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Transport Canada a publié un rappel concernant 120 unités Chevrolet Sonic 2013; sur ces véhicules, une défectuosité du système électrique pourrait faire en sorte que si un des clignotant cesse de fonctionner, le conducteur n'en soit pas informé, ce qui pourrait entraîner des accrochages car les intentions de l'automobiliste ne seraient pas signalées. Les propriétaires des véhicules concernés sont priés de communiquer avec leur concessionnaire, qui devra reprogrammer le module confort-commodité ainsi que les porte-clés de la voiture.

Un rappel majeur publié par Transports Canada nous informe que 40 029 voitures GM de marque Chevrolet Malibu (2008 à 2010), Pontiac G6 (2008 à 2010) ainsi que Saturn Aura (2007 à 2010) font l'objet d'une vaste campagne de rappel. Sur les véhicules équipés d'une boîte automatique, les pièces qui servent à verrouiller le câble de changement de vitesse pourraient se briser subitement, ce qui ferait en sorte que la boîte de vitesse se retrouverait dans un position différente que celle indiquée sur le levier de vitesses. Le véhicule pourrait ainsi, entre autres, se mettre en mouvement alors que le conducteur aurait quitté la voiture, entraînant un accident. Les propriétaires concernées doivent communiquer avec leur concessionnaire, qui effectuera les réparations ou les remplacements nécessaires. CHEVROLET MALIBU PONTIAC G6 SATURN AURA

Chevrolet prévoit offrir dès l’an prochain une version à motorisation entièrement électrique de sa petite Spark. Une auto citadine qui sera vendue en série limitée en Amérique, en Europe et sur certains marchés asiatiques sous le nom de Beat. Des tests rigoureux Mais avant de se retrouver en concession, la Spark EV doit passer des tests extrêmement rigoureux, afin qu'on puisse peaufiner sa mise au point. Tout récemment, on a vu des prototypes circuler dans le désert de l’Arizona. L’endroit idéal pour tester des véhicules sous de grandes chaleurs. Les petites voitures électriques ont parcouru une distance d’environ 490 kilomètres. Le départ a eu lieu dans la ville de Yuma et randonnée s’est terminée dans la ville de Torrance, en Californie. Le moteur électrique de la Chevrolet Spark EV développera une puissance de 85 kW, soit l’équivalent de 114 chevaux.

