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Chevrolet a émis un rappel sur 67 Chevrolet Malibu 2013, en raison d'un problème au niveau de la suspension. Les boulons de la suspension arrière pourraient ne pas avoir été serrés adéquatement lors de l'assemblage du véhicule. S'ils se desserraient, la tenue de route pourrait en être affectée, surtout à vitesse élevée. La perte de maîtrise qui en résulterait alors pourrait causer un accident avec blessures et dommages matériels. Les concessionnaires inspecteront et resserreront les boulons s'il y a lieu.

Un rappel a été émis sur 65 unités GMC Savana et Chevrolet Express de l'année-modèle 2013. Sur certains de ces véhicules, la clé de contact pourrait être enlevée même si elle ne se trouve pas en position OFF. Si cela se produisait, le véhicule risquerait de se mettre en mouvement et de causer des dommages matériels ou physiques. Les concessionnaires devront remplacer le barillet de l'interrupteur d'allumage défectueux.

Un rappel a été émis concernant 6310 camionnettes et VUS de marque GMC, Chevrolet et Cadillac des années-modèles 2013 (voir tableau ci-dessous). Un problème au niveau du verrouillage de la direction est à l'origine du rappel. Sur certains de ces véhicules, une défectuosité du module de verrouillage ou un bris du câble de verrouillage pourrait faire en sorte que le conducteur puisse déplacer le levier de vitesse ailleurs que sur PARK si la clé est en position OFF ou si elle n'est plus dans le contact. De plus, la clé pourrait aussi être retirée sans que le levier de vitesse soit en position PARK. Une mise en mouvement subite du véhicule risquerait de survenir, causant ainsi un accident ou blessant quelqu'un. Les propriétaires concernés devront se rendre chez leur concessionnaire, qui remplacera, s'il y a lieu, la colonne de direction défectueuse. Marque Modèle Année(s) modèle(s) concernée(s) CADILLAC ESCALADE 2013 CADILLAC ESCALADE ESV 2013 CADILLAC ESCALADE EXT 2013 CHEVROLET AVALANCHE 2013 CHEVROLET EXPRESS 2013 CHEVROLET SILVERADO 2013 CHEVROLET SUBURBAN 2013 CHEVROLET TAHOE 2013 GMC SAVANA 2013 GMC SIERRA 2013 GMC YUKON 2013 GMC YUKON XL 2013

General Motors du Canada vient de faire connaitre les prix de sa toute nouvelle Chevrolet Impala 2014 (PDSF de 28,445$) Une grande berline cinq places typiquement américaine qui a été entièrement redessinée et revue. Rappelons que la mouture actuelle datait de 2006. Esthétiquement, elle adopte une silhouette moins traditionnelle, nettement plus en accord avec les dernières tendances en la matière. La Chevrolet Impala est proposée en versions LS, LT et LTZ. Trois moteurs l’animent : 4L Ecotec de 2,5 litres estimé à 195 chevaux; V6 de 3,6 litres estimé à 305 chevaux; 4L Ecotec hybride estimé à 182 chevaux. Des hausses modérées : Impala à moteur 4L de 2,5 litres : modèle LS à partir de 28 445 $; modèle LT à partir de 31 445 $; modèle LTZ à partir de 36 445 $. Impala à moteur V6 de 3,6 litres : modèle LT à partir de 32 945 $; modèle LTZ à partir de 39 645 $. Le prix de la Chevrolet Impala 2014 à motorisation hybride eAssist sera annoncé ultérieurement.

Après 17 longues années d’absence, les lettres de noblesse SS vont revenir en force au courant de la présente année, chez Chevrolet. Ce qui annonce le retour d’une berline très puissante, à propulsion, qui portera tout simplement le nom de Chevrolet SS, comme dans Super Sport. De la piste à la route D’ailleurs, elle vient d’être dévoilée lors des premières activités entourant la course Daytona 500, qui se tiendra le 24 février prochain. Rappelons que Danica Patrick partira en tête au volant de sa Chevrolet SS numéro 10 (la version stock car, évidemment!). Elle devient ainsi, la première femme à réaliser un tel exploit dans une épreuve de la Coupe Sprint en Série NASCAR. La voiture de production serait propulsée par le moteur de la Chevrolet Corvette 2013, c'est-à-dire un fougueux V8 LS3 de 6,2 litres d’une puissance de 415 chevaux, accouplé à une transmission automatique à six rapports. Cette berline sport passerait de 0 à 100 km/h en seulement cinq secondes. À l’instar de la défunte Pontiac G8, la berline en développement utiliserait la plateforme de la Holden Commodore à propulsion, d’origine australienne.

