Doom Marceau

Il nous disait qu'ils allaient regagner des points dans leur cost pendant que je faisait des allers-retour dans sa face à la course pour aller chercher nos plaques premières places...

C'est triplement crissant de savoir que le département/faculté pense que le supermileage sont surhumain et totalement imbattable. Yont aucune compétition et EN PLUS ils sont même pas crisser de finir leur esti de supositoir à temps pour les compés... tout simplement ark. Ça me donne une esti de motivation pour gagner absolument TOUTES les premières place d'ici la fin de l'année. On va voir c'est qui qui fait des résultats historiques caliss

Ark... c'est dégoutant... y devraient p-e s'informer c'est koi leur compétition avant de dire performance historique. Ils se battent contre des high schools et ça fait 3 ans qu'ils ont le même char caliss. Belle performance historique de marde esti. On va appeler Cegep Drummond, Cegep Valleyfield et l'ENA (qui sont mieux que des high school) et on va voir à quel point on va leu crisser une raclé historique tabarnak.

Qui seraient intéressé à rester avec nous 18jours dans le pick up?

Qui vient à la compé du Kansas? Ça presse de savoir combien de personne pour tout organiser. De ce que je comprend à date, à peu près tout le monde veut monter en char. Est-ce que c'est encore le cas? Gardez en tête que c'est TRÈS long monter en char. c'est plus de 30h de route. Il faut aussi penser qu'il y a un retour alors c'est 60-65h de route en tout. C'est sur que ça se fait mais vous devez être "mindé"! Sinon qui veut venir mais en avion (plus cher mais pas mal plus rapide)? À date: Pick-up: - Moi - Gui - Nic (à quel point c'est certain?) - Dave (à date c'est lui qui peut le plus et qui est mindé de rester avec nous 18 jours) Les autres: - Isa - Julien B. - Charles - Xavier - Renaud - Martin (pas mal sur?) Qui d'autre veux venir? et dite si vous voulez en char ou en avion. Dites nous le SVP... il faut organiser la compé d'avance.

Je veux les photos de tout le monde ce soir sur le serveur!! SANS FAUTE DHAAAAAAAAAAAA!!!

Xavier... met tes video GoPro HD sur le serveur svpppppp!!!!

Va les voir et demande le... c'est important... au gros pire (ça tu leur dit pas d'avance) on peut le louer 20-30$

On utilise quel setup de CVT à la compé? lol - ressort stock, masses 275g et preload A4? - ressort stock moins 1 ou 2mm (le plus récent buffé), masse 275, preload A4? (semble prometteur mais on l'a pas essayé) - Setup l'an passé? - Autre? Faudrait avoir une idée bientot... Sortie rapide demain avec DSP pour essayer le nouveau et comparer avec les 1-2 autres bons setups??? Faudrait pas briser la tradition de faire des tests de CVT avant d'embarquer le baja dans le trailer pour la compé quand même!!

Est-ce que les T-shirts sont prêt? Qui va les chercher?

Pancartes de design... est-ce qu'elles sont prêtes? Qui va les chercher demain?

Est-ce qu'on met un vent sur le case à poulie?

Yéééé (pour les points... le + important)! Fuck pour le temps perdu . C'est où tu as vu ça Isa? Faut être prêt alors faut se monter un petit document pour les trucs critiques. Nic pourrais tu regarder ça rapide genre taux d'enlèvement de matière pour l'usinage, poids du carbone par unité d'aire, etc?? En plus, estimer l'aire des trucs en carbone, le volume des pièces usinées etc...

Xavier... fait des appels pour la anti sub-marine tout de suite... faut pas perdre de temps

Lundi est la dernière journée complète avant que le baja parte. Ça prend tout le monde dans l'équipe pour venir donner un coup de main et mettre le baja TECH READY! Demain il y aura une réunion mais très courte et le reste du temps on va travailler sur le baja. Ce qu'il y a à ajouter à la to do list: - Vérifier interférences fender - S'assurer que le splash shield empêche le liquide de toucher au moteur (N'est pas le cas pour l'instant) - Vérifier gaps carrosserie - Mettre numéro 58 sur le hood (enlever numéro 1) - Mettre numéros 58 en carbone - Trimmer carbone du banc pour avoir max 30° de déviation - Ajuster trous de ceintures pour les ceintures épaules pour limiter la déplacement latéral ET les sharp edges qui les couperait - Fixer foam dans cockpit - Acheter bolt 3/8"-16 2"long percées - Enlever tous les sharps edges Pour l'instant c'est ce que j'ai en tête mais il en manque beaucoup... soyez là demain sans faute

Le baja a flotté dans le lac ce soir! Malgré qu'on avait pas beaucoup d'espace, la CVT ne semblait pas glisser et la vitesse semblait très bonne. Quelques petits ajustements restant et on va possiblement être dans les bajas rapide dans l'eau!

sur terre ou dans l'eau? Dans l'eau non sur la terre oui On va être capable d'agrandir en cassant un peu la glace. Ça va être assez pour tester la fiabilité générale dans l'eau... par contre on pourra pas faire de top speed. Anyway c'est mieux ça que rien. On va pouvoir savoir si ya dequoi qui fail avant la compé et sinon on va avoir l'esprit tranquille... je crois que ça vaut la peine. En plus... autre que le fleuve qui est vraiment difficile d'accès (débarcadère ou neige/glace dans le bois, etc) je sais pas trop à quels autres endroits tu veux faire ça

Le char part mardi nous on part mercredi... je me souvient pas l'heure par contre mais c'est un peu après le diner je crois

3121 Nautique, St-Augustin, G3A 2M2

Good! Par contre si possible Jay fait pas ça mardi matin... ça donne pas une grosse marge de manoeuvre si ya un imprévu...

Je viens d'aller voir la grandeur d'eau où on peut jouer et je vous dit d'avance c'est pas très gros. Apportez-vous des bottes de rubber les plus hautes possible... pantalon et manteau imperméable... avec des rechanges parce qu'on va sortir de là wet à mort. Si on veut plus de place va falloir casser un peu de glace avec pelle et hache mais ça devrait pas être si pire sauf que ça va éclabousser... c'est pour ça qu'il faut bien vous habiller.

De ce que je comprend c'est le premier LC (et non pas USM) qui doit être à au moins 12" en avant du dossier du banc. Ça prendrait quelqu'un d'autre qui confirme mais je crois qu'il n'y a pas de problème

C'est quel point sur la feuille de Tech inspection? Si c'est vraiment le cas c'est plus compliqué que ça parce que si on resoude le tube 1" plus en avant il sera plus directement en dessous tu banc se qui serait à l'encontre du règlement que le Under Seat Member doit être directement en dessous du point le plus bas du banc et donc que le banc ne serait plus bon et qu'il faudrait refaire un autre banc ou trouver un esti de moyen brochet de le fixer pour qu'il avance de 1"...

j'avoue que du mono c'est ps super clean... par contre du plasti dip ça rempli pas beaucoup... et l'autre problème c'est qu'il faudrait que le splash shield soit acoté sur le tube... la il y a un gap et ça dégoutte sur le moteur quand on verse de leau

Pat... peux tu confirmer qu'on prend ton trailer? Sinon il faut se trouver une autre solution... mon père est chez son frère cet après-midi et pourrait nous descendre son trailer mais c'est pas l'idéal...