GM Design fête ce mois-ci son 85e anniversaire; centrés sur l'avenir, les 1 900 hommes et femmes des 10 centres mondiaux de conception sont unanimes dans leurs objectifs : aguicher le consommateur et lui faire acquérir un véhicule qu'il voie sous son vrai jour : un art qui vous transporte. « Notre équipe mondiale a une unique passion, concevoir des véhicules qui encouragent les rapports émotionnels avec le client, déclare Ed Welburn, vice-président GM, Conception mondiale. Ce qui était vrai il y a 85 ans l'est toujours. Le concepteur a pour rôle la création d'un extérieur magnifiquement exécuté, doté des proportions qui attirent, et d'un environnement intérieur qui invite à des relations croissantes et permanentes. » Welburn, le sixième concepteur en chef de GM en 104 ans d'histoire et le premier à voir s'étendre ses responsabilités de conception au monde entier; il est président d'honneur à un autre groupe de visionnaires au 25e salon annuel de la conception automobile EyesOn Designle qui s'est tenu dimanche dernier. Les bénéfices iront à l'institut d'ophtalmologie de Detroit pour l'aider dans ses efforts de recherche à l'intention de ceux qui accusent de graves pertes de vision. Sous l'oeil stratégique de Welburn, chacune des huit marques de voiture de tourisme de GM se distingue entre elles et avec les autres marques sur le marché au niveau de la forme et de l'expression. Les Cadillac et Buick ont été complètement remodelées et Chevrolet est devenue une marque mondiale dont le langage de conception est reconnu dans le monde entier. Les véhicules dont le lancement a aidé à propulser GM à l'avant de la scène sont les voitures de sport Camaro de Chevrolet, les berlines intermédiaires Malibu et les petits véhicules Cruze; le Coupé CTS de Cadillac, le Terrain de GMC, ainsi que l'Enclave et la LaCrosse de Buick. La célèbre Volt de Chevrolet véhicule électrique à autonomie prolongée est passée de la conception à la production en à peine trois ans. La Volt a eu droit aux honneurs de l'année en Amérique du Nord et, avec sa soeur européenne l'Ampera d'Opel, le prix de la voiture de l'année en Europe. Les autres marques primées dans le monde comprennent la Holden en Australie et les Wuling et Baojun en Chine. D'après Welburn et son équipe de concepteurs, c'est dans le futur que le meilleur de leurs efforts verra le jour. Les voitures classiques de demain, dit-il, sont sur les tablettes à croquis et les ordinateurs des concepteurs d'aujourd'hui. Les conceptions de GM sont à l'avant-garde d'une renaissance permanente des produits mondiaux qui verront 70 pour cent de leur portefeuille de véhicules remplacés dans les trois ans à venir. « Notre structure mondiale nous permet de concevoir plus de nouveaux véhicules et de consacrer plus de personnes aux dernières technologies et outils qui les amèneront sur le marché, continue Welburn. La diversité de pensées, d'expériences et de perspectives que nous encourageons dans ce domaine est sans pareil et alimente notre processus de création. Dans nos multiples centres de conception, la mission est claire : « chaque nouveau produit que nous développons doit être une réussite; chacun d'entre eux doit être un formidable véhicule. » GM a été le premier constructeur automobile à isoler la conception automobile. Le 23 juin 1927, le comité exécutif de General Motors approuve la création d'un nouveau service pour « étudier l'art et les combinaisons de couleurs des produits General Motors » et engage Harley Earl, un constructeur de voitures personnalisées et le créateur de la LaSalle 1927, comme directeur. L'entrée dans l'industrie automobile d'Earl fait de l'ombre à la maxime d'Henry Ford selon laquelle le client peut avoir la couleur qu'il veut tant que c'est noir. Parmi les nombreuses réalisations d'Earl, on remarque le développement de la voiture concept; le changement annuel de modèle; les ailettes arrière des années 50; les salons mobiles de l'auto Motorama et le développement de la fameuse Corvette. Earl est le premier dans l'industrie à avoir engagé une conceptrice automobile. C'est aussi à lui que l'on doit la découverte d'Eero Saarinen qui a créé le campus du Centre technique de GM qui se trouve sur le registre national des places historiques et qui est connu dans le monde entier comme exemple d'architecture de moitié de siècle. Alors que d'autres entreprises abandonnent pour leurs opérations les bâtiments modernistes du début des années 50 ou qu'il les rénovent au-delà de tout bon sens, GM et GM Design ont équilibré fonctionnalité et esthétique, l'adaptant aux technologies modernes et préservant une oeuvre d'art architecturale. La durée de vie du symbolique Design Dome, des studios adjacents et studios et des bâtiments d'administration témoigne du plan innovateur et flexible de l'architecte Saarinen, mais aussi de l'engagement de la compagnie envers le bon goût. Les vice-présidents de GM Design qui ont suivi dans les pas d'Earl sont William Mitchell (1958-1977), Irving Rybicki (1977-1986), Charles Jordan (1986-1992), Wayne Cherry (1992-2003) et Welburn (2003-présent). En 2005, Welburn a été nommé au poste nouvellement créé de vice-président GM, Conception mondiale; il est le premier à créer et diriger le réseau des centres de conception mondiale de la compagnie. Welburn est aussi membre du Comité exécutif des opérations de GM. Les centres de conception sont situés aux États-Unis, en Allemagne, en Corée, en Chine, en Australie, au Brésil et en Inde.

La mouture 2013 de la Chevrolet Volt aura une autonomie moyenne un peu plus élevée en mode tout électrique. Ce qui signifie 61 km sur le terrain, soit une hausse de 5 km. En mode électrique à autonomie prolongée, la Chevrolet Volt 2013 présente une autonomie totale de 612 km. Pour ce faire, les ingénieurs ont modifié la composition chimique des cellules de la batterie. En contrepartie, la batterie va prendre quelques minutes supplémentaires pour être entièrement rechargée, c'est-à-dire: 4,25 heures par le biais d’une prise de 240V; 10,5 heures par le biais d’une prise de 120V. Côté consommation, l’indice passe de 2,5 L à 2,4 L/100 km.

Suite à la victoire de la Sonic sur la Aveo lors du dernier sondage, cette semaine la confrontation est : Volt vs Monte Carlo Participer en grand nombre sur notre page FACEBOOK

Allez sur notre page Facebook et participez en grand nombre au sondage hebdomadaire ! Choisissez la Chevrolet de l'année dans un tournoi amicale. Chaque semaine, deux voitures s'affronteront afin d'avoir le plus de votes des membres de notre page Facebook. À la fin du tournoi, le Club Chevrolet Quebec.com aura choisi SA voiture préférée ! Cliquez ici : Club Chevrolet Quebec Votez dès maintenant !!!