La version tout électrique de la petite Chevrolet Spark sera vendue dans un premier temps en Californie, en Oregon, en Corée du Sud et bien sûr au Canada. Elle est propulsée par un moteur électrique associé à une batterie longue durée, lesquels livreront une force totale de 130 chevaux et un impressionnant couple de 400 lb-pi. La Spark EV est la première voiture entièrement électrique en Amérique du Nord à offrir, en option, un système de charge rapide à courant continu SAE qui permet de recharger 80 % de la force de la batterie en seulement 20 minutes.

General Motors a été honorée au salon international de l'auto du Canada lorsque l'Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) a primé le sac gonflable central avant comme meilleure nouvelle technologie 2013. La récompense a été décernée par le comité technologique de l'AJAC formé de douze des plus éminents journalistes automobiles du Canada, qui devait juger parmi dix nouvelles technologies. « Nous sommes honorés que notre nouveau sac gonflable central avant ait été reconnu par l'Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) comme la meilleure nouvelle technologie 2013 » de déclarer Geof Bailey, directeur de l'ingénierie pour Canada. « La conception de technologies innovatrices qui avantagent nos clients est essentielle à notre mission de concevoir, construire et vendre les meilleurs véhicules au monde. Le fait d'avoir mérité la récompense de meilleure nouvelle technologie de l'AJAC pour une deuxième année d'affilée témoigne de l'esprit innovateur de notre personnel. » Le sac gonflable central avant de General Motors, une primeur de l'industrie, est un dispositif de retenue gonflable conçu pour aider à protéger le conducteur et le passager avant en cas d'impact latéral (côté éloigné) où l'occupant touché se trouve du côté opposé du véhicule, soit celui qui n'a pas été touché. Le nouveau sac gonflable central avant sera lancé dans les nouveaux multisegments intermédiaires 2013 Enclave de Buick, Acadia de GMC et Traverse de Chevrolet. Cette nouvelle caractéristique de sécurité sera offerte de série dans l'Acadia et le Traverse équipés de sièges à réglage électrique et dans tous les Enclave. Le sac gonflable central avant se déploie depuis le flanc droit du siège du conducteur, entre les sièges de la première rangée, près du milieu du véhicule. Ce sac gonflable tubulaire captif est conçu pour retenir le conducteur lorsqu'il est seul à l'avant lors d'une collision du côté passager et il agit aussi comme coussin à absorption d'énergie entre le conducteur et le passager avant lors des collisions latérales. Le sac gonflable devrait aussi être avantageux lors des capotages.

Le géant automobile américain General Motors a affiché jeudi un bénéfice de 898 millions $ US au quatrième trimestre, contre 468 millions $ US l'an dernier. Cela correspond à un profit de 54 cents US par action, comparativement à 28 cents US par action l'an dernier. Ses revenus ont progressé de 3 pour cent à 39,3 milliards $ US. Les résultats trimestriels incluent des milliards de dollars en gains et pertes non récurrents qui se traduisent ultimement par un gain de 100 millions $ US. Exception faite de cet élément, GM affiche un bénéfice de 48 cents US par action tandis que les analystes attendaient 51 cents US par action. Pour l'exercice, GM a engrangé un profit de 4,9 milliards $ US, ou 2,92 $ US par action, comparativement à 7,6 milliards $ US en 2011.

