reversible. Pour le départ à froid je donne 4 ou 5 coups d'accélérateur (cela fait marcher la pompe de reprise qui injecte de l'essence) avant de tourner la clef et il part impecc.

Cela m'étonnerait que ça tienne mais tu ne risques rien de tenter le coup, a userrage de la bougie tu risques de l'avoir dans la main, c'est toi qui voit le mieux si c'est possible ou pas !! N'oublie pas le graisse et avant de remètre la bougie quelques coups de démarreur pour chasser d'éventuel copeaux.

Toujours pas de réponse à mon email ou je demande s'il est possible de prendre le bug sur place

c'est possible ou 205 et des 106 et 205 il y a en de plusieurs puissances donc des rapports de boites différents.

oui c'est le fun 500 sur le bas de la boite vers l'AR de mémoire sur le carter il y a un rectangle plat d'environs 3cm de haut et 5 de long ce rectangle porte des chiffre gravés c'est la référence de la boite, chez peugeot avec cette réf ils peuvent voir à quelle voiture est affectée cette boite et aussi connaître les rapports des vitesses et je pense que si le magasinier est sympa il peut tindiquer une autre boite avec des rapports plus court et éventuellement trouver cette boite à la casse pour faire l'essai et si c'est pas concluant leur rendre la boite, c'est du boulot mais le jeu en vaut peut être la chandelle.

sauf erreur de ma part il me semble que les boites sont un peut trop longue avez vous jamais pensé à mettre une boite plus courte de chez peugeot voir même une boite 4 Cela ne supprimerai pas les vibrations

pas le

Non, j'en ai fais ????? je ne peux pas te dire c'était classique dans le temps surtout avec les culasses à filets court, il y a des filetage raportés pour bougies courtes et longues. j'ai oublié de dire que à chaque fois que tu ressorts le taraud il faud donner un coup de démarreur (ne pas oublier de connecter les fils de bougies à la masse au risque de claquer les bobines) si le travail est fait méticulement : aucun risque.

Pour ne pas que la limaille tombe dans le cylindre il faut mettre de la graisse sur les taraud et le nettoyer souvent. 14/125 c'est classique en mécanique auto, et il faut mettre un filet rapporté tu trouves ça chez ceux qui vendent des pièces auto avec l'outillage adéquat pour la pose, ou va voir un petit garage ou il y a unancien mécano il connait ça. Si tu vas dans un garage moderne il connaissent pas ils connaissent que le mot échange standart

Il ne faut jamais donner d'accompte quand il y a un doute et pour l'adresse mail c'est possible, j'ai une adresse que je me sert jamais que je donne dans des cas comme cela

je pense aussi à de l'arnaque mais je ne copmprends pas quand tu dis: par contre tu auras paye le transport et c'est la sutiliter de l'arnaque.par contre remboursement tu reçoies la marchandise, tu la vérifie si tout est OK tu fais le chèque donc je ne vois pas ouest la subtilité ?? je pense plutôt qu'il ne vera jamais le transporteur (et bonc pas de chèque) mai il doit y avoir subtilité quand même dans le sens ou il note cette phrase pour mettre en confiance les gens qui risquent de payer à la commande, voila mon avis Moi j'ai passé un mail on disant qe je suis interressé en demandant ou je peux prendre livraison pour gagner du temps et ............. pas de réponse bien sur

[quote="xerox"] Nous livrons en 48 heures à domicile en contre remboursement. quote] il y a moins de risque, tu donnes le chèque quand tu as vu la marchandise chez toi

Salut, Je ne connais pas ton 500 mais je peux peut être te donner une piste. En écoutant tourner il me semble qu'il tourne sur une patte par intermittance, fait le tourner au environs de 2500t/mn pendant disons 1mn puis coupe le moteur, tu sorts les deux bougies en faisant attention à quel cylindre correspond chaque bougie pour vérifier si il en a une qui est noire ou humide, pour abrèger l'explication j'attend de savoir. au fait y a t'il une sonde lamda sur ces moteurs ??

Salut Atome, Je n'ai pas de mérite, dans ma carrère j'ai formé tellement d'appentis qu'il me fallait bien trouvé les bons mots pour que les explications soient comprises

Mac, http://www.mobcustom.com/136-fonctionnement-carburateur c'st pas mal expliqué

, ça c'est le gicleur principal et autour le boisseau ok le pointeau est dans la cuve

Salut Mac, le pointeau n'est en aucun cas commandé par le boisseau mais uniquement par le flotteur tu as faut au niveau des mots Ha j'oubliais : Bise Myriam

Tant que je suis dans les conseils, faites attention quand vous utilisez la batterie de la voiture pour démarrer le branchement des cables doit être brève au risque de faire <<claquer> la batterie du bug. Car c'est comme vous mettiez un très gros chargeur sur la batterie du bug, c'est à dire une charge selon la puissance de votre batterie de 40 à 70Amp

Seb pour t'expliquer: on parle de trois choses 1) le robinet sous le réservoir 2) le pointeau 3) le gicleur compare avec 1) ta vanne d'arrivée d'eau principale 2) le robinet qui coupe l'eau de ton tuyau d'arreosage 3) ton pistolet d'arrosage la comparaison est parfaite : si 1 laisse passer c'est retenu par 2 et si 2 ne laisse pas passer 3 n'a pas d'eau quel que soit son ouverture