M51du87

Re, j'y suis 2min

Re, en général les pompes font du bruit quand elles commencent à lacher.......

Ceci est un forum associatif. pour rappel : http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum Je pense que tu le sais déjà, car les conditions t'ont été rappelées lors de la résolution de tes précédents problèmes. Voir http://forum.darkgyver.fr/u7243 Tu as donc déjà dépassé ces conditions d'utilisation..... De plus sur 3 posts, deux sont restés sans suite. ******************************** Malheureusement, le seuil de 500 places a été atteint! une petite explication ici..... http://forum.darkgyver.fr/t13181-droits-d-acces-membres-2012 Le forum est victime de son succès... Il nous est impossible de faire face à la demande! Sache que c'est la seule solution que nous ayons trouvé qui permettra à la fois de faire vivre l'association et de maintenir un service de qualité. de ce fait, et pour éviter de léser les membres qui ont cotisé et font vivre l'association je vais devoir bloquer ce post! je te conseille d’essayer sur un autre forum de la marque.... Tu en trouveras quelques uns ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-824-824-les-forums-dedies-a-la-marque-bmw.html bonne semaine tout de même! PS: Inutile de créer un nouveau post et de nous faire perdre du temps en manutention de forum ! dans ce cas, je me verrai dans l'obligation de bloquer ton profil, et cela bloquera ton éventuelle inscription future à l'association si tu le désirais.

Slt! Commences par changer ces durites de retour, mets bien ton circuit étanche et une bonne purge... Ensuite nous y verrons plus clair à la moindre fuite de GO le M51 fait des siennes aux demarrage.... Comme moi si j'ai de l'air dans le circuit je marche plus

Re, tu es bien obligé de caller pompe, aac et vilo..... Si tu n'avais aucuns outils spéciaux je ne vois pas comment tu as pu caler correctement.

Slt! Il nous faut ton VIN pour ne pas te raconter de betises.

Slt! de lire les liens ci-dessous en cliquant sur "ici" et de créer un post conforme à la charte. de ta comprehension

Re, des probs de démarrage? Le ralenti c'est stable tout le temps aussi maintenant?

Re, pas de VIN, pas de reponse.... Le cata influx obligatoirement sur la pression d'air et sur la regulation que ce soit avant lui ou apres. Mais ce n'est pas ton seul prob, ni celui du post. si tu veux consommer plus c'est ton choix.

Re, c'est un malin qui veut te delester de 5 à 600 euros, Tu avais des probs avant tes travaux?? Si ca se trouve l'actu est malheureusement hs Car en fait tu n'as jamais de mieux c'est ca??

Re, Pas de diag sur ce post! quand tu as fait le remontage du moteur tu n'as pas callé la pompe etc.....????????? Tu avais le materiel bmw? As-tu eu de probs de demarrage avant les travaux???! Les VP44 lachent mais avec des signes avant coureur. Tout est bien rebranche, pas de fils arrachés coupés null-part?!

Slt! Merci de corriger le titre et fournir ton VIN dans le post approprié. Automtiquement tu auras des soucis de lambda sans cata. Mais ce n'est pas ou qu'une partie du prob. Une fois ton VIN fournie nous verrons déjà côté capteur.

Slt! non si juste le fusible ca risque rien, si tu as de l'air dans la durite tu as une prise d'air en quelque part..... Pour pourger si ce n'est pas remplie d'air tu fais deux ou trois tour de clé ta pompe va remettre le circuit sous pression.

Re, lis les liens tu verras que ton titre n'est pas bon..... je le fais....

Slt! Merci de rectifier le titre et de fournir le VIN dans la section appropriée.

Re, la pression est donc bonne. Vois le débit dans une bouteille au cas ou cela brasserai de l'air..... Tu n'as jamais eu de prob de demarrage à chaud? Debranches le capteur de pression de rail et essaies de demarrer.

Slt! Defais la durite de sortie du filtre à GO, place la dans une bouteille et mets le contact pour voir le debit et la pression en sortie.

Re, tu n'avais pas fais de repère avant depose??

Re Tu es certain que cela vient à proprement dit du fonctionnement moteur?????

Temps: compter environ 2h voir 3h. Outillage nécessaire: Cle allen, cle torx, cle à oeil ou à pipe de 17 et 24, tournevis plat, cle de 10. Ce tuto ne s'applique pas aux modèles avec Boite auto!!! Vous pouvez vous en inspirer mais un étape sera à faire en plus..... 1eres étapes: http://forum.darkgyver.fr/t21260-e60-m57n-an04tutoriel-depose-remplacement-courroie-accessoires 2: Ouvrez le bouchon du vase, ainsi que les vis de purge pour vidanger du radiateur. puis Mon LDR n'était pas vieux et provient de concession, j'ai pris la decision de ne pas vidanger le bloc, sinon devisser la vis de vidange du bloc moteur. 3: declipser et/ou devisser les différents colliers et durites qui vont au thermostat: 4: il faut retirer ensuite le thermostat de la pompe à eau. POUR LES BOITES AUTO, vous serez obligé de tomber le thermostat AGR aussi. 5: puis retirer la pompe à eau en prenant soin de ne pas abimer le joint n°2 du plan ci-dessus!!!! (celui-ci n'est pas vendu avec la pompe!!) Désolé de ne pouvoir mettre de photo, elles ne donnent rien de mieux que ce plan Voilà, le remontage se fait en sens inverse

Re, Danz ce cas elle est hs. Tu ne dois pas avoir de point dur ni bruit suspect. Je t'ai mis cette video pour visualiser ce que tu devais sortir, par contre je pense que oui concession oblige pour la changer tu as la ref ci dessus avec le plan

Re, edit: j'avais mal lu. Ca ne marchera pas. On ne mélange pas les torchons et les serviettes

Re, Tu retires ton filtre à air et la boîte. Puis le debitmètre, et la durite qui suit. Elle tient avec un collier. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BT51&mospid=47797&btnr=13_0995&hg=13&fg=15 Puis tu démontes la pièce 7 (disa) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BT51&mospid=47797&btnr=11_2879&hg=11&fg=40 Ou en video:

Re, Vu le bruit je ne pense pas. Tu auras bien d'autres prob avant un poussoir, si tu prends de l'huile de qualite et un suivi niveau/vidange correct tres tres peu de risques. Demain matin au plus tard tu auras ce qu'il te faut. Evites par contre de rouler ou faire tourner le moteur vu le bruit si la disa est hs tu as le risque que le volet et/ou le rivet qui fixe le volet sur l'axe se barre et la pas bon... En fait la disa se ferme ou s'ouvre pour te faire gagner du couple a bas regime.

Re, Oui tu demontes ta boite a air pour avoir de la place, tu defais la durite qui va a l'actu (ty verras a mi chemin tu as un collier avec jonction, tu devisses la) puis la disa tient par deux vis torx... Pour le test vas sur youteube y'a plein de video sinon demain matin je te passerai les plans, liens de post en rapport