À Oshawa, General Motors compte deux usines d’assemblage très réputées, à savoir les complexes No 1 (Flexible) et No 2 (Consolidé). Le complexe No 1 assure la production des modèles: •Buick Regal, Regal GS et Regal eAssist; •Chevrolet Camaro coupé et cabriolet. À ces derniers, viendra s’ajouter l’assemblage de la Cadillac XTS 2013 ainsi que de la Chevrolet Impala 2013. Le complexe No 2 assure la production des modèles: •Chevrolet Equinox; •Chevrolet Impala. C’est cet endroit qui fermera ses portes en 2013. Ainsi, la production de la prochaine mouture de la Chevrolet Impala sera dirigée à l’usine Detroit-Hamtranck qui avait été fermée à lasuite de la disparition de la marque Saturn, tandis que le Chevrolet Equinox sera assemblé à l’usine de Spring Hill au Tennessee. Par cette décision, ce sont 2 000 ouvriers qui vont perdre leur boulo t au Canada, tandis que 2 500 emplois seront créés par la réouverture de l’usine américaine. Rappelons que cette usine devait fermer ses portes en 2009, après les déboires financiers de GM en 2008. Toutefois, grâce aux batailles menées par le Syndicat des travailleurs canadiens de l’automobile, l’usine a pu demeurer ouverte. Cette fois-ci, c’est le puissant syndicat United Auto Workers qui a eu le dessus sur le syndicat canadien de l’automobile.

Edmunds.com et le magazine Parents affirment que la Cruze Eco et la Sonic de Chevrolet sont les deux meilleurs véhicules familiaux de l'année 2012. Les Cruze Eco et Sonic consomment à peine 4,6 L/100 km et 5,1 L/100 km respectivement sur l’autoroute, et offrent aux consommateurs le confort, la sécurité et la technologie auxquels ils s'attendent à un excellent rapport qualité-prix. « Pour chaque nouveau modèle Chevrolet, nous sommes parvenus à proposer des solutions technologiques et des groupes propulseurs offrant aux consommateurs le rendement énergétique, les performances et la sécurité supérieurs qui font des véhicules tels que les Sonic et Cruze Eco le choix idéal pour les familles, » déclare Chris Perry, vice-président, Marketing global et stratégie pour Chevrolet. « Les Cruze Eco et Sonic sont les meilleures petites voitures jamais construites par Chevrolet, mentionne Scott Oldham, rédacteur en chef du site Web Edmunds.com. Elles sont agréables à conduire, attrayantes, bien construites et extrêmement éconergétiques, ce qui en fait un excellent choix pour toute personne qui recherche une voiture compacte ou sous-compacte. » Dana Points, la rédactrice en chef du magazine Parents a déclaré : « Au magazine Parents, nous savons que l'achat d'une nouvelle voiture est une décision importante pour une famille, c'est pourquoi nous voulions leur faciliter la tâche. La Cruze Eco et la Sonic ont obtenu les meilleures notes au chapitre de la sécurité, et les parents utilisant les véhicules étaient impressionnés par leur agilité et leurs nombreuses caractéristiques pour la famille. » La Cruze – la voiture de Chevrolet la plus vendue au monde – offre les commodités, l'insonorisation, les caractéristiques de sécurité, l'infodivertissement et la spaciosité que les clients s'attendent de retrouver dans des berlines plus coûteuses de plus grande taille mais avec l'économie de carburant d'une voiture compacte. Première voiture de sa catégorie à être équipée de 10 sacs gonflables de série, la Cruze a obtenu une cote de sécurité 5 étoiles dans le cadre des essais de la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis, la plus haute cote possible. La Cruze se décline dans les versions LS, LT et LTZ, ainsi que le modèle Eco qui affiche une consommation sur route estimée par Ressources naturelles Canada de 4,6 L/100 km. La Cruze Eco obtient un rendement énergétique sur route comparable aux véhicules hybrides grâce à un moteur Ecotec de 1,4 L turbocompressé, une boîte manuelle à six vitesses et des caractéristiques qui améliorent l'aérodynamisme et réduisent le poids, ainsi que la résistance au roulement. La Sonic, qui a été lancée il y a quelques mois, se révèle un choix populaire avec son équipement de série remarquable, notamment Bluetooth et des roues de 15 pouces, et les ventes ne cessent d'augmenter dans le segment des petites voitures. Elle affiche une consommation de carburant de 5,1 L/100 km sur l'autoroute et la meilleure accélération de la catégorie lorsqu'elle est équipée du moteur de 1,4 L turbocompressé jumelé à la boîte manuelle à six vitesses. La Sonic est proposée en deux styles de carrosserie : une berline 4 portes et un modèle à hayon 5 portes. Chacune des versions offre un espace aux sièges arrière et un volume utilitaire exceptionnels.

