kisscoul

Faut la faire régler (la richesse). Elle s'étouffe pas quand t'accélère?

Je crois que pour le sortir il faut juste tourner la clef vers la droite au maximum. Comme pour ouvrir mais encore plus a droite. A confirmer. Si tu peux tourner la clef dans le barillet bien sur.

Excellent

Voir aussi si les amortisseurs sont pas morts

Peut être un injecteur? Ou un cable de bougie. Faut déjà identifier quel cylindre décroche. Et prendre les compressions. En espérant qu'elles soient bonnes.

Pour la centralisation le système est pneumatique, donc faut traquer la fuite ou un tuyau débranché.

C'est clair. Et puis mettre les mains dedans de temps en temps ça fait du bien

A la base il est apparu sur les SL puis étendu a certains modèles (CLK...). Je le trouve trop moderne pour le tableau de bord. Par contre le carbone (vrai ou faux) il me bluffe totalement. Moi qui ai horreur de ça j'avoue que kà il me fait grave envie

Merci Pour le fait que ça soit pas raccord j'avoue que j'ai pas trop compris Mais on m'a dit qu'apparement la console était pas la même quand y'a le bois Enfin bref j'aurais changé une ampoule

Un petit tuto tout simple sur 190 phase 1. A la base j'ai voulu démonter la console centrale pour voir si je pouvais rajouter cette pièce qui m'a était donné : C'est l'entourage des commandes de chauffage en zebrano. Donc passer de ça actuellement : A ça : Bon autant le dire tout de suite, l'adapté sur ma voiture est pas à ma portée, donc je ne la mets pas, et j'ai sans doute trouvé quelqu'un pour y récupérer. On commence le tuto : Difficulté : a peu près aucune, démontage très simple en quelques minutes, à porté de tout le monde. Remontage aussi simple, simplement faire attention a rien oublié. Outils nécessaires : tournevis cruciforme. Si possible un petit pour atteindre certaines vis. Ou un tournevis cruci normal et en plus un embout cruciforme à utiliser à la main. Egalement une pince multiprise et un chiffon. Pourquoi démonter la console centrale : au début c'était pour voir la compatibilité de la pièce que je comptais rajouter. Mais en fait ça permis aussi d'accéder aux ampoules qui éclaire les commandes de ventilation/chauffage. Mise en garde : la mocheté des photos est indépendante de ma volonté -------------------------------- On commence par retirer le cendrier. On ouvre le cendar et on accède aux 2 cruci sur le côté Ensuite on enlève les branchement de l'ampoule et de l'allume cigare et on le met de côté Ensuite on retire l'autoradio. Méthode la plus simple on passe la main par en dessous à la place du cendrier, et on pousse l'autoradio dehors Ensuite on prend la pince multiprise et le chiffon et on retire : les 3 molettes de chauffage (on les tire simplement en les protégeant de la pince avec le chiffon), ça permet d'atteindre les 3 ampoules qui les éclaire (nettoyez-les/les changer si besoin). On retire aussi les buses d'aération centrale. Même mêthode on protège la buse avec le chiffon, on l'attrape avec la pince et on la tire en douceur. Pas besoin de faire la brute sinon risque de casser le plastique. On retire également l'embout de la tirette de ventilation en tirant dessus (à la main ça vient tout seul) Ensuite on dévisse : les écrous au niveau des 3 molettes (chauffage gauche/droite et répartition d'air). Le plus chiant (fait mal au doigt). Pas besoin d'une grosse clé, avec la multiprise on tente comme on peut de choper l'écrou et de le dévisser un tout petit peu. Ensuite sa se dévisse à la main facilement. On dévisse également les 2 cruciformes situés sur les côtés de la console, vers le tunnel central. Puis les 2 cruciformes qui étaient cachés par les aérateurs centraux Ensuite on peut retirer la console : pour cela il suffit de la prendre sur les cotés et de la faire basculer vers soi. C'est pas super clair mais c'est évident quand vous y êtes. Ca vient sans forcer. On obtient ceci Elle n'est plus tenue que par 2 fils qui alimentent les 2 ampoules qui éclairent également les commandes de ventilation : Pas la peine d'essayer de se faire chier a retirer les supports des ampoules, avec le temps ils sont devenus cassants c'est risqué. A la place on dévisse les 4 cruci qui tiennent le support d'éclairage : Le support avec les ampoules (pas bien visible) Pour info j'avais 1 ampoule grillée, et comme j'ai de la chance j'en avais une de rechange dans le coffre. En fait c'est les mêmes ampoules que celle du cendrier, que j'avais changé y'a environ 1 an... et qui a reclaqué Voila la console de dos avec la plaque transparente qui permet de répartir la lumière des ampoules La plaque elle-même. On en profite pour la nettoyer : Voila pour le démontage, le remontage s'effectue à l'inverse, n'oublier rien. Mais tout se remet parfaitement sans effort et sans le moindre jeu. Et sans qu'on se retrouve avec une pièce en trop. C'est aussi à ca qu'on reconnait la qualité d'une Mercedes : l'intellignece de sa conception et de sa fabrication. Ca rend la moindre séance de bricolage jouissive. -------------------------------- Pour en revenir à l'origine de ce démontage : l'adaptation de la pièce de zebrano : Et bien malheureusement j'y renonce. Pourtant ca s'accordait bien. Mais elle correspond pas parfaitement à ma console centrale. Pourquoi j'en ai aucune idée, mais elle est un tout petit peu trop large. Pour la fixer faut aussi la visser par en dessous, sauf que ça me faisait faire des trous alors que j'en ai pas à l'origine Et ca frottait au niveau de la commande de ventilation et empêchait la mise en place de l'entourage de l'autoradio. Donc voilà, un peu déçu. Mais c'est pas grave.

