eric05
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check si tas pas une fuite devacuum en arrosant tes hoses avec de l eau savonneuse si son pas craquer ou loose attache les bien sinon pe gaskets intake manifold leak ou gasket sc leak,si ta une fuite au niveau de ton exhaust perte de restriction =perte de boost sinon peut etre ton sc qui une perte. -
c est sur que si tu fait passer ta hose par en bas tu bien plus direct et avec deux y tu elimine la restriction et le moins de curve possible,puis fait bien attentionqu il ny ait pas quick dans tes hose
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oui laf effectivement tes accoter a110 % des injecteurs pis ca boit du gaz en tas,moi j ai fait le test 42 ibs avec 2.8 et ls4 plus cooling mod stage 2 et maintenant 60 ibs 2.8 cooling mod headers dp 3 pouces et mon chars chars est plus économique qu avec les 34ibs ,plus performant et fiable,pu jamais je vais mettre des christ de 42 -
t es pistons sont casser entreles rings a compression ,je parle d experience mon lsj 2005 ma fait ca,s il sonne comme un wrx et que la baguette a l huile sort quand tu boost alors cherche pas set de pistons neuf si tas pas lintention de forger pour pousser plus la machine va te chercher un autre blocmais sinon forge le
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exact donc le mieux cest depluger une hose pour voir si ta du débit
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en principe un he est assez pour une 2.8 mais c est pour ca qu om mets une dual pass parce que en 3 des iat sont chaud si tu depasse 140 d iat2 ton chars tire pu et peu causer une perte de boost la dual pass sert a refridir en 4 et 5 autrement dit tenir ton iat2 plus froid mais si tu as une option b tu vas avoir plus de débit = meilleur iat2 mais tu peu mettre un deuxieme he = meilleur iat2 mais je te conseille d acheter un aeroforce interceptor gauge pour etre toujours concient de tes iat2 comme ca tu savoir si ta pompe fourni ou non,verifie que ta dual pass est bien plugger(bien sur si tu as une dual pass)
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dans un sens tu fait bien de vendre tout le monde a jouer la dedans tu sais pu ce qui a d original ou modifier un paquet de trouble je te dirais si tu veux pas investir temps et argent et je te dirais pogne toi donc un cobalt sc ou tc pis fait des upgrades pas cher et moin de casse tete pis tu reste fiable -
moe je run un dp sans cat pis j me suis jamais fait achaler -
ah moi y ma mis 23 degrer de timing c est pour ca que jai besoin des step 2 -
j pense environ 1311=ss et redline 1329 kg desoler les gars je me suis gourrer en vérifient sur google j me suis rendu compte que le redline était plus pesant que le ss sur mes enregistrement il pese 1311 a vide et redline 1329 a vide -
au idle y barbotte tu
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moi au idle avec des step 1 y se bourrait et boucanait noir
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ca métonne parce qu un stage 3 y fait toujours ca avec d irridium step 2 moi j suis arriver avec des step 1 deja y ma dit que j avais pas les bonne plug alors stock ca m étonne qui ten ait pas parler!
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meilleur qualiter de plug brule mieux le gaz au niveau que tu est
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j pense qui a peu pres une cinquantaine de kg de diff. entre les deux
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si tes stage 3 60 ibs et 2.8 il faut que tu mette des step 2 cooler de mémoire c est bkr8eix gappe 0.035
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Problème moteur Ecotec 2.2L Cavalier 2003 ?
eric05 a répondu à un(e) sujet de Dominic B dans Problèmes et Questions
ca serait pas ton gasket de tete qui serais sauter?ton taux de compression est a combien? -
je cherche une ic pompe défectueuse seulement le moteur -
bienvenu mec entre le redline et un ss y a petite diff. de légèreter
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bienvenu mec, -
exacte fais affaire avec un gars des bosse magique,sur ma cobalt j en avait trois sur quarter et le gars mets a enlever s en endommager la peinture pas putty -
A/F ratio riche pour set up turbo
eric05 a répondu à un(e) sujet de ssmike dans Problèmes et Questions
vu qui te manque une bolt de manifolt tu peut tu avoir une perte de pression et du meme coup il pourrait passer a du 10.8,je sais pas si ta un air to air si ouis il de manque un collet ou le caoutchouc briser peut etre une cause -
ah oui,avec un headers bad-mad et dp ca vaut pas la peine de mettre un muffler ,ton oem est bon en masse sinon ca va gronder tellement que tu t entendra pu penser,moi j entendai pu le sc pis ma radio tellement ca grondait,pis mon boost monte plus vite depuis que j ai remis mon oem quand je croisait un police j était obliger de peser ca clutch pour passer inapercu,hahaha
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moi j ai headers bad-mab 3" avec dp zzp 3 " sans cat et au début j étais avec un muffler magnaflow 2.25 pis la j airemis mon muffler stock et dans les deux cas t as un son de tole c est parceque tas plus de pouseer vu la restriction,la dif entre un magnaflow et stock c est que t as un son stretpipe(ca gronde en ta)
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la marque je sais pas(je crois que c est un de mercedes)mais il mesure 3pouce d épaisseur par 29 de large et 8 pouce de haut mais oui il ressemble a un cobra he