Doom Marceau

Le baja en est rendu où? est-ce que la feuille de Tech a été passée au complet? Est-ce qu'il y a beaucoup de stock qui marche pas? Est-ce qu'on est prêt à le mettre à l'eau?

L'idéal serait d'être prêt à aller dans l'eau à 7h pour avoir un peu de clarté voir ce qu'on fait. Apportez-vous des bonnes bottes de rubber avec des bon bas chauds... l'eau est tiède à ce temps-ci de l'année!

Les essais sont prévus à 19h chez moi avec le baja le plus Tech Ready possible. Ça serait bien si on était un peu de monde... alors tout le monde est invité. Gui tu me tiendra au courant de c qu'on prend pour le transporter (UHaul ou trailer de ta belle mère!)

Pas besoin... on va prendre le trailer de la belle-mère à Gui

Bon point!

On va aller crisser le baja dans l'eau demain... devant chez moi... lac st-aug. Qui a un pick-up? Trailer? 15 passager? Isa est-ce que ça serait humainement possible avoir un UHaul demain? demain ça prend tout le monde possible pour mettre le char le plus tech ready possible... y va être le temps que vous vous réveillez... on a une compé dans 2 jours et il manque plein de trucs alors ça prend l'aide de tout le monde

Jay... serait tu en mesure de nous remonter un moteur top shape avant mardi 14h? Ça serait vraiment cool et important!

À la quantité de monde qu'on est présentement je te garanti que ce sera pas fait... Pour le chapiteau c'est une excellente initiative parce rendu là-bas y faut que ça marche. Sinon on va très probablement le rouler dans l'eau demain devant chez nous...

- Le système avec un "U" qui tient le flotteur en avant, faut le changer pour une espèce d'équerre qui vont tenir avec les bolts 1/4" à tête ronde - Le splash shield n'est pas parfaitement étanche... faut voir comment on règle ça - Faut percer la tête des 4 bolts 3/8"-16 2po de long des side-link pour passer le lock-wire - Ça dégoute d'une des bolts de la tank interchangable... faut régler ça - Faut fixer (sound engineering)l'ajout de foam dans le cockpit - J'ajouterais du foam en arrière du banc - Trimmer le flotteur pour enlever du foam en masse et faire ça beau... on pourrait faire flotter un tank avec çe qu'on a présentement - Trouver un moyen "sound" de fixer le hood où l'arceau de direction - Usiner un ressort stock (vert-blanc-rose) de 1mm p-e 2mm (à voir avec Martin avant de faire quoi que ce soit)

Le baja est 2 jours avant de partir en Alabama et ya juste moi et Gui au local... c'est pas normal Ya eu un ménage de fait hier soir et quand je suis arrivé tout était ENCORE tout croche... quand vous travaillez ramassez vous calvaire... ça fini par faire chier

On a un Ipad ... reste 1 à trouver!

Je viens de recevoir la covers de roll-off!

Original!

Compte pas sur moi Xavier... ça fait 29-30h que je suis debout. Tu es capable... prend ton temps et des bons outils et tu vas l'avoir... sinon demande de l'aide et gêne toi pas!

Pat... j'ai besoin d'une image de CFD (printscreen) sur Solidwork du flotteur. Si tu n'en a pas fait une nouvelle étude avec une modélisation du flotteur qui ressemble le plus à celui qu'on a présentement. Merci

