Leso

put'1 t'as pas vue marseille toi.....car c'est propre là... Heu, on parlait de la France, Map...

c'est ce que je disais...pas fou l'ODBBah oui il tiens compte du type de conduite des trajets parcourus.Car memesi ca roule peu l'huile se "desagrege" aussi du fait de son "immobilite "pas mieux...Idemben tout est dis alors...

http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-265-45-r20-A.html Sachant qu'il faut compter environ 50€ (voire moins) pour la pose + équilibrage des 4 pneus..... Les jeux sont faits alors

salut moi sur ma 106 g des ressorts court - 40mm a l av et - 35mm a l ar et sa l fait a+

Merci Spy, tu me le prête? Je viens justement de chez MB ce soir (pour mon Pare brise) Un R280 Cdi 2008 à 41000€ et un GLK 320 cdi 2008 à 49000€ Mon coeur chavire, je dirai même j'en suis tout retourné et encore plus dans l'expectative (Tu aimes ce mot , Joz )

sur le terrain de la MINI, un point et c'est tout.

Sauf quand on enferme la clé dans le coffre (faut être con, quand même !!!) tu disais... Moi ? Rien...

Bof, ça change pas mon avis : c'est peut-être du joli matos (je ne connais pas bien cette auto) mais c'est une prépa bien grasse où seul les diamètres et tailles comptent. C'est plus la façon dont c'est présenté qui est laide, en fait, que le fond.

de rien va voir le lien sous les tofs...pour voir juste les Perfs 349 CV V8...pour pas mal de roros... Un véritable prédateur pas mal hein.....une fois Us avait posté le model AMG commercialisé aux US seulement...ben il etait esthétiquement le meme que celui de serie contrairement au autres models..

C' est vrai que tu es encore en cure de désintox', toi...

On dira ce qu'on veut sur Renault, il n'empêche que leur sportives marchent très fort Mais pas longtemps... C'est pas faux

Le PDG de Honda démissionnera en Juin 2009 (sans commentaires sur les raisons du changement) et sera remplacé par le directeur R&D. Cela poursuit la tradition Honda qui fait que tous les PDGs sont des ingénieurs maison. Le nouveau PDG est un ingénieur chassis, qui a notamment dirigé le développement de la NSX. On espère qu'il va un peu redynamiser la gamme de produits et nous relancer une gamme de sportives... Tokyo, February 23, 2009 - Honda Motor Co., Ltd. (Honda Motor) today announced that Takanobu Ito, currently the company's Senior Managing Director, will become the seventh President & Chief Executive Officer of Honda Motor effective in late June 2009. Takeo Fukui, the current President & CEO, will remain on the board and assume the post of Director and Advisor to Honda Motor. This management succession will occur following the final decision of the Honda Motor Board of Directors after the company's annual shareholders' meeting, scheduled for late June 2009. Ito joined Honda in 1978, and began his career in its automobile research and development operations, principally as an engineer in the area of chassis design. Ito was in charge of developing the all-aluminum uni-body frame structure for the mid-engine NSX sports car that went on sale in 1990, a world's first for a production vehicle of any volume. Ito also took on responsibilities as the person-in-charge of developing a series of compact sedans for the Japanese market in the early 1990's. From April 1998 to March 2000, Ito was stationed in the U.S. as Executive Vice President of Honda R&D Americas, Inc., where he became actively involved in the development of the Acura brand's first sport-utility vehicle, the MDX (which went on sale in the U.S. in October 2000). In June 2000, Ito was appointed to the Board of Directors of Honda Motor, simultaneously gaining promotion to Managing Director of Honda R&D Co., Ltd. (Honda R&D). He subsequently became President and Director of Honda R&D in June 2003. Ito also took on a role in the area of manufacturing as General Manager of Honda's Suzuka Factory in April 2005. In April 2007, Ito became Honda Motor's Chief Operating Officer of Automobile Operations and a Senior Managing Director from June of the same year. From April 2009, he will again assume the top position of President and Director of Honda R&D, a position he will continue to hold concurrently after the successful appointment as President & CEO of Honda Motor expected in late June 2009. Takeo Fukui has served as Honda Motor's President & CEO since assuming the position in June 2003. During the six years of Fukui's leadership, Honda was able to actively evolve its global manufacturing structure, notably the establishment of a U.S. automobile plant in Indiana and the decision to set up two manufacturing facilities - the Yorii and Ogawa plants - in Saitama, Japan. Furthermore, Fukui enabled the company to make forays into new business areas, including the establishment of both the jet engine and aircraft businesses, and making a full-scale entry into the solar cell business with Honda's original next-generation solar cell. Also under Fukui's leadership, the company continued to demonstrate its leadership in reducing CO2 emissions through both technology and product innovations. Honda's firm commitment to reduce CO2 output on a global scale was underlined in 2006, when it announced company-wide reduction targets for CO2 emitted from its product lineups as well as from its production lines. The realization of the all-new Insight as an affordable product was an outcome of Fukui's strong guidance, based on the belief that hybrid vehicles must become accessible to more people if the technology is to contribute to reductions in CO2 output. Fukui joined Honda as an engineer in 1969, and became a member of the project team that developed the Honda CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) engine. Fukui also has extensive experience in the company's motorcycle development and racing operations. In 1988, he became a member of the Honda Motor Board of Directors, subsequently assuming responsibilities as General Manager of the Suzuka Factory, President of Honda of America Mfg., Inc., President and Director of Honda R&D, and most recently, President & CEO of Honda Motor, a title he has held since June 2003. Pour ceux qui comprennent l'anglais

N'oublie que tu es as Toulouse quand Même, pas les mêmes contraintes à froid Tiède Ben, çà peut descendre à -7, -8° la nuit. On a même eu des hivers à -17° (rare, OK!). Bon et puis, on va vers l'été là.

Mais d'après toi elle viens d'où la crise actuelle? Y'en a toujours qui en veulent de plus en plus et ne se contente jamais de ce qu'ils ont, et au final tout se casse la gueule, c'est ce qui s'est passé et maintenant c'est a nous de reparer leurs conneries.

slt j'ai ca en neuf pour donc xr3i mk4. jamais monter dans son emballage d'origine,c'est kit complet avec les maitre cylindre. j'ai mis une annonce ya quelques temps. petit prix assure si interresser mp aussi si t'es interresser

Hello les oufs je voudrais changer mon huile moteur par de la 10w40 Sachant que la voiture a toujours roulé avec de la elf prestigrade 15w40, est-ce meilleur pour le moteur que de mettre de la elf turbodiesel 10w40 sachant que je n'ai pas de turbo et que je ne met que de la elf ? Merci

le meme ET que le R....je ne sais pas encore je ne l'es ai pas vu c'est pas moi qui les vends c'est un pte mais je sais juste qu'elle sont nickels mais les jantes de cls sont diff a l'av et a l'ar donc pour un R je sais pas ben tu me dit....quand tu en sais un peu plus...merci....

IDEM pour moi, RE- Hébergé

A une course de F1, peut être ? Je susi d'accord avec on point de vue fred mais les voitures des grands constructeurs du mans par exemple ne ressemble non plusen rien au vehicule lambda mais c'est dans le moteur que l'on en retiens des leçons pour la grande distribution... Ha bon, le prochain moteur de grande série produit par Mercedes Benz supportera 18.000 tr/mn... J' en doute... j'ai pas dit qu'il appliquait a la lettre....mais il améliore grace a ces derniers ceux de Mr tout le monde....

Uniforme de gendarme ou d'employé municipal ? c'est important.

trés Kéké tuning cette golf.......

Il est trop tard ce jour mais samedi sans faute.

Vacancier