La Spark est la première minivoiture de Chevrolet destinée au marché nord-américain. On connait déjà la Sonic du même constructeur mais cette dernière fait plutôt partie d’une catégorie « supérieure », celle des sous-compactes. Le développement du marché des très petites voitures est une autre solution qui permet de limiter les dépenses en carburant. Cette stratégie s’ajoute à celle des voitures hybrides ou électriques. Dans tous les cas, on essaie de diminuer la consommation en carburant et les émissions nocives. Et comme les microvoitures sont de plus en plus populaires, GM joint le groupe composé notamment des Scion iQ, Ford Fiesta, Fiat 500 et Toyota Yaris. Petite mais efficace La conduite de la Spark n’est pas nécessairement douillette. La voiture d’essai étant chaussée de pneus de 17 pouces, les irrégularités de la route se faisaient grandement sentir. L’auto a également une légère tendance à valser lors de forts vents latéraux et le freinage de la Spark s’est avéré surprenant puisqu’en freinage d’urgence, le derrière de la voiture semble vouloir passer devant! Évidemment, avec 84 chevaux sous le capot, les accélérations sont longues mais heureusement, l’insonorisation s’avère efficace, ce qui empêche le son du moteur hurlant de se frayer un chemin dans l’habitacle. Rien à dire sur la direction électrique qui se manie admirablement bien et sur le court rayon de braquage qui permet de manœuvrer aisément, même dans un stationnement souterrain. Considérant les dimensions, la Spark se débrouille admirablement bien sur la route. Reste maintenant à voir ce que la Spark possède au niveau de la mécanique. Nous sommes donc allés faire un tour chez notre ami Nicolas Demers de Saint-Étienne-de-Lauzon afin de faire l’inspection de la Spark. À première vue, toute la mécanique semble assez standard. On note la présence d’un antipatinage et de freins ABS de même qu’une aide au démarrage en pente. La motorisation a 4 cylindres mais n’est pas très volumineuse puisqu’elle affiche une cylindrée de seulement 1,2 litre. C’est toutefois suffisant pour procurer 84 chevaux et offrir des prestations adéquates dans la plupart des occasions. Tout est minuscule Sous le compartiment moteur, tout est bien disposé et l’on retrouve les éléments de vérification habituels, tous bien identifiés et facilement accessibles. Évidemment, toutes les pièces mécaniques nécessaires à un véhicule sont présentes mais dans le cas de la Spark, elles sont de dimensions réduites. C’est le cas notamment du compresseur du climatiseur qui se fait tout petit mais qui réussit à performer adéquatement, sans baisse de puissance, même lorsque jumelé à la transmission automatique. Quelques détails intéressants Sous le véhicule, le constat est similaire : tout est là mais petit. On remarque l’absence d’une grande plaque de protection en plastique sous la motorisation. Certains éléments sont également vulnérables à la rouille et à la corrosion, notamment le diviseur du câble du frein à main. Étant donné la petite cylindrée de la Spark, il n’y a aucune surprise à retrouver un système d’échappement de faible diamètre qui s’avère néanmoins tout de même efficace et suffisant. Le dernier silencieux est toutefois placé près de la roue, ce qui n’est pas dangereux mais plutôt inhabituel sur ce type de voiture puisque souvent, le silencieux est positionné davantage vers le centre. On remarque également qu’à l’arrière du parechoc, il y aurait amplement d’espace pour y insérer une roue de secours. GM a cependant privilégié un compresseur car la présence d’un pneu de secours ajouterait du poids.

Pour sa 7e mouture, la Chevrolet Corvette reprend à son crédit le nom Stingray. Son châssis tout en aluminium est plus rigide à hauteur de 57 %, en plus de contribuer à sa perte de poids totale, évaluée à 62 kilos. L’habitacle a été entièrement redessiné, faisant place à des matériaux plus cossus, ainsi qu’à des sièges sport des plus enveloppants. Sous son long capot se cache un moteur V8 LT1 plus léger, plus compact et surtout plus puissant, d’une force de 450 chevaux et de 450 lb-pi de couple. Une boite automatique à six rapports avec palettes de sélection au volant ou une manuelle à sept vitesses sont offertes.

Chevrolet a présenté au Salon de Chicago, son bolide promotionnel "Turbo" Camaro Coupe. Cette voiture annonce la sortie, en juillet prochain, du film d’animation Turbo. Conçu par les studios DreamWorks, il est question d’un sympathique escargot appelé Turbo qui rêve de participer aux 500 milles d’indianapolis. La "Turbo" Chevrolet Camaro Coupe Conçue sur la base d’une Camaro ZL1, cette voiture complètement transformée reçoit des appendices en vinyle autour de sa carrosserie, qui en font un beau monstre sur quatre roues, qui devrait normalement répondre aux normes établies par les organisateurs du SEMA Show. Outre son allure délirante, la "Turbo" Camaro Coupe est propulsée par un foudroyant V8 suralimenté de plus de 700 chevaux. Il est accouplé à une transmission automatique. Sa suspension est adaptative, elle est associée à des roues de 24" et possède un système d’échappement double, fort peu discret.