C'est l'heure de la 7e et dernière ronde de Driftmania 2012 ici même à Sanair ! http://www.dmccdrift.com/fr/horaire/round-7/ Participez en grand nombre à cette attraction qui gagne en popularité chaque année !!! De plus, dimanche le 16 septembre, si vous participez au Show N' Shine, vous n'avez qu'à dire que vous venez du "Club Chevrolet Québec" pour avoir un rabais instantané sur l'entrée ! Voici la cédule des deux journée : SAMEDI 15 SEPTEMBRE - Pratiques & Qualifications 10:00 Pratique Pro-am 11:00 Pratique Pro 12:00 Pause / Ouverture des puits au public 13:00 Pratique Pro-Am 14:00 Pratique Pro 15:00 Qualification Pro-am 16:00 Qualification Pro 18:00 Fermeture du circuit DIMANCHE 16 SEPTEMBRE - Compétitions Pro-Am et Pro 10:00 Pratique Pro 11:00 Pratique Pro-Am 12:00 Pause / Ouverture des puits 13:00 Compétition Pro-Am 15:00 Compétition Pro 17:00 Celébration des gagnants 17:30 Fermeture du circuit

Pour plus d'informations sur le nouveau iPhone 5 : http://www.apple.com/ca/fr/iphone/ Pour plus d'informations sur le nouveau iPod Touch : http://www.apple.com/ca/fr/ipod-touch/ Pour plus d'informations sur le nouveau iPod Nano : http://www.apple.com/ca/fr/ipod-nano/

Encore un événement réussi avec une grosse participation des fans.

Voici les RUMEURS ! Un nouveau connecteur Écran plus grand et plus imposant

Ça approche, iPhone5, iPadMini... À voir ce mercredi !

Les matchs de la Chevrolet China Cup en Chine : en partenariat avec Manchester United. Le constructeur américain s'engage à soutenir le One World Futbol Project en faisant don de 1,5 million de ballons de soccer pratiquement indestructibles à des régions défavorisées. L'entente de cinq ans de Chevrolet à titre commanditaire automobile officiel du Manchester United de la Barclays Premier League prévoit la création de la Chevrolet China Cup dans le cadre du Manchester United Tour 2012, gracieuseté de DHL. La Chevrolet China Cup qui aura lieu en juillet présentera des matchs à Shanghai et dans une autre ville en Chine. La première commandite mondiale de Chevrolet dans le monde du soccer depuis la fondation de la société il y a 101 ans marque un engagement visant à rehausser l'expérience des partisans. Chevrolet a également annoncé qu'elle prendrait également part au One World Futbol Project, une organisation qui vise à favoriser la pratique du sport par des jeunes dans des régions défavorisées avec un ballon de soccer révolutionnaire, pratiquement indestructible. Le soutien de Chevrolet comporte un don de 1,5 million de ballons de soccer One World Futbol au cours des trois prochaines années à des organisations oeuvrant dans des régions où les jeunes sont touchés par la guerre, vivent dans des camps de réfugiés ou dans des régions dévastées par un désastre, et dans des collectivités défavorisées. Chevrolet est la première société à commanditer One World Futbol Project, commandite qui permet de rehausser la vie quotidienne de plus de 525 000 personnes dans 137 pays. « La marque Chevrolet étant sans cesse en croissance dans le monde, il n'y avait pas de meilleur moment pour prendre cet engagement et pour affirmer notre présence dans le monde du soccer à l'échelle internationale, a déclaré Joel Ewanick, chef de la direction du marketing mondial de General Motors. Notre objectif est de s'associer au soccer d'une manière qui dépasse de beaucoup la commandite traditionnelle. Nous voulons démontrer notre amour sans borne pour le sport en célébrant ce que le soccer a de mieux à offrir aux partisans et en leur proposant de prendre réellement part aux matchs. » David Gill, chef de la direction du Manchester United a déclaré : « Notre tournée d’avant-saison est une étape importante pour le Club puisqu'elle nous permet de bien nous préparer pour la saison régulière et de rencontrer nos partisans et partenaires dans différentes régions. Nous avons pu profiter d'un soutien incroyable de la part de nos partisans lors du dernier match d’avant-saison disputé en Chine. Nous avons été atterrés par la passion et l'enthousiasme de nos fans présents pour nous supporter, et nous espérons que les fans seront encore plus nombreux à nous encourager cette année. C'est la première fois que nous jouerons pour la Chevrolet China Cup et je pense que cela marquera le début d'une relation longue et profitable avec Chevrolet. » Le One World Futbol Project a aidé des écoles, des orphelinats et des organismes à but non lucratif à utiliser le sport comme outil de résolution de problèmes, pour enseigner la tolérance et renforcer le sentiment d'appartenance à la collectivité. La société est également un membre affilié du streetfootballnetwork, un réseau qui regroupe 94 organisations à but non lucratif utilisant le soccer comme moteur de changements sociaux dans 61 pays. « Le projet One World Futbol rend hommage à une valeur fondamentale, chère à Chevrolet, soit que le soccer peut influencer des vies, permettre de se dépasser et favoriser des changements chez des personnes dans le monde entier, a affirmé M. Ewanick. La beauté du soccer est plus une question de personnes que de jeu. One World Futbol Project permet de rallier des millions de personnes dans le monde pour déployer ces efforts, créant ainsi un mouvement mondial sur les bienfaits du jeu et de personnes qui en sont passionnées. C'est précisément le type de mouvement prôné par Chevrolet. » Tim Jahnigen, cofondateur et chef de la division innovation du One World Futbol Project a déclaré : « Notre mission chez One World Futbol Project est d'avoir une incidence positive sur les gens en faisant la promotion des plaisirs de soccer et du jeu auprès des jeunes du monde entier de façon à ce que les enfants puissent être de vrais enfants, sans égard à la région du monde où ils habitent. Avec Chevrolet, nous avons trouvé le partenaire idéal qui partage, comme nous, notre vision du soccer, c'est-à-dire une occasion de rassemblement autour d'un match, certes, mais également une occasion de guérir les plais laissées par la guerre, les désastres et la pauvreté, et de reconstruire l'unité d'une collectivité. Grâce à ce partenariat, nous pouvons avoir un impact positif sur des millions de vies dans le monde et ce, au moyen d'un simple ballon, ultra robuste. »

