Doom Marceau

Demain matin je fait 1-2 magasins pour les trucs de lunettes...

J'ai vraiment pas beaucoup de temps mais je vais le faire bientot. Je suis pas sur qu'il ait besoin de le relire... on a changer p-e 200-300 mots en tout et on a été moi et Martin à se relire. Faites le si vous y tenez mais moi je m'en passerais. Martin peux tu faire la page titre Illinois... en passant la la météo fait bien!!

J'en fait une obligation! Je sais pas si c'est moi mais ça l'air plus long que 1,5mile. Fuck que l'eau a l'air longue. Il n'y a pas beaucoup de place pour dépasser (va dépendre de quelle largeur ils vont mettre les ruban en coté de piste). Si il pleut ça va être l'asil sinon c'est pas si mal!

Mon père s'est mis en tête qu'il s'achèterait p-e un Ipad et il nous le prêterait! C'est rien de certain mais c'est pas impossible. M-A veux tu regarder les politiques de retour comme j'ai mentionné plus tôt?

Isa!! shoot l'adresse de l'hotel à Marie. Isa ou Pat appeler l'hotel pour dire qu'on va shipper dequoi.

Belle job Martin. J'ai quelques commentaires: Commentaire général --> Personnellement je mettrais un espace entre le tiret et la phrase (ex: - 13 in. clearance à place de -13 in. clearance) Front suspension & Steering: - Tu pourrais enlever une des photos du front wheel assembly et remplacer par la photo ou on voit les light inserts et custom steering wheel hub - À moins que je me trompe c'est 15° de caster - J'ajouterais Hollow Spindle - Tu pourrais ajouter après Hollow rack... for weight reduction - Tu pourrais ajouter après custom splines... for less assembly play - Je changerais la photo du steering par celle dans Baja 2011, Photo, Design report - redesign - Pancarte Design, l'image IMG_0298 Frame, Brakes & Rear suspension - J'ajouterais dans brake: Good Master cylinder accessibility - Les side-link sont rendu 1"x0,035"!! - Dans la rear suspension decision Matrix je ferais comme dans transmission... encercler en vert le choix qu'on a prit - Étant donné qu'on utilise les pancartes quand on va être à coté du char, j'enlèverais p-e les rendu du char genre la photo rendue de la suspension arrière. Ça ferait un peu plus aéré ou bien tu pourrais remplacer par autre chose. Dans L'Overwiew - J'Interchangerais la vue explosée avec le rendu du frame pour mettre suspension àrrière plus proche de suspension avant Powertrain Je te l'avais déjà dit dans un message précédent Tiens moi au courant

Jay... je suis aller voir la version qu'il y a sur le serveur et j'ai fait quelques corrections/ajouts. Si tu pouvais repartir de ça ça serait bien. Lâche pas ça va bien... mais faut que ça avance. Tiens nous au courant!

Pancarte est malade! Petites remarques par contre: - Je crois que Caliper s'est mieux que Galiper - où le weight reduction je mettrais 2011: 5,6kg vs 2010: 10,5kg - Including the fact that... ça fait spécial sur une pancarte. Ça pourrait être: Additionnal components vs 2010: blablabla -Parle de la précision de l'entraxe moteur Gearbox avec notre subframe - Il te manque une majuscule dans le mot shaft dans la phrase Custom Hollow Half shaft!! Lâche pas c'est super à date

Combien de jours après l'achat on peut le retourner et se faire rembourser!

Design report Kansas 2011 envoyé!

Jay... tu es rendu où avec ça? Est-ce que tu l'as mis sur le serveur pour qu'on jette un coup d'oeil?

Je remet le sujet à jour... qui a un Ipad ou connait quelqu'un qui a un Ipad? Sinon ça me prend quelqu'un qui vérifie la politique de retour d'un Ipad chez FutureShit, Mac store, ou autre (M-A tu serais la personne la plus qualifié pour nous faire ça!!) Sinon en trouver un usagé sur Ebay?

Gui... peux tu faire la commande Delisle pour que Pat puisse y aller le plus tôt possible?