Le pilote Français Yvan Muller a reçu le trophée SportBest 2012 au nom de l’ancienne équipe de Chevrolet World Touring Car Championship (WTCC), lors d’une cérémonie dédiée à Athènes le 4 février dernier. Chevrolet Europe a, en effet, été élue en décembre dernier par AutoBest, un jury composé des journalistes automobile les plus influents des 15 pays d’Europe Centrale et de l’Est. ''Jusqu’à présent, nous regardions les jeunes pilotes talentueux plein d’avenir de notre région. Maintenant, nous avons une approche plus large qui inclue les efforts de l’industrie automobile pour la compétition'', précise Ilia Seliktar, président d’AutoBest. ''Chevrolet a su se développer dans un temps relativement court pour devenir n°1 alors qu’il n’existait pas dans ce sport. Nous croyons que l’équipe Chevy mérite non seulement notre récompense, mais les applaudissements de tous les fans de sports automobiles'' ajoute Ilia Seliktar. ''Nous sommes heureux d’avoir reçu ce trophée très prestigieux de la part du jury d’AutoBest'', déclare quant à lui Vijay Iyer, Directeur de la Communication, Chevrolet et Cadillac Europe. ''Au nom de toute l’équipe de Chevrolet, je voudrais remercier nos pilotes et toute l’équipe de RML pour leur remarquable travail, leur engagement et leur bon esprit pendant ces huit années de partenariat et de présence en WTCC'' ajoute Vijay Iyer. En 2012, Chevrolet a réalisé le doublé en remportant le Championnat du Monde des Pilotes et des Constructeurs pour la troisième année consécutive. Un exploit pour une fin en apothéose après huit années de participation de la marque dans le WTCC. Yvan Muller a remporté le Championnat en 2010 et 2011, tandis que Rob Huff a fini au top en 2012.

Au cours des dernières années, on a vu la grande majorité des constructeurs présenter leurs nouveaux modèles mus par des motorisations atmosphériques, voire certaines hybrides. Par contre, les manufacturiers allemands Audi, BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen osent offrir avec un certain succès, quelques modèles propulsés par une motorisation turbo-diésel, en sol nord-américain. Du côté des constructeurs américains, hormis quelques camions, on ne retrouve pas de véhicules à moteur diésel. La Chevrolet Cruze diésel Les choses vont bientôt changer avec le dévoilement, au Salon de Chicago, de la berline Chevrolet Cruze diésel. Une première pour une voiture de tourisme Made in USA. Côté mécanique, la berline disposera d’un moteur quatre cylindres turbo diésel de 2,0 litres d’une puissance de 148 chevaux, pour un impressionnant couple de 265 lb-pi. Elle sera assemblée à l’usine de Lordstown, en Ohio. Sa sortie en salle est prévue pour ce printemps.

Elles font décidément école, ces Toyota GT-86/Scion FR-S et Subaru BRZ. Dernièrement, on annonçait l’intention de Nissan de développer un coupé similaire et aujourd’hui, c’est Chevrolet qui confirme vouloir faire pareil. Un coupé sport à propulsion qui aurait la même plateforme que celle utilisée par la nouvelle Cadillac ATS, laquelle porte le nom Alpha. Au Salon de l’automobile de Montréal, on a eu droit aux concepts Chevrolet Tru 140 S et Code 130 RS, qui possèdent tous les éléments de base pour servir au développement du coupé sport projeté par la division Chevrolet.

C’est par le truchement d’une photo prise dans le catalogue 2013 du fabricant de voitures miniatures Maisto que nous découvrons le vrai "visage" de la Chevrolet Corvette Stingray cabriolet. Bien que Chevrolet nie qu’il s’agit de la mouture définitive de la prochaine Corvette Stingray cabriolet, il appert que cette photo soit bel et bien annonciatrice du modèle de série à venir. Il y aurait plus de chances que le toit de la voiture soit souple et à commande électrique. Toutefois, il demeure toujours possible que nous soyons en présence d’un coupé-cabriolet avec toit rigide rétractable. Le cabriolet serait mu par le même moteur qui propulse le coupé, soit un puissant V8 LT1 qui délivre 450 chevaux. Il se peut également que la Chevrolet Corvette Stingray 2014 cabriolet soit officiellement dévoilée en mars prochain, au Salon de l’automobile de New York.

