Doom Marceau

Julien... j'ai vu un devant de side-panel et à moins que je me trompe la résine a pas pogné comme il faut parce que hier soir c'était encore mou comme de la guénille. Tu as mis combien de layer de carbone... j'ai eu l'impression que c'était un seul... faudrait y aller avec au moins deux sinon 3. Tk si tu peux aller jeter un coup d'oeil et t'assurer que tout avance correctement ça ferait bien

Ce que j'ai fait ce soir: - Continuer de cleaner le char - Peinturer nouveau tube sub-frame - Peinturer tie-rod - Coller les 2 demi-washers dans le fond de la back-plate *** Faites attention à la peinture et mettez pas vos gros doigts sales dessus) *** Ce qui reste à faire: *** Cleaner le baja avant de commencer à travailler dessus (il est déjà pas pire mais quand même) *** - Enlever le flotteur (faire attention de pas tout égratigner le baja en l'enlevant svp) - Enlever attaches de Chpou - Démonter direction au complet - Enlever transmission, moteur et subframe - Démonter suspension arrière - Changer plaquettes de frein - Vérifier usure des disques - Enlever câble à gaz - Nettoyer intérieur de la gaine du câble à gaz avec du lube en masse - Enlever snorkel du moteur - Changer filtre à air moteur - Vérifier huile moteur - Vérifier bearings porte-moyeu arrière - Enlever petit plancher - Mettre gros plancher (installer direction finale avant) - Faire portion avant des side-panels - Fixer la portion avant sans tie-wrap - Botter tube de sub-frame - Souder nouveau tube de sub-frame - Usiner sub-frame 2011 - Rimmer une paire de nouveau AT 489 *** reste à gonfler *** - Enlever numéros 58 - Poser numéros 1 - Mettre numéro 1 sur le hood - Usiner têtes cardans - Faire shaft de cardans 1" x 0,065" + traitement thermique - Laver les ceintures (en masse... c'est pas du luxe) - Nettoyer ou remplacer guidoline sur volant - Faire levier de vitesse pour le reculon Ajout - Usiner un shim pour le tube de direction - Mesurer nouvelle longueur de cardan pour fitter avec nouveau GB - Modéliser pattern de spline tête de cardan - Enlever double-firewall pour enlever les kilos de bouette pogné là - Enlever Splash-Shield (pour enlever double-firewall) - Repeinturer tie-rod - Laver les cuirettes Université Laval - Si on a pas déjà acheté les bolts pour le nouveau GB... bin aller les acheter - Nettoyer et préparer TOUT le stock de pilote et le remettre à sa place ***Important*** - Changer batterie dans la lumière à brake - Vérifier tout le filage électrique - Faire sleeve de suspension en 7068 avec le morceau qu'on va commander chez Mcmaster - Recoler les 2 demi-washer dans le fond de la backplate - Usiner nouveau cylindre backplate - Trouver un moyen de bien soutenir le banc - Changer petits bearings dans drag-link - Bien aligner volant-gear-rack lors de l'assemblage - Poser skid-plate en HDPE déjà découpée - Faire une liste bulletproof de check bolt - Aller chercher nouvelles ceintures - Poser nouvelles ceintures - Reposer double firewall une fois les nouvelles ceintures (ou anciennes ceintures lavées) posées ***MÉNAGE c'est à chaque fois qu'on travaille au local*** Venez donner un coup de main quand vous aurez fini vos exams... ya de la job pour tout le monde Pour l'instant c'est ça

je vais venir faire un tour au local ce soir jusqua pas trop tard

Ceux qui commencent à travailler dès lundi et/ou qui retournent dans leur boute ou qui seront plus dispo... ça serait cool que vous veniez donner un coup de main en fin de semaine (pas oubliger d'être les 2 jours 20h chaque jour) le temps que vous pouvez histoire de vous tenir à jours dans le projet et de nous donner un coup de main. Ça serait aussi bénéfique pour vous que pour nous alors ça serait cool de vous voir. Ne vous dites pas que vous serez capable de rien faire... si vous venez on va vous donner dequoi à faire et si vous ne savez pas comment on va vous aider... il y a un début à tout et c'est pas mal le temps! *** Note d'aller chercher les AT 489 neufs au séismographe pour pouvoir les rimer à la place des Duro Buffalo en fin de semaine ***

