Doom Marceau

Gui... est-ce que tu pourrais t'informer pour savoir quand on pourrait tirer le baja à l'eau avec le flotteur? De préférence en début de semaine pour se mettre sur le padding au PC.

On a acheté quelques outils dernièrement mais il nous manque encore un compresseur à air entre 8 et 11 gallons sur roulettes. Je me souvient pu mais quelqu'un a dit qu'il y avait un centre de reconditionnement d'outils Dewalt à Qc... ça pourrait être intéressant! Qui s'occupe de nous trouver dequoi sur la coche et pas cher (en bas de 200$)? On en a besoin pour la première compé donc faut pas que ça traine.

Phil... Tu appelera Étienne lundi matin SANS FAUTE pour savoir quand on peut aller chercher ça. Il va nous manquer que ça pour faire la dernière grosse partie sur le baja avant la compé qui sont les fenders. Tiens nous au corant pour lors de la réunion!

On ressort demain après 19h pour essayer le bon ressort... même si on fait ça quick faut le faire

Ce qu'il manque pour padder le flotteur c'est savoir si la partie avant est finale parce qu'il faut la padder en même temps le le gros. Est-ce qu'on fait une autre visite dans le lab de fluide pour confirmer que le tout est correct ou on se contente seulement de le mettre sur 4 roues avec shocks écrasé au fond?? On pad ça un soir cette semaine

Cette semaine je vais t'aider à faire ça Martin... ça commence à presser

L'info que P-L m'avait envoyé et qu'il faudrait vérifier si c'est ce qu'on a utilisé: - masses stock (messemble c'est 250g) - ressort 0651-1100 (blanc vert rose) - ressort menée stock pre load 4A - vitesse d'engagement autour de 2000 RPM - shift speed autour de 3300 RPM Si le ressort qu'on autilisé n'est pas le blanc-vert-rose... on a failé!

Aujourd'hui on roule le baja dans le 303 toute la journée (sauf si ya un gros bris)... avis aux intéressés

Update de la to do list + nouvelles choses à faire: - Usiner cardans (plan prêt) (les techs) - Usiner spacer en 7075 (plans fait) (Nic ou Techs) - Usiner backplate (les techs) - Poser attaches sur backplate (Phil) - Poser 2e partie des attaches sur case à poulie (Phil) - Swaper système de ligne à gaz sur le 2011 une fois que les essais seront fait (Nic) - Faire drain dans la tank inter changeable (Phil ou autre) - Faire 3 appuis pour la tank à gaz dans tank inter changeable (Phil ou autre) - Système de câble à gaz (commence à presser en criss) (Gui) - Filage lumière à brake (M-A) - Filage killswitch (2X) (M-A) - Acheter/faire socle pour batterie + poser socle dans beigne pour lumière (M-A... Nic si à faire) - Faire carbone autour beigne lumière (Julien (n'importe lequel)) - Faire fitter splash shield (mettre banc, ceintures et double firewall avant) (Julien C) - Découper numéros 58 (Julien C) - Finir d'appliquer plâtre sur 2e pneu (Charles ou autre) - Finir les "V" de fender prêt à mouler (Charles) - Aller chercher commandite JB Martin au PC (Phil ou volontaire au PC) - Couper tubes pour fenders (Doom) - Souder inserts pour tubes fenders (Nic) - Mouler les fenders (Charles, Julien C, Julien B et autres pour apprendre) - Faire système d'attache des fenders sur side-link au drag-link + renfort drag-link (Doom, Gui et Nic) - Finir de fitter le flotteur (Pat et Jason) - Faire les morceaux pour remplir les endroits non utilisés (sous les jambes, en arrière du banc, près du moteur) (Pat et Jason) - Padder le flotteur (incluant partie avant) (Moi et Nic ou Pat et Jason ou mélange de ça) - Faire notch dans le banc pour submarine (Félix) - Faire shifter (pas pressant) (Ça prend quelqu'un qui a fait son cours de soudure et qui veut se pratiquer au TIG sur de l'alu) - Carrosserie en plastique (la partie avant ET les côtés) (Julien C) - Laver les nouvelles ceitures (Marie) - Commander alarme de reculon (Gui) - Poser double firewall (une fois que le banc et les ceintures sont posés final) (Jay) - Mettre guidoline sur volant (Doom) - Bracket killswitch/limit switch sur volant (volontaire) - Mettre cover de moteur (volontaire) - Faire réusiner spindle gauche (Gui) - Usiner "C-Clamp" pour colonne de direction (Nic) - Installer direction final (Julien B) - Trou dans arceau de master pour mettre une bolt et installer les réservoirs (Nic) - Entrée d'huile master à 90° (Nic) - Faire bout de plancher en avant pour fitter avec flotteur (volontaire) - Passer rods filetées dans le flotteur (Doom et Nic) - Usiner subframe pour gearbox 2011 (Julien C) - Vérifier si pièces mobiles non courvertes dans le cockpit. Si oui, faire des boxes en alu. (volontaire) - Aller chercher pièces Briggs (starter, filtre à gaz, filtre à air) - Botter rivets starter et remplacer par des bolts soudées dans le cover (Nic) ****** - Acheter test material (acier hydraulique) (Gui) Manque juste de recevoir le shit - Faire les pancartes de design (Martin et Doom) - Document de redesign (Doom) - Cost adjustment (Isa) - Communication pour la compé avec pilote (Marie avec l'aide d'un volontaire) - Calculs d'équivalence (Gui, Doom) - Faire nouveaux collants de commanditaire (M-A) - Coller commanditaires Argent sur le flotteur et autres de manière clean (Doom, Julien B, Dave) - Faire commande BRP lundi sans faute et commander pièces à Charles pour sway-bar (Doom, Gui et Nic)