La croissance continue de la marque dans les marchés en émergence constitue la clé des ventes totales de 9,2 millions de véhicules de GM. Chevrolet, connaissant la plus forte croissance au monde, a vendu plus de 4,95 millions de véhicules en 2012, établissant des ventes record à l'échelle mondiale et propulsant les ventes mondiales de General Motors Co. (Bourse de New York : GM) à plus de 9,2 millions de véhicules, hausse de 2,9 pour cent par rapport à 2011. Bien que les États-Unis constituent le plus important marché individuel pour Chevrolet avec des ventes totales de 1,85 million de véhicules, plus de 60 pour cent des ventes de la marque proviennent d'autres marchés, y compris le Brésil (643 000), la Chine (627 000), la Russie (205 000), la Corée du Sud (125 000) et l'Inde (92 000). Ces pays ont connu des ventes intéressantes en raison du lancement de nouveaux modèles. « Chevrolet se trouve au coeur du lancement de nouveaux produits le plus dynamique de son histoire », déclare Marc Comeau, vice-président des ventes, du service après-vente et du marketing de GM Canada. Guidée par une nouvelle vision mondiale, « Trouver de nouvelles voies », enracinée dans le patrimoine d'ingéniosité de la marque, Chevrolet s'apprête à poursuivre sa croissance en 2013 grâce au lancement au Canada de 13 produits neufs ou largement remaniés, y compris les toutes nouvelles Trax, Corvette Stingray, Silverado et Impala, puis à 12 lancements de produits additionnels à l'échelle mondiale. Chevrolet établit sa présence mondiale en produisant de petites voitures comme les modèles Cruze, Sonic/Aveo et Spark, des intermédiaires comme la Malibu ainsi que des multisegments et des camions comme les modèles Spin, Trax, Orlando et Colorado, conçus en fonction des conditions routières et des préférences variées à l'échelle mondiale. La berline compacte Cruze a mené la marque grâce à des ventes mondiales de plus de 755 000 voitures en 2012, ce qui en fait la famille Chevrolet la plus vendue au monde avec près de 1,9 million de ventes depuis son lancement en 2009. Au Canada, Chevrolet lancera un modèle Cruze à moteur diesel en 2013. Voici les 10 meilleurs marchés pour les ventes de véhicules Chevrolet en 2012: Marché Ventes totales en 2012 États-Unis 1,85 million Brésil 643 000 Chine 627 000 Russie 205 000 Mexique 179 000 Canada 139 000 Argentine 134 000 Corée du Sud 125 000 Ouzbékistan 123 000 Inde 92 000 À l'échelle de la société, les ventes de GM en Amérique du Nord ont augmenté de 3,2 pour cent, puis de 10,1 pour cent dans le cadre des activités internationales, par rapport à 2011. Résumé des ventes mondiales de General Motors: Véhicules 2012 Véhicules 2011 Variation (%) Amérique du Nord 3 018 576 2 925 256 3,2 Europe 1 607 176 1 750 599 (8,2) Amérique du Sud 1 046 594 1 066 402 (1,9) À l'international 3 613 645 3 281 245 10,1 Total mondial 9 285 991 9 023 502 2,9 General Motors Amérique du Nord = États-Unis, Canada, Mexique et autres marchés nord-américains. General Motors Europe = Europe occidentale, Europe centrale, Europe orientale ainsi que Russie et CEI. General Motors Activités internationales = Asie-Pacifique, Afrique du Nord, Afrique sub-saharienne et Moyen-Orient. Remarque: L'Iran, la Corée du Nord, la Syrie et le Soudan sont exclus des volumes des ventes et des parts de marché.

BEAU!