Terry Woychowski prend sa retraite après 32 ans chez GM. Alicia Boler-Davis va diriger à la fois la Qualité et la Satisfaction clientèle. Alicia Boler-Davis va prendre le poste de Vice-présidente de la Qualité mondiale et de la Satisfaction clientèle américaine à compter du 1er juin. Elle reprendra la responsabilité des activités de qualité mondiale chez GM qu’occupaient Terry Woychowski, qui a choisi de prendre sa retraite après une carrière de 32 ans chez GM. Alicia Boler-Davis sera placée sous l’autorité de Mary Barra, Vice-présidente Senior du Développement produit international pour la partie qualité et sous celle de Mark Reuss, Président de GM Amérique du Nord pour la partie Satisfaction clientèle. « La qualité des véhicules est la pierre angulaire de la satisfaction clientèle globale », souligne Mary Barra. « Les diverses expériences d’Alicia lui ont permis de se forger une remarquable connaissance de la façon dont les clients appréhendent la qualité, de ce qu’elle signifie pour eux et de la façon d’améliorer la qualité de nos voitures et nos SUV tout au long du processus de développement du véhicule. » Avant d'être nommée Vice-présidente U.S. de la Satisfaction clientèle en février, Alicia Boler-Davis avait été directrice de l’unité d'assemblage d'Orion et de l’unité d’emboutissage de Pontiac dans le Michigan. Alicia Boler-Davis a commencé sa carrière chez GM en 1994 où elle a occupé divers postes de responsabilité dans les secteurs ingénierie et de fabrication, comme ingénieur en chef de la gamme des petites voitures, directrice des Activités de Consolidated Lansing et de l’unité de montage d'Arlington. Elle est titulaire d’une maitrise en génie chimique de la Northwestern University et d’une maîtrise en génie de l'Institut polytechnique Rensselaer. Terry Woychowski était Vice-président de la qualité mondiale et des Lancements véhicules depuis 2011, après avoir été Vice-président de la gestion globale du programme de véhicules depuis 2009 et chef ingénieur de la gamme à succès de SUV et de pick-up GM grands formats de 1997 à 2009. « Terry a été déterminant dans la promotion d'une culture qualité au sein de GM, » souligne Mary Barra. « Sous sa direction, l'entreprise a lancé une gamme de véhicules très réussis, comme les Chevrolet Cruze et Sonic et la Buick Verano,, rappelle Mary Barra. « Sa passion de l'excellence a permis de nous recentrer sur les aspects qui comptent le plus pour nos clients. »