Marie... as tu réussi à trouver l'adresse de shipping pour les radios en Alabama? Sinon Isa nous a donné le OK niveau finances alors si tu as l'adresse de shipping appelle la compagnie des radios en Californie et achète le kit! Paye par carte de crédit (a moins que tu ne puisse pas) Isa va pouvoir te rembourser rapidement. Tiens nous au courant Merci

J'ai regardé les résultats un peu et voici ce que je pense: - Setup 4 --> RPM est vraiment haut... trop haut je pense. C'est le même setup que l'an passé sauf preload de la menée qui est B4 au lieu de A4. En comparant avec les essais de la semaine dernière, le preload B4 semble mieux en général. - Setup 5 --> Mettre les masses de 275g a fait baissé le rpm considérablement. Le top speed était impressionnant mais je suis assez convaincu que la reprise est ordinaire sinon mauvaise. On pourrait par contre aléger les masses à 255g ou 260g pour avoir un compromis étant donné que la vitesse de shift est très élevée. - Setup 8 --> Semblait très bon (accel, reprise, top speed) mais IL N'Y AVAIT PAS D'OSTI DE PRELOAD ET ÇA MARCHAIT BIEN (ya rien à comprendre). C'était le seul setup avec poulie usinée qui est ressorti dans les meilleurs p-e même le meilleur en général coté feeling. En gros, on est pas capable d'avoir un setup qui a de l'allure en bas de 3500 rpm (je dis ça par observation et non en théorie) et on comprend pas pk. Ce qui semble le mieux aller c'est poulies 2011 avec ressort bleu et preload menée B4. C'est pas moi l'expert (loin de là) mais je crois qu'on pourrait se concentrer sur les masses et sur la longueur du nouveau ressort buffé qu'on va faire. On s'enligne pour rouler les poulies 2011 pas usinées. P-L si tu pouvait nous donner ton avis là dessus ça serait bien. Si tu as d'autres alternatives (mais pas trop parce que pour l'instant on a pu vraiment de temps) fait nous le savoir.

Est-ce qu'on peut avoir un délai jusqu'à la compé? Ceux qui ne viendrons pas à la compé pourraient faire le ménage. Si ils ne veulent pas par contre on peut le faire très prochainement. Dit leur qu'on comprend et qu'on est d'accord mais que la compé est dans 1 semaine et qu'il nous reste énormément de travail et qu'il y a les examens.

Isa, juste pour confirmer avec toi... on est sur le point d'acheter un ensemble de radio pour pilote de 624$ avec surment 25-30$ de shipping pour le shipper en Alabama. Est-ce que tu peux nous confirmer qu'on a les fonds pour ça? On coupera les dépenses à d'autres places si il faut mais selon moi c'est un achat nécessaire et durable. Le kit semble très bien et surper complet.

Non

Autre to do list pour s'approcher d'un baja Tech Ready. Là faut arrêter de niaiser on a pu de temps à perdre alors tout ceux dans le projet ayaez un peu de volonté et aider le projet vous allez être fier de vous. - Refaire système d'attache à la pédale - Faire un système d'attache du câble sur le moteur - Trouver un système de ressort sur le moteur pour que la pédale revienne - Trouver une baloune de clown pour pas que la marde rentre (en avant ET en arrière) - Faire un setup de ressort sur la pédale - Éliminer la petite fuite du système de freinage - Vérifier l'usure des pads/disques de frein - Faire trou dans bracket kill switch volant pour faire lock-wire de la bolt du volant - FINIR LA CARROSSERIE!! - FINIR LE DEVANT DE LA CARROSSERIE - Finir les numéros 58 - Faire le Dip sur les numéros 58 - Vérifier si backplate fit - Percer et fileter gearbox 2009 pour backplate - Poser attaches sur back-plate et cover CVT - Mettre seals sur backplate et o-ring sur cover CVT - Faire lock-wire sur pillow block - Faire fitter le nouveau bout de plancher (juste le devant à cause du flotteur) - Riveter le nouveau plancher - Faire troisième support pour la tank à gaz dans la tank interchangeable - Vérifier étanchéité de la tank interchangeable (étant donné qu'il y a plusieurs fails) - Finaliser électricité et mettre ça propre (dans des gaines ou dequoi du genre... pas de tape électrique ou le moins possible) - Vérifier si le firewall passe le tech à cause de tous les petits trous - RÉPARER LE FOND DU BANC ET PENSER À UNE MEILLEURE MANIÈRE DE LE FIXER! - Couper l'excédant des ceintures - Faire foam à l'intérieur du cockpit pour tenir mieux le banc - Faire foam à l'intérieur du cockpit pour améliorer flottaison - FINIR DE PADDER LE FLOTTEUR - FIXER LE FLOTTEUR AVEC ROD FILETÉE ET BOLTS 4PO DE LONG - Faire attache pour partie arrière du flotteur - FINIR DE MOULER LES FENDERS - Continuer à faire le système d'attache des fenders - Vérifier si les attaches des fenders aux side-link clairent la valve des pneus - Peinturer les cardans (noir) - Repeinturer les tie-rods (noires) - Faire petites boites sur partie mobiles dans le cockpit une fois la carrosserie terminée - FAIRE FITTER SPLASH SHIELD - Poser splash shield - Vérifier que le splash shield est étanche - Faire fitter numéros - Monter une liste de check bolt ******** - Envoyer collants commanditaires au PC - Envoyer pencartes de design au PC - Finir document redesign - Envoyer le design report Kansas AUJOURD'HUI sans faute - Cost adjustment - Faire calculs d'équivalence pour case à poulie, shoulder screw et autres que j'oublie - Préparer tous les documents pour la compé - Avoir en main la facture Acier Hydraulique - Vérifier équipement pilote et trouver un sac pour les transporter sans rien perdre