À l’instar de la première SRT Viper qui a été vendue à l’enchère 300 000 $, voici que c’est au tour de la toute première Chevrolet Corvette Stingray de subir le même sort. Dans les deux cas, c’est la société Barrett-Jackson qui s’est occupée de cet encan. Rick Hendrick est l’heureux propriétaire de la Corvette Stingray 0001. Il est actuellement le grand patron, entre autres, de l’American NASCAR Team. Le montant reçu sera versé au College for Creative Studies qui offre un baccalauréat aux étudiants en beaux-arts, et ce, sous 11 disciplines différentes. M. Hendrick recevra son beau colis dans les studios de design de la Corvette. Rappelons que M. Hendrik possède également plusieurs voitures de collection, dont une Chevrolet Corvette 1968 de course qui lui a coûté la modique somme de 1 million.

Il est trop tôt pour savoir combien d'emplois seront perdus _ si perte d'emploi il y a _ dans le cadre du déménagement de la production de la Camaro d'Oshawa, en Ontario, à une usine du Michigan en 2015, a indiqué mardi le président de General Motors Canada, Kevin Williams. Lors d'un entretien sur le plancher du salon de l'automobile de Detroit, M. Williams a évoqué, par exemple, la possibilité qu'une hausse des ventes des autres modèles construits à Oshawa puisse compenser le départ de la Camaro au chapitre de l'emploi. Le patron a estimé qu'il était trop tôt à plusieurs égards pour croire que la décision de déménager la production de la Camaro aurait un énorme impact au niveau des volumes, de l'économie ou des employés. Selon M. Williams, l'installation d'Oshawa joue un rôle de premier plan dans le lancement de la toute nouvelle Impala et elle est aussi un joueur important à l'intérieur de la marque Cadillac avec la nouvelle XTS, qui y est assemblée. Le syndicat des Travailleurs canadiens de l'automobile (TCA) a laissé entendre que 1000 emplois pourraient être perdus à cause du transfert de production de la Camaro aux États-Unis. M. Williams n'a pas voulu prédire combien de modèles d'automobiles seraient produits à Oshawa après le départ de la Camaro, mais il a dit observer des occasions de croissance pour la Buick Regal, la Chevrolet Impala et la Cadillac XTS, toutes construites à cette usine. Le président de la section locale des TCA à Oshawa, Chris Buckley, a indiqué que le syndicat rencontrerait les dirigeants de la société la semaine prochaine pour demander à GM de remplacer tout emploi qui sera perdu dans le cadre du déplacement de la production de la Camaro.

Le constructeur automobile américain General Motors investira 1,5 milliard $ US dans ses usines nord-américaines cette année. Le président de GM en Amérique du Nord, Mark Reuss, a annoncé cet investissement à l'occasion d'un discours mercredi soir, sans fournir plus de détails. La compagnie a indiqué que les usines ciblées et les emplois touchés seront précisés plus tard. GM a décidé de remettre à neuf 70 pour cent de ses modèles, passant de l'offre de produits la plus ancienne de l'industrie à l'offre la plus récente. M. Reuss a précisé que cet investissement s'ajoute à celui de 10,2 milliards $ US que GM a déjà consacré à ses usines depuis juillet 2009. La compagnie a créé environ 2000 emplois depuis ce moment. GM a récemment dévoilé de nouvelles camionnettes, une Corvette entièrement renouvelée et une version Cadillac de sa voiture électrique Chevrolet Volt. D'autres annonces seraient à venir.

