eric05

Je lis que de la ***** chez OTT ces temps ci . Les gens se font flouer . Je recommanderais pas . je sais qu il vende des pieces pour cobalt mais j ai jamais vraiment acheter chez eux la plus part du temps je vais chez zzp

ottp,jbp

tu peut mettre une3.25 sans tune ou 3.1 avec tune pour tas ligne dexhaust si tu veut un gain profitable met header/downpipe sur le 3" mais ton catback met le sur le 2.5 ou 2.25 parce que le 3" vas te faire perdre du boost pour ce qui est du cai 3 prend pour redline mais soi que tu mets un ls4 ou sinon sa te prend un coupleur de 2,5 aller a 3" si tu veux descendre en bas de 3.1 comme poulie change tes injecteur pour de 42 ou des 50 qui peuve te mener au tvs(50 capable de supporter 325 hp)ou bien 60(capable de supporter 350hp) avec une 3.25 tu tombe a combien de kpa pis tu dit que mon ecu va etre capable de la corrigé??ecoute je roule une 3.25 depuis 1 ans avec une prog.gm(stock) je boost 13 psi en kpa je sais pas combien.

si ta pump est sauter t auras pas de code quand la mienne a sauter j avais pas de cel il faut que tu check

ca se peut tu que mais manette ca soi ca le prob;une pour débarrer il faut que je tienne le piton enfoncer pendant une minute et l autre c est pour débarer j ai changer les batt. pis ca rien changer

du dexcool mais empli pas le tube au complet il faut qu il ai unjeux d air check dessus il y as un max de marquer il n en rentre pas beaucoup

le best si tu veux avoir tes temp. en tout temps achete un gage aeroforce interceptor qui va te donner tes temps. en tout temps je te dirai c est la premiere chose a acheter avant tout autre pcs va surwww.zzperformance.com

en dessous de la pompe a air de l ac couche toi en dessous du chars et tu va voir un pompe électrique noir débranche la hose a prestone qui se plug a he part ton chars pour voirsi ya du débit si oui elle fonctionne et fais plutot l inverse de ce que je t ai sinon ca va s aplacher partout

moteur lsj (supercharged) et moteur lnf(turbocharged) pas le meme moteur et pour ce qui est dopel en 2005 il n étais pas déja dans le coup,de ce que j ai entendu parler oui

c est la pump qui fait circuler ton collant de lintercooler a l intake situer en dessous a droite(pompe electique ) et si elle ne fonctionne pas ton iat2(température de l air dans le moteur)vas chauffer et peut aller jusqua faire sauter tes pistons donc première chose a verifier avant les mod c est la pompe

tu peut mettre une3.25 sans tune ou 3.1 avec tune pour tas ligne dexhaust si tu veut un gain profitable met header/downpipe sur le 3" mais ton catback met le sur le 2.5 ou 2.25 parce que le 3" vas te faire perdre du boost pour ce qui est du cai 3 prend pour redline mais soi que tu mets un ls4 ou sinon sa te prend un coupleur de 2,5 aller a 3" si tu veux descendre en bas de 3.1 comme poulie change tes injecteur pour de 42 ou des 50 qui peuve te mener au tvs(50 capable de supporter 325 hp)ou bien 60(capable de supporter 350hp)

je recherche jupe laterale cobalt ss/na ou sc,tc coter passager si y as qelqu un qui a ca dans le fond de sont garage me faire signe la couleur na pas d importance

oui pour ce qui es du moteur en tant que telle pour un lsj tu en as de 2004 a 2007 (ion redline)mais cold air redline et cobalt n est pas la meme chose pour ce qui est des pulleys du sc ca pas dimportance,injecteur non plus ,y as tu une pieces en particulier que tu cherche?

y as pas vraiment de diff. peut etre quelque option mais en général c est pareil

misfire sur tous les cylindres =p0300 check tes fuses ,relay etc ou sinon ca se peut que ta chaine ai sauter une coche si ton tendur de chaine es lousse

hahaha,désoler ta marquer delete j avais pas catcher que tu voulais dire sans muffler c est sur dans ce cas tu coure apres le trouble

pas nécessairement moi j ai un magnaflow sa fait un ans et demi que je roule avec ca pas une police qui m a achaler,ca dépend juste si tu sais te servir de ta tete quand ten croise une les harley tu viendra pas me dire qui gronde pas

y on pas d affaire a charger pour ca c est un rappel,moi y mon changer le mien gratos,mais y faut que t ai euh la lettre de rappel et que tu prenne rendez-vous des **** de crosseur si y te charge change de garage!Pis a part de ca mon moteur de pst étais encore bon je l ai fais changer parce qui avais un rappel

non,juste enleve le sensor a l huile d origine en bas du filtre a l huile mets un t que tu vas visser a la place avec un peu de teflon et d un coter revisse ton sensor d origine l autre coter le sender ensuite par un fils qui rallie le gage au sender pour le ground t en a pas besoin y s ground su moteur.

a la place du sensor a l huile tu mets un t en brass d un coter tu remets le sensor d origine de pression d huile et de l autre tu mets le sender a l huile du gage a l huile

c était la fuse d inition dans le box fuse du moteur,je l avais véfifier mais a l oeil ca se voyait pas quelle étais sauter en mettant mon multimètre dessus j avais pas de courant qui passait alors je regarde bin comme du monde y avait une petite tache dessus alors j ai changerla fuse tous a allumer en tous cas peu te dire que j ai chercher en sale j avais tous défait mon dash pour voir si y avais pas de fuse cacher.Pour l interceptor j ai été chanceux c est juste le jumper qui sauter .La je l ai plugger sur courant de l gnition avec une fuse et pour faire mon ground j ai passer par mon sender de gage a pression d huile la tous marche ,quand je met la clef a on y allume et a off il éteind mais c est y fallait enlever le jumper rouge

yes sir ,probleme résolu mon chars marche,l interceptor aussi en plus la cley a on

je te remercie mais si t essaye pas t apprend jamais rien

la j ai checker toute mes fuses aucune sont bruler alors y a tu qui save comment tester les relais avec un multimetre,sinon je doute d avoir sauter mon pcm mais c est bizarre parce que j ai mes acessoire la cley a on la pompe a gaz foctionne ,lesgage (rpm,speedo,gage a gaz)radio,chauferette,lumiere chauferrettte ,pu de wiper,pu deheadlight sur la switch,pu de lumiere check ,abs ,belt etc,y starte pu et j ai pu de courant sur la couette du boost gage d origine et pu de parking light et lumiere a brake pis aucune fuse de bruler dans les deux fuse box y aurais tu des fuses de cacher dans les fils ou un autre fuse box de cacher dans le chars ou bien c est un relay mais j ai checker je sais pas si j ai fais ca de la bonne facon j ai mis ca en ohm quand je met mon fils rouge sur la patte en haut a droite avec celle en bas a gauche j ai du courant si non rien et tous les relay sont comme ca .Besoin d aide pis ca presse connaissant en électriciter de chars vous etes les bienvenue ou autres.

oui pour les fils qui sont toucher c est parce que j ai connecter le noir avec le rouge avec le tan de la couette du chars (boost gage électrique kpa)avec mon fils rouge d interceptor mais la j ai checker mes fuse puis j ai rien vu demain je vais reverifier ca mais je me demandais si y a pas une grosse fuse qui control tous ca j ai parler avec huckernage y disais de checker fuse pcm ,ecm ou dtm.