Bouchti

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Dans ce cas on peux tourner directement le démarreur on prenons une file directement du batterie, plus ou moins l’astuce du robinet est mieux.

Année ? Kilométrage ? Essence , Diesel ?

Super certainement que je serais besoin a ça car j’ai des vitres manuelle et je conte plus tard les transformer en électrique Félicitation

C'est bien mais je cherche un truck automatique qui sert comme antivol c a d dés que j'arrête le moteur personne (mal intentionné) ne peux le démarrer vous voyez ce que je veut dire !

1 Enlève la roue 2 Enlève le tuyau de l’huile brancher sur l’étrier 3 Enlève l’étrier 2 boulon 17 de l’intérieur 4 Enlève les caches poussier a l’aide d’une tournevis 5 maintenant on doit sortir les pistons une méthode consiste a les faire sortir a l’aide de l’aire compresser mais croyez moi elle n’est utile que pour des pistons on bonne état pour un piston gripper voila ce que j’ai fait (Certainement il y a d’autres méthodes qui sont meilleur) Je l’ai frapper contre un morceau de boit qui est par terre le piston a sortir doit avoir la tête on bas c’est la force de l’impact du l’étrier contre le morceau qui fait sortir le piston de sa cachette le piston gripper c'est celui du droite j’ai passer environ 15 mn a fracasser le piston gripper pour pouvoir le sortir (c'est du ou moyen modeste dont je dispose mais ca fait l'afaire ) Apres j’ai frotter la surface des piston et l’intérieur de l’étrier avec une papier abrasifs (très fine) et l’huile de frein Eh Kenzo j’ai poster le message en publique peut être que ça aide d’autre gent

Qu’elle est la méthode la plus sur qu’on peux faire pour empêcher le démarrage du moteur sans avoir les clés.

C’est déjà fait j’ai passer une carte très fine je crois c’est une 220 sur la surface des pistons et l’intérieur de l’etrie pour le moment ça marche le piston sort et rentre correctement Je doit attendre c’est aucun problème ne se pose c’est ce que je veut si non je serais obliger de changer l’etrie , pistons, disque , plaquettes .

Salut tout le monde grâce à vos précieuses remarque j’ai pu neutraliser le coupable c’est le piston intérieur qu’est gripper résultant il y a pas d’équilibre entre les deux forces des deux pistons, c’est comme si un ce piston pousse le disque a l’extérieur et c’est largement suffisent pour faire voilé mes trois disques voila le coupable c'est celui du coté droite

Sa ma déjà arriver, le câble du capot est lâcher au niveau de la gâche voila comment j’ai fait pour l’ouvrir. D’abord je doit mentionner que une personne mal intentionnée ne va pas attendre qu’on poste une petite méthode pour ouvrir un capot pour qu’il le face. J’ai utiliser une tournevis je l’ai fait entrer entre les petite lames du calandre au niveau du gâche, premièrement j’ai enlever le cache du gâche (un cache en plastique qui couvre la gâche) et après j’ai pousser la pièce que le câble tire toujours on utilisant la tournevis Et voila le tour et jouer Tu dois faire attention pour ne pas casser la calandre Ehhh les amis est ce que qlq un connaît comment ouvrir une porte et démarrer une voiture sans avoir les clés

Est ce que c’est vrais que les 4 premiers rapports de la boîte 5 sont identique a ceux d'une 4 ? Car un mecano ma dit que 4e d’une boite 4 est égale à 5e d’une boite 5 la seule différence c’est la dégradation des vitesses la boite 5 sur 5, et la boite 4 sur 4 (J’espère qu'il na pas raison)

Merci kisscoul je crois que ça va faire l’affaire

J’arrive pas démonter les mâchoires du frein a main J’ai démonté 1 la roue 2 l’étrier 3 le disque 4 le petit tendeur II 5 le petit rossor I 6 je me suis bloquer (en fait je ne veux pas faire de bêtise) Help

Un fois j’ai débranche le tuyau d’air qui bouge le phares et ça ma fait la même chose

La vache elle vient de commencer son rodage

Merci chef J’ai pu résolu ce truck grâce a ton aide je vais passer au fameux disque de frein.

Aujourd’hui j’ai voulu changer mon manomètre pour résoudre le problème du niveau de la pression imagine d’où vient le problème Behhhh tous simplement le file n’est pas brancher sur le manomètre, je l’ai brancher est ça marche très bien . Je met le contant l’aiguille ne bouge pas, je tourne le moteur l’aiguille monte doucement jusqu’au 3b j’arrête le moteur il descende doucement c’est formidable j’a rien changer je suis très content .

Trés belle voiture Ne t’on fait pas pour le compteur

je sui content d’entendre sa bonne chance pour l’horloge

Oui chef c’est exacte j’ai vérifier le pont de ma voiture j’ai un N° de série et le rapport « 3.23 » Alors si je met un pont avec un rapport plus important certainement je vais économiser un petit peut d’argent en plus ne est ce pas ?

Trés belle voiture

Aucun problème ne se pose j’ai rouler plus de 6 mois avec des 195/60-15 en avant et des 185/60/15 en arrière

Allah Yaatik Esahha

Ehhh oui c’est ce qu’elle consomme (je rappel que c’est une diesel) 6L pour la conduite normale et ~6.5L si je dépasse les 140 150 km/h… Je ne prend jamais les descentes au point mort , mais je doit mentionner que j’ai changer les injecteurs sa fait presque une année et demis et le résultat c’est ce que vous voyez une voiture supère économique.

Dit luis quant tu passe sur des soucouse importantes ou si vous avez du surcharge les pneus ne touche pas qlq part ?