General Lee

perso l'accoudoir je peux plus m'en passer, il me manque trop quand je conduit une autre voiture (je sais, j'ai l'habitude de bien me caler dans ma Mercedes....) c'est vrai qu'un poil plus large et plus long ça aurait été nickel.... (et plusieurs positionq de réglage, car les 2 sont assez proche)

quelqu'un pourrait me dire où ce situe ce selecteur ?!? merci d'avance

je crois que toute les Mercedes ont un klaxon bi-ton (donc 2 klaxon), tu ne doit plus avoir celui d'origine. tu peux en récupérer en casse, mais des membres de ce forum doivent en avoir en stock....

peut être la pompe à essence qui commence à lâché... j'ai eu les même symptôme sur ma 190E peu de temps avant que ma pompe lâche.

je suis d'accord avec Yoyo, un alternateur de 55A peut très bien chargé une batterie de 75A. pour le temps de charge plus long, ce n'est pas un souci au contraire car les batteries/accumulateur n'aiment pas les charges trop rapide. c'est pas dit que le temps de charge soit plus long, est-ce qu'il y'a quelque chose qui gère la charge (dans ce cas, le l'intensité du courant doit être contrôlé et géré) ou l'alternateur est relié directement à la batterie ??? les 75A de la batterie sont juste l'intensité maximal qu'elle peut délivré ; en aucun cas, il y'a 75A qui circule dans la charge de la batterie ou à d'autre moment (hormis démarrage du moteur). aussi, un alternateur n'est rien d'autre qu'un dynamo et donc le courant qu'il fourni dépend de la vitesse de rotation du moteur. l'alternateur de 50A fourni un courant max (pas forcément de 50A d'ailleurs) lorsque le moteur est au rupteur. pour la remarque sur les 5 injecteurs, le 5ème sert, je crois, pour le starter automatique. il pré-injecte de l'essence dans l'air avant qu'elle n'arrive dans la chambre de combustion

tu parle du sélecteur qui règle l'avance à l'allumage ?!? où ce trouve ce sélecteur ?!? si Yoyo parle bien du selecteur qui règle l'avance à l'allumage, cela sert à ajuster l'injection en fonction du carburant. il peut permettre de faire tourner sans soucis le moteur avec du super, sp98, sp95 et je crois avec un mélange gasoil/essence

vivement les photos t'inquète, tu n'est pas le seul newbee. de toute façon, aucune question n'est con du moment qu'elle est posée.

et

et pour la connectique du post, cherche sur le forum le post de Yoyo sur son 190 Azzuro (page 2 ou 3) autrement, j'ai acheter le connecteur iso et j'ai souder les même embouts que ceux d'origine. donc sans coupure, je me retrouve avec un connecteur iso au risque de passer pour un ignorant, c'est quoi HVB ?!?

vivement les photos....

quand les compteurs sont partis en vrille je n'avais pas appuyer sur le bouton reset, et ça s'est certain car j'y pense jamais.... mais je l'ai fait après avoir remarqué le désalignement et le fait que les kilomètres ne semblais plus ce faire. pour le fait qu'il faille être à l'arrêt je n'étais pas au courant, merci pour l'info ça servira une prochaine fois.... au fait, l'aiguille oscille légèrement parfois. @ Yoyo > merci pour les liens....

bien expliquer Legray gamin, pour délirer avec les potes quand il y avait une clôture pour animaux on la touchait volontairement d'une main et de l'autre on attrapait le plus proche (c'est même arriver qu'on soit plusieurs à faire une chaine)... ça nous faisait bien rigoler, car c'est celui en fin de chaine qui se prenait la châtaigne sans rien comprendre, sauf si il avait des chaussures bien isolé (dans ce cas, c'est moins marrant)

depuis un petit moment j'ai parfois une sorte de cliquetis métallique, à froid comme à chaud, qui apparait inopinément pendant un moment (court ou long) puis disparait. il apparait seulement lors d'une action sur la pédale d'accélérateur (accélération ou maintien de la vitesse constante). quelqu'un sait d'où peut provenir ce bruit ?!?

de toute façons je compte pas la virer, et j'aimerais bien en avoir une noir à l'avant aussi.... ça claque trop et en plus c'est pas courant

c'est vraiment du beau boulot. j'aime bien la couleur.

depuis 2-3 semaines, les compteurs kilométrique et journalier de ma 190 ne tourne presque plus (ils ont fait moins de 200m en 2 plein !?!). depuis cela, les chiffres du compteur kilométrique se sont désaligné, mais de manière régulière (à gauche nickel, mais de plus en plus en vrille en allant sur la droite, et apparemment de manière régulière (hasard !?! ou détail important !!)). je pensais au début que le câble était cassé, mais dans ce cas les chiffres ne tournerais plus du tout.... je n'ai pas encore démonté pour voir ce qui ce passe, car j'attendais d'avoir le tuto du démontage du tableau de bord (j'ai pas eu confiance d'y faire à l'improviste).... si quelqu'un à une piste ou une solution, je suis preneur. merci d'avance

clair, mais attention une châtaigne avec une batterie de voiture peut être mortelle (de mémoire, les cours d'électronique date un peu, l'intensité est mortelle à partir de 50 mA quelque soit la tension)

et pour ceux comme moi qui en on une noir à l'arrière ?!? (ça claque d'ailleurs....)

, et vraiment magnifique ta caisse, et si tu fait les rallyes, entre autres, vers chez moi (haute savoie) j'ai déjà entendu parler en bien de ta voiture (une 190 jaune qui fait du rallye, il doit pas en avoir 50) mais j'ai pas eu l'occassion de la voir personnellement. ça doit donner de belle sensation comme caisse, prends en soin et pourrie correctement les voitures plus récentes pour montrer que la 190 n'est pas obsolète

excellent !!! tuto à mettre de côté....

STFW comme on dit.... VIN = Vehicle Identification Number

avec ton code VIN entier, je pourrais te dire les infos....

/Presentez-votre-190-f14/Inserer-une-photo-mode-d-emploi-t299.htm

c'est les bas de caisse des phase II, mais je ne pense pas que tu puisse les monter facilement sur une phase I. ils sont effectivement en plastique. avec du temps et du courage, ça doit être possible de les adapter... mais la simple baguette, ça à sont charme aussi