*** Update To Do List *** - Étancher le système de câble à gaz et réduire la friction le plus possible - Trouver un système de ressort sur le moteur pour que la pédale revienne - Faire un setup de ressort sur la pédale - Éliminer la petite fuite du système de freinage - Vérifier l'usure des pads/disques de frein - Faire trou dans bracket kill switch volant pour faire lock-wire de la bolt du volant - FINIR LA CARROSSERIE!! - FINIR LE DEVANT DE LA CARROSSERIE - Finir les numéros 58 - Faire le Dip sur les numéros 58 - Clearer numéros 58 - Vérifier si backplate fit - S'assurer de la solidité de la backplate et de ses fasteners - Percer et fileter gearbox 2009 pour backplate - Poser attaches sur back-plate et cover CVT - Mettre seals sur backplate et o-ring sur cover CVT - Faire lock-wire sur pillow block - Faire un nouveau bout de plancher (juste le devant à cause du flotteur) - Riveter le nouveau plancher - Faire troisième support pour la tank à gaz dans la tank interchangeable - Vérifier étanchéité de la tank interchangeable (étant donné qu'il y a plusieurs fails) - Finaliser électricité et mettre ça propre (dans des gaines ou dequoi du genre... pas de tape électrique ou le moins possible) - Poser limit switch au volant avec filage - Vérifier si le firewall passe le tech à cause de tous les petits trous - RÉPARER LE FOND DU BANC ET PENSER À UNE MEILLEURE MANIÈRE DE LE FIXER! - Couper l'excédant des ceintures - Faire foam à l'intérieur du cockpit pour tenir mieux le banc (reste finition et fixer solidement) - Faire foam à l'intérieur du cockpit pour améliorer flottaison - FINIR DE PADDER LE FLOTTEUR - FIXER LE FLOTTEUR AVEC ROD FILETÉE ET BOLTS 4PO DE LONG - Faire attache pour partie arrière du flotteur - FINIR DE MOULER LES FENDERS - Continuer à faire le système d'attache des fenders - Vérifier si les attaches des fenders aux side-link clairent la valve des pneus - Peinturer les cardans (noir) - Repeinturer les tie-rods (noires) - Faire petites boites sur partie mobiles dans le cockpit une fois la carrosserie terminée - FAIRE FITTER SPLASH SHIELD - Poser splash shield - Vérifier que le splash shield est étanche - Faire fitter numéros - Monter une liste de check bolt - Clearer le fond du banc - Changer bolts knuckle pour faire fitter des nut nylon pas mince - Passer la tech sheet par des nouveaux suivi par des ancients - Mettre padding de ceinture sur le 2011 ******* - Envoyer collants commanditaires au PC - Envoyer pencartes de design au PC - Finir document redesign - Envoyer le design report Kansas AUJOURD'HUI sans faute - Cost adjustment - Faire calculs d'équivalence pour case à poulie, shoulder screw et autres que j'oublie - Préparer tous les documents pour la compé - Avoir en main la facture Acier Hydraulique - Vérifier équipement pilote et trouver un sac pour les transporter sans rien perdre *** Arrêter de calisser l'osti de chaine du chain block en levant et en descendant le baja pour tout détabarnaker le clear sur le frame... ya pas une compé et yé plus décaliss que le 2010... essayez dont d'être délicat ciboire *** *** En parlant de délicatesse... Notre beau coffre bleu Rousseau qui vaut 1500$ commence à être tout décriss à cause que ya des tabarnak de jambon qui tire sur les osti de poignées quand ya des tiroirs pas bien clanchés. Prenez 1 seconde de plus pour gardé la poignée levée tant que le tiroir est pas fermé... comme ça notre coffre à 1500$ nous tofferais plus qu'un an calvaire **** *** Dernière chose... quand on travaille dans le local du baja... ON SE RAMASSE quand on a terminé de travailler. C'est pas grave non plus de ramasser 1 ou 2 trucs que d'autres ont laissé trainé... ça vous tuera pas. Arrêtez de penser que tout va se ramasser tout seul... c'est moi Nic et Gui qui finisse par tout torcher l'osti de local... comme si on en avait pas autre chose à faire *** --> Sinon y reste 4 jours avant la compé... on veut voir tout le monde svp... même si ya rien qui vous touche dans la to do list on va vous trouver dequoi à faire pour préparer la compé!

On a rouler le 2011 ce soir avec des nouveaux setups. Rien de débile mais possiblement 1-2 setups de compé... détails à venir. Sinon on a eu une bad-luck... la panne à l'huile étant parcé et on a failli sauté le moteur... encore!

