eric05

ca c est la meme affaire que tu exhaust plus tu mange y faut que tu ait une grosse sorti sinon tu vas constiper ca meme affaire pour ton chars

photo a venir

he voila je tente l experience d un vus, ford escape 2009 awd en espérant ne pas trop le regretter cette été.

check tes mains de bat si son pas lousse, et nettoie tes grounds

mais entre un 205 et 215 le 215 tombe plus haut que 205 parce que ca joue sur la largeur et la hauteur

ouais pq tu peut aller plus haut en rpm tandis que stock tes limiter et je pense que tu as un gain en puissance

juste le hic c est qui faut sortir le bloc pour les installer

Neutral = comme Stock. Delete = plus de pression d'huile. crime encore mieux pis lubrification y a pas de diff ,interessant

ouais c est coter lubrification et vibration que j me posais des questions ca fait tu pareille vu que tu enleve carré les shaft

c est tu mieux que des neutral balance shaft

c est des 10 ou des 12 que tu as

plus tu monte ton volume plus satire du jus volume=courant si tes amplie allume c est pas un prob de connection et si tes sub fonctionne entre o et 6 c est pas un prob. de rca

pq pe son ampli tire trop de jus moi sur mes sub de l ampli mono au sub y était plugger en parallele et non en serie,et driver deux ampli sans capacitor heum.........sinon tu va bruler ton alternateur ta une demande trop forte de courant, tu est plugger en 2 ohm d apres ce que je vois

ta tu un capacitor

le boost gaga est sauter ou bien ta une méchante perte de boost y tire tu,moica met deja arriver pis le boost gage etais def.