eric05
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Problème bruit en 2e vitesse ?
eric05 a répondu à un(e) sujet de micklecours dans Cobalt 2005 à 2010
ton shifter est desajuster enleve la capote de cuir ta deux boite pour les cable de tranny declip le cable de vitesse l autre est pour le reculons et met ton shifter bin centrer si sa marche pas met le plus a gauche ou a droite moi quand je bauche ca me le fait de temps de temps met en troisieme et quand y correcte reclip les boite -
ouais c est celle la que je parle erreur dans les termes -
aver vous vul a nouvelle camaro ss lt1 v8 6.2 l avec supercharged 580 hp stock malade dans rue ca doit etre dur a tenir mais ca doit marcher!!!!!!!!!!!!!!
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Problème Colorado 2010 3.7L ?
eric05 a répondu à un(e) sujet de Daniel Ricard dans Problèmes et Questions
pe changer de qualiter d essence,souvent ca regle le trouble -
est mec saute la dessus t en verra pas atous les jours un deal comme ca
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pour les iat2 l interceptor est le meilleur et po mal le seul a te les donner en temps reel pour le af ratio ta interceptor aem ,autometer,innovate motorsports et d autres
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moin rendu la i me tente moin jaimais le fais que sa fesais un wideband plus un autre fonction pour 230$ mais 189 de plus sa vien cher haha je sais pas quel chars que ta si c est une sc l interceptor vaut la peine pareil je te dirais meme que c est essentiel parce que tu as tes iat,iat2,cooling mot ,knock timing adv,fuel trim,boostvac etc mais c est sur que ca viens mais au pire tu peux mettre un gage ar ratio apart
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ah c est bon si t apogner deal
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pour que le wb marche il faut que t achete le kit wb de aeroforce qui est 189.99 en plus du gage interceptor parce que si ta pas le kit wb ton af reste a 14.70 toujours ca bouge pas si tu veux pluys de details va sur zzp dans gage ou carrement sur aeroforce
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y nice mais y est asser dispendieux j ai 299.99 chez autometer
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ton autometer y tu digital j prevoyais m en aler dans aem
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oublie ca a la dla misere avec le reculon alors le pb y a tu penser -
ben oui c est ben plus facile de reculer le truck que dce tasser lol
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inquiete toi pas c est rare comme de la **** de pape j en ait cherche used mais jamais trouver pis j ai ete patient
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faittoi en pas mec chu chauffeur de 53 pied pour rona pis ca m arrive moi si pardonner au pauvre imbecile qui ne connaisse pas notre metier ahahah qu es ce qui ferais etre a notre place est a l avais oublier de te dire qu a trouvais pas le reculons sur son chars
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pour le wideband il faut que tu achete la sonde a part pq si ta pas la sonde (autre kit)la fonction wideband ne fonctionne pas si tu veux un wideband tu serais pe mieux avec un wb aem gage moins de cash a debourser mais ta pas toute les fonction d un interceptor
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ouais c est que sur les cadrant volt oil pressure etc y sont pas forcer faut regarder a terre pour les voir mais pour le treste aiile mechant beau bolide surtout avec 426 hp ca le rend encore plus beau
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pour la bypass oui elle fait bien la job je l ait tester puit elle ouvre et ferme sans prob,pour le resonateur j ai garder mon catback dorigine sur le 2.25 avec resonateur et muffler origine quand sound ma tuner avec ma 2.9 j avais deja un prob de boost quand pis j avais pas installer mon header ni dp ,la je pense mettre un cat high flow sur le dp je sais pas si j améliorais mon sort la j ai remarquer que mon intake manifold est tous beurrer d huile vis a vis l alternateur d apres moi y est sauter pis y viens tres caud mes iat2 sont normal j comprend pas -
j ai un kit de 2 sub avec caisse sledge hammer avec ampli mono infinity 611a 725 rms avec ampli 4 canal mtx 400RMS avec capaciteur 1 farad avec fil le kit ne peut etre separer prix 400 http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-pieces-auto-pneus-audio-GPS-sub-mtx-10-avec-ampli-mono-et-4-canal-W0QQAdIdZ399981700 -
non j ai mis un header sur le 3 pouce avec un dp 3 pouce sans cataliseur,pour le blower je sais pas le nombre de kilo je l ai changer l an passer et il était used,la jme suis informer pour un used a scrap j en aurais un pour 350 et il a 40000km ou un autre sur ebay il a 36 mille pis pour la strap je pense pas qua glisse sound ma installer ton bender que tavais fabriquer avec une poullie oversized 3 pouce le bender y au deuxieme trou,j ai essayer de le mettre au premier trou pis chu pas cap d embarquer la strap
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je viens de mettre un injen flanbant neuf y tire plus mais pas règler le prob du boost
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ah ok donc j ai pas de prob de vac mais pour le boost a moins que sa soi le sc qui est sauter qu es ce que ca pourrais etre?
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mais j ai aussi une perte de vac sur mon boost gage quand je relache le gaz sur la compresion et décélère y tombe a 23 de vac et au idle se tient entre 21 et 18 j ai verifier avec un tech. de gm y ma dit que c était pas norm. y dit entre 18 et 21 de vac max
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ouais j ai checker is le boulon touche meme pas a l actuator j aurais trop aimer que sa soi y que sa!!!!!!!!!!!!!!!!!
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environ a 2000 j boost11 a 12 psi pis a 5000 pogne de peine et misere 14 a 15 pis a 7000 16 avec une 2.8,la j ai refait a neuf hose vac bypass solenoid actuator,et atacher,gasket intake refait aneuf,gasket sc,gasketexhaust man,maf flanbant neuf,map flanbant neuf,actuator bypass changer,maintenant quelle est la fonction du bypass solonoid et actuator et cest quoi qui fait embarquer le boost puis s il y a dautre hose a vac ou valve de cacher......la mon cai est couper (y frottait contre le sup a rad)demain j install mon injen je vais voir si ca règle le trouble