je vais jeter un oeil aux annonces

Je pense qu'une 2.5D c'est le bon compromis. Sinon pour la conso de ma 190E je fais grand max 600km avec le plein. En conduite "active" et mix ville/route/autoroute. Donc les 700 en faisant rout et autoroute coolcoolzenzenlexomimille c'est faisable.

A mon avi c'est surtout efficace quand c'est utilisé dès le début dans une voiture neuve.

YOYO t'es vraiment excellent Chapeau pour tes réponses

Quasi indestructible. Si t'as la chance de la faire dormir dans un parking couvert, la carrosserie et l'habitacle sont quasi insensible au temps qui passe. La mienne a eu 19 ans. Usage principalement citadin, à lyon depuis le début (sans parler des voyages bien sûr, elle a même passée plus d'un mois en tunisie ) et boite 5 manuelle avec embrayage d'origine malgré environ 300Mkms. Problème principal ca a été le moteur changé l'an dernier par un d'occas. Principalement à cause d'un entretien pas suffisant (pas les sous pour faire des petites réparations qui avec le temps ont eu raison du moteur ). Bref ma faute à 100% Sinon, ce qui peut être fragile : totaliseur kilométrique Plus sérieusement y'a les éléments de chassis (bras de suspension, tirants et compagnie) qui durent longtemps mais finissent quand même par lacher prise après une vingtaine d'années d'utilisation Le siège conducteur qui s'use. Des équipements électriques qui peuvent avoir besoin d'être changer. Mais dans l'ensemble... Entretenue dans les règles et conduite normalement (ca j'arrive pas ) tu seras kaput avant elle

Beau boulot bravo

Ni l'une ni l'autre c'est bon comme réponse? Point de vue agrément la TD sans hésiter mais avec tant de bornes et un moteur dans le sac Et la 190D... pour le même prix tu peux trouver des 190 essence beaucoup plus agréables. Et en tout cas dans les 2 cas t'auras sans doute pas mal de truc a revoir. Le mieux c'est d'en trouver une avec environ 200Mkms et bien entretenue, quitte à la payer plus. Et en diesel la 2.5D est un bon compromis (les TD sont surcotés).

Jolie couleur Ecoute pas les mauvaises langues ils savent pas de quoi ils parlent. La plupart sont jamais monté dedans ni même dans une C'est tellement mieux les pigeot et compagnie Remet l' sur la calandre (dans les 20€ en neuf sinon sur ebay) puis emmène les faire un tour... En moins de 2 minutes ils seront bluffés et te redemanderont : "elle a quel age déjà?"

Si y'a pas le bouton de réglage en hauteur c'est peut être juste le correcteur d'assiette sur l'essieu arrière?

Sur le 2Lessence la quantité d'huile dans le moteur joue aussi : moins y'en a plus la pression baisse a chaud. Quand le niveau est au max la pression reste quasiment tout le temps à 3.

La batterie a quel age? Faudrait mesurer la tension, y'a une technique que d'autres pourront te donner sans doute. Voir aussi si l'alternateur est pas en train de lacher. Est-ce que ta voiture a eu du mal a démarrer les jours précédents? Si c'était simplement le voyant d'ABS qui s'allume en roulant de temps en temps je t'aurais conseiller de (faire?) nettoyer les capteurs situés aux niveau des roues avant. Ca suffit souvent à remettre les choses en ordre.

Peut être le plateau sonde?

Moins cher, tu te trouve un intérieur complet... sur ebay

200€ je pensais que c'était le prix de l'ensemble. T'avouera que juste pour l'écran c'est les boules quand même

Ah c'est bizarre ce truc T'as ceinture est toute usée??