Outillage et spare - Le char! - Soudeuse - Rallonge soudeuse - Fil flux cored - Casque de soudure - Coffre Rousseau (avec outils dedans) - Les 2 coffres MasterCraft (avec outils dedans) - 2 kits de mèches complet - 2 kits de taps complet - 2 kits de box complet - 3 coffres vert - Petites cases bleues en classées avec du stock utilisé courament - 3 pneus Bearclaw rimés - 4-5 pneus Razr rimés - 2 pneus Buffalo (in case of...) - Roues Douglas A5 de spare - Spare de cardan - Spare de moyeu arrière - Spare de moyeu avant - Spare knuckle (droite/gauche) - Spare de shock (1 paire... Fox Float 2010) - Drag-link 2010 - Spare de table de suspension avant - Spare de bearing - Spare de tie-rod - Spare de clevis - Pompe à shock (le plus possible) - Spare de disques de frein (avant et arrière) - Spare de pads de frein - Huile à frein (DOT4) - Spare de starteur - Spare filtre à gaz - Spare filtre à air - Snorkel B&S - Huile à moteur - Huile à transmission - Spare de câble à gaz - Spare de gaine de frein - Pancarte voyante pour signaler les PITS au pilote - Notcheuse - Machinery Handbook - Plastique HDPE 0.120" - Plastique duraflex 0.055" - Rallonges électrique - Spot lights pour éclairage - Tanks à gaz rouge (au moins 2) - Tanks à gaz Briggs & Stratton (au moins 2 avec quick connect) - Génératrice B&S - Pressure washer B&S - Petite presse (celle de la shop) - Coffre gris - Cleaning kit for ATV - Brake cleaner - Flange cleaner - Lube - Guenilles - Batteries de rechange (pour lumière à brake) - Buffer (sans faute) - Moteur de spare (voir avec concordia si ils en ont un sinon ça en prendrait au moins un pour les 2 teams... marde arrive!) - Amener vielles kill-switch au cas - Fillage électrique - Walkie-Talkie - Radio pilote (rendu là) - Compresseur à air - Straps ratchet et corde (le plus possible) - Foam en bonne quantité (pour épreuve flottaison) - Rod filetée (flottaison) - Chapiteau - Un peu de carbone (pour réparation ou patchage) - Résine époxy ******************** Documents/stock obligatoire - Tech sheet signée par St-Amant - Sample de soudure (coffre bleu) - Document frame - Document preuve résistance case à poulie - Document preuve résistance bolts - Document redesign - Document de préparation au cost audit - Document roll-cage fail - Facture frame - Factures diverses - Transpondeur chargés avec chargeurs - Règlement 2011 (version papier dans un cartable) - Équipement pilote (voir autre liste sur le forum) - Pancartes de design - Passeport pour tout le monde ******************* Stock divers - Caméra photo - Caméra video - Trépier - String pour Pat! ******************* -table -étau -couverte pour par perdre de stock si vous travaillez dans le gazon -chaises (seulement pour ceux qui vont être fatigués d'avoir TRAVAILLÉ POUR VRAI !!! -blocs pour jacker le baja -charriot pour transporter le stock (tapponez un differentiel dessus, ça va mieux se trainer) -2 transpondeurs avec chargeur

Julien Côté est sensé en acheter alors achetez pas le stock en double... si tu veux appelle-le: 581-999-4488

Julien... on a besoin de 1-2 canettes de peinture noire à métal. Essaye que ça coute pas cher svp

L'épreuve de Pull a été remplacée par une épreuve de Hill Climb.

Comme Plan B c'est bon. Demain on va contacter Brossard Performance pour voir les délais et si c'est trop long on prendra le Plan B... pas de panique!

Pat... votre planning pour fitter le flotteur c'est koi (quand?)?

oui

Good job... merci Martin!