Auteur : Miranda Lightstone Date : 25 novembre 2012 Compagnie : Auto123.com Note globale : 76% 2013 Chevrolet Volt J'aime comprendre ce que je conduis, savoir combien de cylindres il y a sous le capot, le nombre de chevaux-vapeurs et quelles roues transmettent la puissance. Pourtant, quand il est question de la Volt 2013 de Chevrolet, il y a bien plus à comprendre sous cette carapace futuriste que pistons, bougies et groupe motopropulseur. Je vais donc tenter de l'expliquer de mon mieux, mais soyez indulgent... VE ou hybride? Quand j'ai découvert comment la Volt était conçue, en 2007, j'étais confuse. À l'époque, on la qualifiait de « véhicule électrique à autonomie prolongée », et c'est toujours le cas aujourd'hui. C'est finalement un véhicule électrique (ou VE) et voici pourquoi : son moteur électrique entraîne les roues, ce qui permet de le catégoriser parmi les VE, malgré la présence d'un réservoir d'essence. Une combinaison batterie/carburant constitue l'unité d'entraînement électrique Voltec utilisant deux moteurs électriques, trois embrayages et un train planétaire. Grâce à sa batterie au lithium-ion longue durée de 16 kWh, la Volt 2013 de Chevrolet peut fonctionner en mode électrique uniquement sur une distance de 40 à 80 km. Si la charge de la batterie s'épuise, l'alternateur à essence ECOTEC de 1,4 L assiste les batteries pour entraîner les roues du véhicule, comme le ferait une génératrice électrique. Si vous utilisez souvent le moteur à essence, le rendement du véhicule sera semblable à celui des sous-compactes d'aujourd'hui : une consommation de 4 à 5 L/100 km. En revanche, puisque vous risquez de peu utiliser le moteur à essence, le rendement sera plutôt de 1 à 2 L/100km (du moins, c'est ce que j'ai constaté après une semaine). La durée de recharge? Pour recharger complètement la batterie à l'aide d'une prise résidentielle normale (120 V), il faut environ 10 heures. C'est moins que plusieurs autres véhicules, mais l'autonomie est également inférieure à celle de plusieurs modèles. Si vous avez une borne de recharge de 240 V à la maison, il vous sera possible d'obtenir une recharge complète en 4 heures environ. Ça se conduit comme un VE ou comme un véhicule glouton? Eh bien, un peu des deux... La dynamique de conduite du véhicule est presque aussi troublante que sa technologie. Lorsqu'on le compare à un VE « pur » comme le modèle LEAF de Nissan et le modèle Focus Electric de Ford (comme nous l'avons fait dans notre test de comparaison des VE), le modèle Volt 2013 de Chevrolet est authentiquement différent. Si le freinage à récupération de la Focus est saccadé et difficile, et l'accélération de la LEAF si douce qu'on dirait du beurre, la Volt se situe quelque part entre les deux. La conduite de la Volt est quelque peu... différente. Son accélération est linéaire mais retardée, comme si quelque chose la retenait. Le freinage est d'abord doux, mais durcit lorsque l'utilisation est plus brusque. C'est comme si elle aimerait être normale, mais se rappelle qu'elle est un VE. Lorsque le moteur à essence prend la relève, il est peu bruyant, mais on constate une vibration au niveau de l'accélérateur et du volant. Parlant de conduite, il faut dire que piloter la Volt 2013 de Chevrolet est très agréable. Petite et compacte, elle se stationne en un clin d'oeil et se conduit allègrement dans les centres-villes achalandés. Mais n'oubliez pas : les piétons ne vous entendront pas arriver si vous conduisez en mode VE seul. La visibilité dans la Volt 2013 de Chevrolet aurait pu être bonne si ce n'était de cette ridicule petite lunette arrière. Heureusement, le véhicule que j'ai testé était tiré à quatre épingles côté équipement et avait une caméra de recul (ce qui signifie aussi que son prix avoisine les 50 000 $). L'iGénération l'enterrera Si l'on fait fi de la technologie, la Volt 2013 de Chevrolet est une jolie voiture. De l'extérieur, elle est suffisamment différente pour capter l'attention, sans pour autant exagérer et décrocher des mâchoires. Elle est sophistiquée, un peu comme si elle portait la cravate noire (ou le noeud papillon). C'est surtout à l'intérieur qu'elle devient intéressante. La Volt 2013 que j'ai évaluée était carrément vêtue d'un smoking, avec garnitures optionnelles en plastique blanc sur les portes, le tableau de bord et la console centrale. En revanche, je n'ai pas du tout aimé la console centrale tactile qui est tout sauf pratique pendant la conduite. Heureusement, les boutons montés sur le volant et l'écran ACL tactile configurable de 7 po permettent, dans la majorité des cas, de l'éviter. De surcroît, le système embarqué de la Chevrolet Volt 2013 présente toutes les données utiles sur consommation de carburant, l'utilisation de la batterie, le freinage à récupération, et bien plus. Autant de données qui peuvent vous être transmises grâce à une application pour iPhone appelée RemoteLink. Économiser à la pompe mais dépenser chez le concessionnaire C'est ici que la Volt 2013 de Chevrolet perd presque tout son attrait, à mon humble avis. Avec un prix de base de plus de 40 000 $, elle n'est pas abordable, même en tenant compte des incitatifs gouvernementaux ou de l'étrange promotion de GM.