Marc-Antoine!!!!!! Comme tu t'es désigné volontaire pour éventuellement nous aider au niveau des médias, voici ce que j'ai à te proposer (voir imposer!). Moi et Isa on a eu une rencontre avec Jean Ruel (directeur du dept. génie mécanique) et cette chère Mme. Isabelle Lynch. Avant cette rencontre, je ne connaissais pas mme. Lynch. Depuis, elle a grandement baissé dans mon estime. En résumé, elle nous a dit qu'elle faisait des efforts surhumain pour promouvoir notre projet et a investi au cours des 2 dernières années un montant faramineux de 5000$ pour la visibilité de TOUS les projets. Restant totalement bouche bée suite à cette déclaration, et étant moyennement en tabarnak, je me suis dit que si on ne peut pas attendre d'avoir une certaine visibilité avec l'Université, alors nous pourrions prendre les devants et faire avancer les choses nous même. De ce fait, si tu accepte, je serais plus qu'heureux s'il était possible pour toi d'approcher par exemple le journal Le Soleil, le journal de Québec, le journal l'Appel, la radio de Radio-Canada, etc, etc, etc. Le but de cette démarche serait d'attendre à la fin de la saison, lorsque nous aurons tout gagné, de tenter d'avoir un article, une entrevue ou toute autre moyen de visibilité de manière condensée (c'est-à-dire dans plusieurs médias à la fois). De cette manière, je suis convaincu que l'impact médiatique serait énormément plus élevé que seulement un article généreusement fait par l'Université. Cela pourrait définitivement nous mettre sur la map et du même coup offrir une visibilité non prévue à nos commanditaires, ce qui est d'une grande aide lors du renouvellement. En plus, en prenant cette initiative par nous même, on pourrait mettre le tout solidement dans les dents de cette chère Mme. Lynch! On prouverait ENCORE qu'on est les meilleurs... Donne moi des nouvelles sur ce que tu crois pouvoir faire ou si ça t'intéresse. Si tu ne peux pas on va essayer de se débrouiller mais je crois que c'est toi qui a le plus d'expérience à ce niveau là.

Oui. As-tu besoin d'un coup de main histoire de pas tout faire tout seul et faire des bourdes?

Début de to do list à faire avant le Kansas. Il va y avoir des ajouts prochainement. Le baja revient ce soir alors tout peut commencer ce soir si vous avez du temps: *** Cleaner le baja avant de commencer à travailler dessus (il est déjà pas pire mais quand même) *** - Enlever le flotteur (faire attention de pas tout égratigner le baja en l'enlevant svp) - Enlever attaches de Chpou - Démonter direction au complet - Enlever transmission, moteur et subframe - Démonter suspension arrière - Changer plaquettes de frein - Vérifier usure des disques - Enlever câble à gaz - Nettoyer intérieur de la gaine du câble à gaz avec du lube en masse - Enlever snorkel du moteur - Changer filtre à air moteur - Vérifier huile moteur - Vérifier bearings porte-moyeu arrière - Enlever petit plancher - Mettre gros plancher (installer direction finale avant) - Faire portion avant des side-panels - Fixer la portion avant sans tie-wrap - Botter tube de sub-frame - Souder nouveau tube de sub-frame - Usiner sub-frame 2011 - Rimmer une paire de nouveau AT 489 - Enlever numéros 58 - Poser numéros 1 - Mettre numéro 1 sur le hood - Usiner têtes cardans - Faire shaft de cardans 1" x 0,065" + traitement thermique - Laver les ceintures (en masse... c'est pas du luxe) - Nettoyer ou remplacer guidoline sur volant - Faire levier de vitesse pour le reculon Ajout - Réusiner 1 des tubes de direction - Mesurer nouvelle longueur de cardan pour fitter avec nouveau GB - Modéliser pattern de spline tête de cardan - Enlever double-firewall pour enlever les kilos de bouette pogné là - Enlever Splash-Shield (pour enlever double-firewall) - Repeinturer tie-rod - Laver les cuirettes Université Laval - Si on a pas déjà acheté les bolts pour le nouveau GB... bin aller les acheter - Nettoyer et préparer TOUT le stock de pilote et le remettre à sa place ***Important*** - Changer batterie dans la lumière à brake - Vérifier tout le filage électrique - Faire sleeve de suspension en 7068 avec le morceau qu'on va commander chez Mcmaster - Recoler les 2 demi-washer dans le fond de la backplate - Usiner nouveau cylindre backplate - Trouver un moyen de bien soutenir le banc - Changer petits bearings dans drag-link - Bien aligner volant-gear-rack lors de l'assemblage - Poser skid-plate en HDPE déjà découpée - Faire une liste bulletproof de check bolt - Aller chercher nouvelles ceintures - Poser nouvelles ceintures - Reposer double firewall une fois les nouvelles ceintures (ou anciennes ceintures lavées) posées ***MÉNAGE c'est à chaque fois qu'on travaille au local*** Venez donner un coup de main quand vous aurez fini vos exams... ya de la job pour tout le monde Pour l'instant c'est ça

Gui tu ira jeter un oeil sur le nouveau tube de sub-frame Le local est un vrai bordel (j'y ai contribué un tout petit peu)... n'importe qui qui a une âme généreuse... prenez 10-15 min de votre temps (je vais essayer de le faire aussi) et rangez un peu. Ça va mieux travailler après

- Le tube de sub-frame est coupé - Le nouveau tube de sub-frame est notché et prêt à souder (reste à enlever le powder coat) - Les tables du bas on des nouveaux bushings Igus - Les bushing Igus rentré dans les tubes 1"x0,065" ont un diamètre intérieur variant entre 0,749" et 0,752"

Faut de la bière pour remplir le trophy!!