Fin des années ’50, Chevrolet présentait une Corvette SS (Super Sport) conçue et développée pour la course. La première Chevrolet de série à porter l'écusson SS, fut un modèle Impala de 1961. En 1967, c’est au tour de la Chevrolet Camaro de s’accaparer les lettres SS. C’est d’ailleurs, la voiture sport qui a le plus utilisé cette identification qui fait référence à un modèle haute performance. La dernière Chevrolet qui arbora cette griffe, fut une Camaro SS 2010. Aujourd’hui, on annonce le retour d’une Chevrolet SS qui dans les faits sera une puissante berline à propulsion. La Chevrolet SS Cette berline sport en développement sera assemblée chez Holden, la division australienne de General Motors. Une histoire qui pourrait ressembler à celle de la Pontiac G8, en espérant qu’elle ne connaisse pas une fin aussi rapide. Conçue sur la base du modèle Commodore offert en Australie, la Chevrolet SS disposera d’un puissant V8. La Commodore est, entre autres, propulsée par un V8 de 354 chevaux. Une voiture que l’on pourrait découvrir en janvier prochain, au Salon international de l’automobile de Detroit. Une version course SS Sprint Cup sera utilisée dans le cadre de la tenue des 500 milles de Daytona.

Le marché des voitures sous-compactes est très important pour les Québécois qui ont un appétit certain pour les voitures abordables et économiques en carburant. Pas étonnant que ce soit ici que plusieurs constructeurs obtiennent leurs meilleurs chiffres de ventes de ce créneau alors que l’on s’y livre une bataille féroce. Mazda est arrivée tardivement dans ce segment, elle qui a finalement décidé d’offrir la Mazda2 au Canada en 2011. Chez Chevrolet, on a droit cette année à l’arrivée de la Sonic qui succède à l’Aveo, un modèle qui est loin d’avoir été le plus convaincant chez GM. Le constructeur semble toujours avoir de la difficulté à s’imposer dans ce segment. Avantage GM pour les configurations Pour les besoins de ce mini match comparatif, nous avons joué la carte de la polyvalence et opposant une berline et une hatchback. La majeure partie des constructeurs proposent leurs sous-compactes en deux déclinaisons : berline quatre portes et familiale à hayon. On cherche ici à rallier la plus grande clientèle possible et à répondre à divers besoins. Alors que la Mazda2 n’est vendue que sous les traits d’un hatchback, GM offre la Sonic en deux configurations et comme c’est souvent le cas, la familiale est beaucoup plus jolie. La signature visuelle de la Sonic repose principalement sur sa partie avant intégrant des phares circulaires surdimensionnés, et l’on ne peut passer sous silence les jantes très réussies de certaines versions, ce qui ajoute au dynamisme. Voilà sans doute la sous-compacte la plus stylisée de GM. Quant à la Mazda2, elle a été dessinée avec des lignes un peu plus dynamiques, respectant ainsi l’ADN typique au constructeur. On apprécie son capot plongeant et son arrière relevé, alors que l’entrée d’air située sous la grille avant reprend le « sourire » propre aux produits Mazda. La Mazda2 emprunte un style manifestement plus jeune, même si la Sonic attirera aussi les acheteurs plus jeunes que la moyenne de GM. Côté dimensions, la Sonic est un peu plus longue, 4 399 mm par rapport aux 3 950 mm de la Mazda2. Même constat en hauteur et en largeur. Les deux voitures ont un prix un de base à peu près similaire : 14 095 $ pour la Mazda2 et 14 495 $ pour la Sonic, alors que vous disposez d’un plus vaste choix au chapitre des niveaux d’équipement dans le cas de la Sonic. Peu importe, il sera possible d’obtenir l’une ou l’autre convenablement équipée. Des plus et des moins pour chacune Puisqu’elle est plus longue et surtout plus haute, la