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Martin G

To put on the pencarts

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Pancarte de design brainstorm:
Originality
- Light suspension inserts
- Custom brake balance bar
- Custom reverse gear
- Carbon fiber parts body panels, seat steering wheel (aesthetic )

Craftmanship
- Carbon fiber molded seat, steering wheel, body panels & splash shield
- CNC front and rear hubs
- CNC front and rear knuckles
- CNC gearbox casing
- Laser cut tabs
- Laser cut
- Laser cut Brake rotor
- Laser cut Brake and gas pedal
- Water-jet cut transmission sub-frame
- EDM steering rack and gear spline
- Vacuum formed carbon fiber steering wheel (pas vrai je sais)
- Welding jigs for front and rear suspension arms
- Positioning jig for pillow block steering

Innovation
- Under 50 lbs. frame
- Built-in rear knuckle
- Light and durable vehicle: lightweight gearbox, pedal, rack & pinion
- Rear suspension software analysis
- CVT mathematic model
- Subframe significant improve in the cvt performance
- Frame optimization: weight, bracing, stiffness

Mass production
- Fewer frame members (je veux dire moins de sections de tubes)
- Fewer welds
- Easy access to engine and gearbox
- Front knuckles could be forgings
- Transmission assembly prior to insertion in the frame
-

Serviceability
- Easy access to powertrain component
- Easy access to master cylinder
- Rack & pinion screw cap for cleaning
- Interchangeable gas tank
- Easy to remove body panels
- Quick latches on CVT cover for fast removing
- Tension adjustment on throttle cable


Driver comfort
- High visibility with low side impact member
- Killswitch on steering wheel
- Ergonomic seat shape
- Enhanced room for legs
- Rollcage safety

Suspension
- Front and rear 13” clearance and 10” wheel travel
- Double A-arm front suspension
- Low unsprung mass
- Custom aluminum knuckle, hub & nut
- Custom steel hollow spindle
- Reduced bolt size
- 15° positive caster for straight line stability
- Three-link type rear suspension
- Built-in knuckle for lightness
- Compact bearing assembly
- Angular contact bearing for longer life
- Minimal toe and scrub



Steering
- Custom balsa cored carbon fiber steering wheel
- Custom rack & pinion assembly
- Custom splines for minimal backlash
-6 feet of turning radius
- 200° lock to lock
- Minimal bumpsteer geometry
- Sealed rack & pinion assembly for longer life
- Igus bushing for minimal friction
- Compact assembly for lightness
Brakes
- Suspended brake pedal
- Laser cut pedal & rotor
- 44W steel rotor for brake pads/rotor compatibility
- Easy access to master cylinder for bleeding
- Custom balance bar
- Estimated Decceleration?
- 7 in rotor

Powertrain
- CVT drivetrain for reduced driver input
- Custom engine/transmission sub-frame for perfect positioning
- Custom reverse gear
- 5 lbs. lighter than 2010 iteration with added reverse

- 12° inclination from horizontal for maximum power output (comme sur pancarte de FEI mais on a pas de prevue)
- Low positionning for lower center of gravity
-Skid plate (mettre dans frame)

Flotation
- Hydrodynamic flotation device (mettre image CFD à Pat)
- Carbon fiber fenders
- Floatation line at mid wheel (photo)

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ya personne qui a filmé les présentation des dernières années? ya pt quelques informations que vous pourriez répéter. Je vais essayer de voir si j'ai pas des notes des années passées qqpart.

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charles a écrit:
ya personne qui a filmé les présentation des dernières années? ya pt quelques informations que vous pourriez répéter. Je vais essayer de voir si j'ai pas des notes des années passées qqpart.


On a ta feuille de notes qui traine quelque part...

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Pat... j'ai besoin d'une image de CFD (printscreen) sur Solidwork du flotteur. Si tu n'en a pas fait une nouvelle étude avec une modélisation du flotteur qui ressemble le plus à celui qu'on a présentement. Merci

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Ca n'a pas rapport mais je ne sais pas ou écrire ca...
Pour le suit, je vais passer chez Brossard le chercher cet après-midi. Guillaume, est-ce qu'il faut que je le lave avec de l'adoucisseur y too ou je le rapporte dans son état original?
Marie

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