C'est pas trop grave que le rack aille rouillé vis à vis les set-screw... amoins que je me trompe mais il pourrait difficilement y avoir plus d'eau aux autres compés. Les sleeves d'alu en les refaisant en 7075 ou en 7068 comme Nic a trouvé sur McMaster on aura pu de problème Par attache au frame décrissé tu veux dire koi? bracket de table du bas qui a pliée? Trou de bolt égueulé?

Refaire sleeve en alu (7075) pour les table de suspension du bas. En faire des spares aussi pour l'illinois donc en faire 8 au total

C ta job de checker!!

permission accordée

C'est important de tenir ça à jour. Martin est-ce que tu fait un nouveau groupe? Si oui fait le au PC. Si non... mettez moi ou Isa admin et on va faire un album Alabama. Je voulais aussi faire des albums pour les compé antécédentes (Oregon, wisconsin, Caroline, Washington, Rochester, Alabama, etc).

Jay et Renaud... qu'est-ce que vous avez eu le temps de faire hier? Est-ce que tout le derrière est démonté? Est-ce que le flotteur est descendu au séismographe? Est-ce qu'il est pas mal clean? - Julien B... va falloir que tu démonte la crémaillère le plus vite possible, regarder si tout est correct et la remonter perfect. On va essayer de pas trainer avec ça - Julien C... est-ce que tu fait fitter le devant en carbone que tu as déjà ou tu doit en refaire un autre? - Nic... peux tu checker tes brakes. Si les pads sont usés à moitier change les pads. Si tu peux penser à une solution pour ça brake plus en arrière ça serait pas du luxe - Gui... est-ce que les plans d'usinage du sub-frame 2011 sont sortis? Est-ce que Nic ou un autre usineux que ça y tente de pas rater une pièce serait en mesure de nous faire ça cette semaine? - Nouveau tube de sub-frame... on prend la paire de sub-frame GB 2009 avec la bonne notch pour faire comme un gabarit? - Nic... peux tu aller réusiner les têtes de cardan? - Est-ce qu'on se fait des cardan 1"x0,065" traité thermiquement? Si oui qui s'en occupe? Si on est pas sur on pourrait toujours prendre du 1¼"x0,065" - Kel apprenti soudeur ça lui tente de faire un BEAU bras de vitesse pour le reculon? *** Ya beaucoup de trucs à faire et faut pas être à la dernière minute donc faut que tout le monde aide ***

Je vais le reuploader demain... avec celui du S&T

Sale Presentation s'envient et on a une première (encore je sais) position à défendre. Étant donné que Martin sera là et que c'est lui qui nous a aidé à gagner l'an passé c'est lui qui la préparera/fera en compagnie d'un autre. Cette autre personne, que je désigne à l'instant, est Dave. Tu es supposément bon en anglais et tu es présentable alors tu es désigné volontaire! Commencez à vous monter dequoi tranquillement pas vite... ça tardera pas à arriver!

Début de to do list à faire avant le Kansas. Il va y avoir des ajouts prochainement. Le baja revient ce soir alors tout peut commencer ce soir si vous avez du temps: *** Cleaner le baja avant de commencer à travailler dessus (il est déjà pas pire mais quand même) *** - Enlever le flotteur (faire attention de pas tout égratigner le baja en l'enlevant svp) - Enlever attaches de Chpou - Démonter direction au complet - Enlever transmission, moteur et subframe - Démonter suspension arrière - Changer plaquettes de frein - Vérifier usure des disques - Enlever câble à gaz - Nettoyer intérieur de la gaine du câble à gaz avec du lube en masse - Enlever snorkel du moteur - Changer filtre à air moteur - Vérifier huile moteur - Vérifier bearings porte-moyeu arrière - Enlever petit plancher - Mettre gros plancher (installer direction finale avant) - Faire portion avant des side-panels - Fixer la portion avant sans tie-wrap - Botter tube de sub-frame - Souder nouveau tube de sub-frame - Usiner sub-frame 2011 - Rimmer une paire de nouveau AT 489 - Enlever numéros 58 - Poser numéros 1 - Mettre numéro 1 sur le hood - Usiner têtes cardans - Faire shaft de cardans 1" x 0,065" + traitement thermique - Laver les ceintures (en masse... c'est pas du luxe) - Nettoyer ou remplacer guidoline sur volant - Faire levier de vitesse pour le reculon Il reste en masse de job avant Kansas si on veut détruire tout le monde alors si vous avez du temps venez... sinon vous aurez aucunement de mérite pour les gros trophés qu'on va gagner.

Une lettre a déjà été envoyée hier... on va attendre de voir la réponse

https://www.youtube.com/user/BajaSAELaval?feature=mhum Allez vous abonner à la chaine!

Si je me souvient bien Jay pouvait y aller... faudrait le contacter

Compte: BajaSAELaval Password: bajalaval

Xavier!!!!!!!! Met les osti de videos que t'a pris avec ta GoPro HD! Je me peux plus....... Met toutes tes photos aussi (incluant celles du Hooters) Pat met tes photos aussi (surtout celles du Hooters)

Renaud est une solution! Moi je dit fuck au camping... au gros pire 1-2 des premiers soir entre Kansas et Illinois mais certainement pas plus...