Sonic offre des dégagements plus généreux à ses passagers. Parfait pour ceux qui tiennent à un confort supérieur. Quant à la position de conduite, l’assise de la Sonic est d’une hauteur typique aux voitures européennes alors que la Mazda,japonaise, présente une assise plus basse. On apprécie la présence d’appuie-bras dans la Sonic tandis que sa rivale se distingue par ses sièges plus enveloppants et ses espaces de rangement situés dans la console centrale, moins limitatifs. Jadis décrié pour ses habitacles ternes et de piètre qualité, GM a fait du bon boulot à bord de la Sonic. C’est beaucoup plus moderne, notamment en raison d’un éclairage réussi et d’une instrumentation dont le design reprend le style de celle d’une moto. La planche de bord de la Mazda2 est nettement plus rudimentaire que celle de la Sonic, mais on aime sa simplicité et son ergonomie qui sont fort bien étudiées. Malgré les apparences, la visibilité ¾ arrière de la japonaise est meilleure, car celle de la Sonic est perturbée par son large pilier C (entre les vitres arrière et le hayon). Puisque plusieurs personnes doivent composer avec les besoins familiaux, l’espace de chargement demeure toujours un élément important. Le coffre de la Sonic hatchback n’est pas le plus grand de la catégorie mais il est bien fini et les sièges arrière, une fois leur dossier abaissé, forment un fond plat. Le plancher est amovible et ajoute de précieux litres de chargement. La berline que nous avons testée, pour sa part, possède un coffre aux dimensions surprenantes compte tenu de la grosseur de la voiture. Elle propose 396 litres de chargement, tandis que celui de la Mazda2 varie entre 377 et 787 litres, selon la position des sièges arrière. Bien entendu, le coffre de la Mazda2 s’avère plus pratique grâce au hayon qui s’ouvre sur un espace de chargement plus vaste. Plus de puissance grâce à la turbocompression Chez Mazda, il n’y a qu’un seul moteur, soit un quatre cylindres de 1,5 litre développant une puissance de 100 chevaux pour un couple de 98 lb-pi. Il transmet sa puissance aux roues avant par le biais d’une transmission manuelle à cinq rapports venant de série ou une automatique à quatre rapports en option. Chez Chevrolet, on a droit à deux moulins, en fonction de la version choisie. On retrouve à la base un quatre cylindres de 1,8 litre gérant 138 chevaux pour un couple de 125 lb-pi, jumelé de série à une boite manuelle à cinq rapports. Les versions haut de gamme sont équipées d’un quatre cylindres de 1,4 litre turbocompressé déployant également 138 mais chevaux, mais son couple est beaucoup plus généreux, soit 148 lb-pi. Ce moteur est jumelé à une transmission manuelle à six rapports, plutôt que cinq. Au chapitre des performances, grâce à sa légèreté, la Mazda2 est un peu plus vive lors des accélérations initiales. Toutefois, la Sonic avec son turbo revient en force lors de reprises, élément favorisé par son couple supérieur. Côté consommation, la Mazda2 a été la plus économe avec une moyenne de 7,5 L/100 km contre 8,8 L/100 km pour la Sonic. La suspension indépendante de la Mazda2 est bien dosée alors que celle de la Sonic, semi-indépendante à l’arrière, est un peu plus sèche, ce qui pourrait décevoir les amateurs de conduite plus sportive. Le mot de la fin Ce match a été réalisé avec la complicité de notre collègue Gilles Olivier. Selon lui, nous sommes en présence de deux voitures bien différentes, pas seulement en raison de leur configuration (berline contre hatchback). Malgré son moteur moins puissant, la Mazda2 est plus agréable à conduire tandis que la Sonic offerte dans plusieurs configurations et niveaux d’équipement saura rejoindre une clientèle plus large.