Autre longue sortie ce soir. Quelques détails à retenir: - Rien n'a brisé (rien de grave) - Le trou dans le fond du banc est décaliss... ça va prendre une très bonne réparation et un système de fixation mieux que ça - Le câble à gaz revenait pas au complet Pour ce qui est des essais, Martin va nous revenir avec ça plus en détail mais ce que je peux vous dire: Une CVT c'est aussi prévisible que la date et l'heure de la fin du monde On a aquisitionné 12 setups différents. Yen a 2-3 que ça valait absolument rien. Yen a une bonne majorité qui était moyen et 2-3 setups qui étaient bons. De ceux là, un des plus impressionnant était celui avec les masses de 275g avec lequel on a atteint 62km/h. Selon mon feeling par contre il manquait de reprise à bas régime mais selon les graphiques ça semble bon. ya deux autres setups que je me souvient plus qui donnait un top speed entre 59km/h et 61km/h si je me trompe pas et un me donnaient un bon feeling d'ensemble. Martin va poster les graph éventuellement. Ce qui nous tracasse par contre c'est que pour la vitesse en shift, on a presque jamais été capable de descendre en bas de 3500 tours/min (3450 au mieux) mais on avait souvent un engagement près de 2000 tours/min....

Ça me prend 1 ou 2 personnes qui s'occupe de de vérifier ce qu'on a comme équipement pour le pilote et de vérifier avec les règlements si tout est correct. Ça comprend: - Casque snell 2005 (la palette est brisée alors il faut en acheter une nouvelle qui fit (venir me voir je suis au courant) - Lunettes (2 paires) avec des bon rolls-off et s'assurer qu'on en a assez - Gilet SFI à manche longue (la formule nous en on commandé 2... vérifier avec Jay de la formule quand s'est sensé arriver). Il faut aussi trouver le vieux. - 1 ou 2 bonnes paires de gant - Support de cou (neck) punché max 08 - Les ceintures du char punchées max 08 (je sais elles sont neuves mais vérifiez pareil) - Arm restrain (restricteurs de bras!!!) punchés max 2008 j'en oubli p-e mais commencez avec ça. Je veux 1 ou 2 volontaires et c'est pas long.

Pat et Jason... moi et Nic on a paddé la majeure partie du flotteur samedi (on a aussi mis un peu le feu au flotteur mais ça c'est un détail). Il reste la partie avant à padder et moi et Nic on a pu le temps de faire ça. C'est quand vous pouvez faire ça? Faudrait que ce soit avant jeudi parce qu'on va fixer le flotteur sur le char jeudi ou vendredi et il reste du travail à faire sur le flotteur avant de le fixer final (surtout fraiser les trou pour que les têtes de vis rentrent plus. Pat, ton système de fixation de la partie arrière est correct mais on va essayer de faire mieu pour que ça tienne plus et que ce soit moins gros. Moi et Nic on en a discuté et on va t'expliquer ça. Anyway ça risque de nécessité de l'usinage alors concentre toi sur le padding de flotteur.

C'est quand on peut penser avoir dequoi de final? Essayez de pas trainer pour qu'on ai du temps pour le trouble shooting parce qu'il risque d'y en avoir. Charles, Julien C et Julien B qui vous en occupez encore?

On a pas encore de système de communication avec le pilote. Ça commence à presser alors j'aimerais avoir 2-3 choix de radio (qui semble faire le plus le travail) avant mercredi! Caractéristiques qu'elles doivent avoir: - Assez bonne distance (genre 40+ km) - Plug pour écouteurs ET micro - Waterproof de préférence mais pas essentiel - Pas plus que 250$ chaque Ceux qui sont concernés, trouvez quelque chose!

On va actualiser le poids aussi!!