Marc-André... oubli pas de faire les collants de hood... il faut se garder une bonne marge de sécurité le temps de les faire faire alors essai de commencer/finir ça en fin de semaine svp.

Rouge ça représente plus!

2 medium

Serait cool que tu vienne soit asoir pour faire un même test de pression dans seulement un vérin comme tu as fait hier avec Gui (150psi) et valider les 4 trous. Quand tu essaye les 2 trous côtés tige, vérifier que ça fuit pas par la rod. Sinon demain ça fait aussi et va falloir faire le montag eune fois qu'on sait que ça fonctionne.

On t'empêche pas... ça va nous faire de la compagnie sur la route mais assure toi d'être au gros gros minimum 3 dans le char sinon 4 idéal

clevis de direction? 2 ou 4 dependant du prix

Si tout va bien on fera une sortie vendredi après 19h dans le parking 303. On a des nouveaux setups de CVT à tester alors ça va prendre des chronométreux/euses et du monde pour assembler désassembler la CVT pour shimmer le ressort (vraiment pas dur). Si on a le temps et des bonnes idées, on va p-e essayer des tires de charge avec une voiture. Ce qui manque pour que le 2010 soit prêt à rouler: - Vérin hydraulique pour accélérateur Tout le reste est prêt... Un gros merci à Renaud pour sa grosse soirée de travail et les quelques autres qui ont aidés!! Sinon il reste beaucoup de job pour que le 2011 roule alors ça reste une priorité et on a besoin d'aide

Phil... maintenant que tu lui a dit qu'on prenait ce nouveau rouleau (j'espère que tu l'as fait et que tu fais un suivi à savoir quand on peut aller le chercher), ça prend quelqu'un qui va chercher ce rouleau AUSSITÔT qu'il est prêt. Phil... est-ce que tu es volontaire? Sinon trouve quelqu'un pour y aller et pas dans 2 semaines... très préférablement vendredi (normalement vu que le gars quitte le pays vendredi... tout devrait être règlé et prêt vendredi alors ça prend quelqu'un). Merci Phil... good job

Pat et Jason... je sais pas trop vous êtes où mais j'espère que vous avez encore en tête que le flotteur doit être prêt à padder samedi. (il vous reste donc 2 jours). Ça inclu une partie de l'hydrodynamisme et la partie du devant. Oubliez pas non plus qu'il y a des ajouts à faire sous les jambes du pilote et possiblement près du moteur et autres alors ne trainez pas trop. De plus, comme je t'en avait parler Pat... il faudrait enlever environ 3/4" de foam où les tubes du frame à l'arrière du firewall pour compenser pour le petit manque de clairance.

Je te visais pas Nic... c'est juste que c'est toi qui l'expliquera à Gui moi je l'ai pas vu

FÉLIX... Tu dois nous avoir du foam rose dans la journée de demain c important... il nous manque ça pour finaliser le moule des fender

Riveteuse (Important avant la compé... voir Nic pour explications)

PHILIPPE, étant donné que c'est toi qui t'en ai occupé en début d'année: Tu dois absoluement contacter JB Martin et leur demander (de manière polie) s'il est possible d'avoir un nouveau rouleau de fibre de carbone (commandité) puisque nous n'en avons plus assez pour compléter les pièces que nous voulons faire en carbone. Tu peux leur dire qu'on peux augmenter la catégorie de commandite (c'est-à-dire qu'il passerait de bronze à argent). Commence par leur demander si c'est possible. Si ils disent oui... là on leur parlera de quantité. L'idéal serait d'avoir le même rouleau qu'en début d'année mais sinon on peux se contenter de plus petit pour terminer l'année (on te dira de combien si tu est rendu là). Biensur, si c'est possible d'en avoir un plus gros encore n'hésite pas. Si ils ne veulent pas... par curiosité demande leur quel prix ils pourrait nous faire la fibre la plus cheap qu'ils ont (probablement la même chose qu'ils nous donnent anyway) Pour pas les faire chier et s'assurer de l'avoir rapidement, tu peux leur dire qu'on irait le chercher sur place. SVP fait ça le plus vite possible (genre aussitôt que tu lis le message)

- Pack de Guenilles (Jay ou Félix) - Lames d'exacto pas large

Mon dieu!! Mais qui à eu cette idée farfelue et complètement irresponsable de faire cela????? Être le directeur de cette école, cet élève serait immédiatement renvoyé! En plus il Ose avoir la même voiture que moi...

quand jva être capable de le rejoindre