Tout récemment, une Chevrolet Camaro ZL1 2012 a officiellement rejoint le club très sélect des « 11 secondes ». Pour ce faire, le bolide à transmission automatique, a franchi le quart de mille en seulement 11,93 secondes à une vitesse de 186 km/h (116 m/h). Une version à boîte manuelle a fait le même exercice en 11,96 secondes à une vitesse de 188 km/h. Rappelons que la voiture a fait le tour du circuit du Nürburgring en 7 minutes 41 secondes et 27 centièmes. La même voiture que vous pouvez vous offrir Le coupé sport de série qui a servi à ces tests est propulsé par un moteur V8 de 6,2 litres suralimenté de 580 chevaux pour un couple de 556 lb-pi. Un bolide qui passe de 0 à 96 km/h en seulement 4,0 secondes et dont la vitesse de pointe atteint les 296 km/h. La Camaro était chaussée de pneus Goodyear Eagle F1 Super Car G:2.

Chevrolet ajoute un tout nouveau VUS compact à sa gamme mondiale de véhicules Chevrolet a annoncé aujourd'hui l'ajout d'un tout nouveau véhicule utilitaire sport compact à sa gamme mondiale de véhicules. Le Trax de Chevrolet sera dévoilé au Mondial de l'automobile de Paris en septembre. Accommodant cinq passagers et proposant un espace utilitaire qui fait référence dans sa catégorie, le Trax répondra aux besoins des clients dans plus de 140 marchés dans le monde. Le véhicule sera lancé en grande première au Mexique et au Canada au cours du quatrième trimestre de cette année. « Le Trax permet enfin à Chevrolet d'offrir un VUS compact d'entrée de gamme polyvalent, écoénergétique et proposant une conduite s'apparentant à celle d'une voiture, bref un modèle qu'exigeaient depuis longtemps les adeptes de la conduite urbaine, a affirmé Mary Barra, vice-présidente principale, développement des produits mondiaux de GM. Dans la foulée des ventes record de 2011 et du premier trimestre de 2012, Chevrolet continue de répondre aux besoins des clients en ajoutant à sa gamme mondiale de nouveaux véhicules d'entrée de gamme populaires. » « Le Trax est un complément important à la gamme de véhicules Chevrolet au Canada, a déclaré Marc Comeau, vice-président des ventes, de l'après-vente et du marketing de Chevrolet Canada. Nous pensons que le Trax sera populaire auprès des Canadiens à la recherche d'un véhicule pratique et utilitaire compact, un véhicule idéal pour parcourir les grands centres urbains du Canada. » Le Trax s'ajoute à une gamme de véhicules Chevrolet déjà impressionnante au Canada, dont la primée Cruze et la toute récente compacte Sonic, idéale pour la conduite de ville, ainsi que le multisegment compact Orlando. Cet été, la nouvelle petite voiture Spark ainsi que la berline intermédiaire Malibu feront leur arrivée dans les établissements concessionnaires canadiens, suivies à l'automne par le tout nouveau Traverse 2013. Une fois aux côtés des autres véhicules dans votre salle d'exposition, le Trax suscitera le même esprit d'innovation et d'expression qui définissent chaque nouveau véhicule Chevrolet. Le Trax fait montre de sa robustesse et de ses capacités dans un format plus compact en arborant une conception extérieure musclée et une allure athlétique. Même si sa conception fait preuve d'une évolution dans l'esthétique de Chevrolet dans le monde, l'habitacle et le souci du détail du Trax s'apparenteront à ceux offerts dans des véhicules plus dispendieux. Fondée en 1911 à Detroit, Chevrolet est l'une des marques automobiles les plus importantes dans le monde, exploitant des installations dans plus de 140 pays et vendant plus de 4 millions de voitures et de camions par année. Chevrolet propose à ses clients des véhicules peu énergivores, performants, d'un design expressif et de grande qualité. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les modèles Chevrolet, rendez-vous au www.chevrolet.ca

Des constructeurs automobiles feront la démonstration d'un système de charge rapide pour les voitures électriques au EVS26 Un système de charge combiné permet un chargement rapide en courant continu et alternatif au moyen d'une seule prise de charge Des constructeurs automobiles des États-Unis et de l'Allemagne feront la démonstration d'une technologie de charge rapide qui permettra de recharger la plupart des voitures électriques au moyen de systèmes compatibles en aussi peu que 15 à 20 minutes. Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche et Volkswagen se sont entendus pour adopter un concept harmonisé de prise de charge destiné à permettre la recharge rapide – concept appelé charge rapide c.c. avec système de charge combiné – pour les voitures électriques en usage en Europe et aux États-Unis. Les démonstrations de charge en temps réel seront effectuées dans le cadre du Electric Vehicle Symposium 26 (EVS26) qui se tient du 6 au 9 mai. Le système de charge combiné permet la charge monophasée en c.a., la charge rapide triphasée en c.a., la charge en c.c. pour la maison et la charge ultra-rapide en c.c. dans les stations de charge publiques en utilisant la même prise sur le véhicule. Cette façon de faire permettra aux clients de recharger leur véhicule dans la plupart des stations de charge publiques, sans égard à la source d'alimentation, et pourrait accélérer l'adoption rapide d'une norme abordable et commune à tous les constructeurs. L'International Society of Automotive Engineers (SAE) a opté pour le système de charge combiné pour développer une norme de charge rapide qui permettrait de décupler les capacités de charge en c.a. de type 1 actuellement en vigueur. La norme sera officiellement publiée cet été. L'ACEA, l'association européenne des constructeurs automobiles, a également opté pour le système de charge combiné comme interface de charge c.a./c.c. pour tous les véhicules neufs construits en Europe à compter de 2017. La conception du système de charge a été élaborée suivant des évaluations et des analyses collaboratives de systèmes de charge existants, les qualités ergonomiques du connecteur et les préférences des clients européens et américains. Le système a été développé en fonction des marchés internationaux et permet d'établir une norme commune en matière de systèmes électriques, de contrôleurs de charge, de taille des systèmes et de dispositifs de sécurité. Le système optimise les capacités d'intégration aux développements futurs de réseaux intelligents par le biais de méthodes de communication à large bande, sans égard à l'emplacement du système de charge dans le monde. Cette approche de charge combinée permettra de réduire le développement et la complexité des infrastructures, d'améliorer la fiabilité du processus de charge, de réduire le coût de propriété des véhicules et de réduire les coûts associés à l'entretien. Des systèmes de charge combinés sont prévus être disponibles dans le marché plus tard au cours de l'année. Tous les constructeurs concernés ont à l'heure actuelle des véhicules en développement qui feront usage de ce système de charge combiné. Les premiers véhicules à faire usage de ce système seront lancés dans le marché en 2013.