PHILOR5

Il va falloir que quelqu'un nous explique en détail,comment changer si rapidement un démarreur par le dessus. je prends peut être trop de temps a vérifier que tout soit impeccable,je ne sais pas,mais ça me prend beaucoup plus de temps que ce que vous dites. la dernière fois que je l'ai fait,par le dessous,ça avait été beaucoup plus vite.mais quand même,j'avais passé du temps.

Commences par suivre la procédure,que j'explique en page 3. le temps que tu vas mettre n'est vraiment pas important,mais plutôt la façon dont tu vas t'y prendre pour résoudre les petits problemes qui peuvent se présenter..

Je penserais plutôt a quelque chose de ce genre. je ne les serre vraiment pas fort,de plus bien graissé,et,pourtant,je n'ai jamais constate le moindre desserrage.je ne pensais même pas que c'était possible avec ces écrous..

Moi,Toujours avec des Flashs(En France),mais j'ai jamais eu (La facture)

Ce qui suit,n'a rien a voir avec le sujet mais Tu as parfaitement raison,Stef J'ignorais alors,que ce site,soit si intéressant,et,que j'y trouverait effectivement ce qui me convient.. il existe 2 autres sites,dévoués a la R5,il sont très bien,et,leurs administrateurs très impliques,et,en aucun cas je ne me permettrais de les critiquer,mais on y parle surtout de couleurs,équipement,etc...de sa carrosserie.et pour ces discutions,2 sites,c'est déjà trop pour moi. cette carrosserie, personnellement, je la trouve -bien de cote-,-tres moyenne de face-,et -acceptable en arrière- (une Ford Mustang,c'est beaucoup plus beau,et aurait été dans ce cas,un meilleurs projet de restauration) Par contre, sa plateforme,et,mécanique,une tout autre Histoire,un excellent compromis,pour cette époque ou les constructeurs Français faisaient preuve d'une originalité et intelligence,que l'on est pas prêt de retrouver,et,la, la Mustang perd tout son attrait.(enfin,pour moi)

Et,dits toi bien que tout le temps passe,n'est rien a cote de ce que tu as appris et qui te servira toujours. en tout cas,moi je ne trouve qu'une chose a te dire: Félicitations c'est uniquement ,grâce des jeunes comme toi que les R5, ont encore une chance de durer longtemps.

Je n'avais pas pense a cela,Merci Renaud Mais je donne des nouvelles du 2E que je ne pensais pas faire si vite,mais,comme tout c'est fait tellement vite. la cause des problème est certainement due a l'oxydation. j'avais laisse tremper le 2e dans du derouilleur. et,sortir le silent bloc n'a été qu'une question de minute. mais ce que je pense être aussi important,est de pousser du cote ou le silent bloc et légèrement en retrait a l'intérieur du triangle.

L'autre solution est de les démonter,et vérifier ce qui ne va pas. mais la meilleur serait de t'en procurer un qui soit garanti et de prendre ton temps pour réparer les autres,ce qui est certain,c'est qu'ils te serviront un jour ou l'autre.

Débranches le petit connecteur qui se trouve devant la boite de vitesse,c'est le fils qui part de la clef et va au solénoïde,avec un fils muni d'un petit connecteur femelle,tu raccorde au + de la batterie,le démarreur devrait tourner,sans allumage. Renault a prévu ce connecteur pour les Tests de compression.

Tout d'abord,Renaud,Mon épouse(Philo) est très flattée.mais c'est elle n' a fait qu'acheter en 1983 la R5 que je restaure depuis..... et aussi, elle qui a retrouvé Mickael,que je recherchais depuis longtemps,et,a eu l'excellente idée de s'inscrire sur le site,tout d'abord pour vérifier.... Moi,c'est Joel,qui fait le reste. OUI,c'est ça, Mickael,j'utilise dans ce cas,un boulon haute résistance,et,2 écrous l'un a cote de l'autre. il faut dire que j'avais légèrement,commence a fendre la bague,lorsque l'idée m'est venue d'inverser la façon de faire. en ce moment j'ai d'autres choses plus passionnantes,a faire sur la R5,mais,des que j'ai un moment je retire le 2e,de la même façon,et,t'en donne des nouvelles

Bonne années a tous et Aussi ,merci,pour tous les sujets que vous écrivez,je ne m'ennuie vraiment pas.

lorsque l'on voit ce que vous faites,il serait difficile d'en douter.

Il me semble me souvenir que Jacques Brel avait avait abordé ce sujet dans une de ses chansons. mais a part ce petit détails,la région est très agréable,et,de très beau paysages,visibles,directement de l'autoroute.

J'avais déjà discuté du remplacement des silent-bloc supérieur,ou on utilise chacun notre méthode. le problème est, que dans mon cas,il me fallait fendre la partie extérieur du silent bloc,impossible par pression de le retirer je viens peut être d'en découvrir la raison,et,si cela peut en aider d'autres,sujet au même problème. cette fois encore,impossible de le repousser,de la façon,classique,de l'extérieur vers l'intérieur. j'avais donc commence a fendre,lorsque,je me suis aperçu,que le silent bloc est légèrement décalé,il sort un peu,a l'extérieur,et bien sur du cote intérieur,dans la cavité il se forme de la rouille,qui empêche le silent bloc de glisser. en inversant la façon de faire,le problème s'est réglé,et,l'avantage est que la douille,guidée par l'alésage du triangle,pousse parfaitement le silent bloc dans son logement. pour ceux qui n'aurait pas encore eu a le faire un boulon,et 2 écrous cote étau(meilleur prise) une douille de clef a cliquet de 25 ou 25.5mm(ext pour pousser) de l'autre cote une douille de 32mm(int) et,quelques rondelles .

Il m'arrive très souvent de traverser la Belgique,pour aller de Bruxelles,via la Lorraine. Mais,lorsque j'ai a demander une information(les noms sont très différents de ceux inscrit sur les cartes) je ne sais jamais,comment je vais être reçu. parfois les gens sont d'une extrême gentillesse,et,vous répondent parfaitement en Français,par contre il y en a d'autre,a qui il faudrait peut être s'adresser en Anglais,car s'adresser a eux en Français semble profondément les déranger.

en tout cas,c'est toujours avec plaisir que je lis tes remarques. comme tu le mentionnes si justement,et que d'ailleurs les professionnels mentionnent souvent,tout ce que tu dis influe sur la qualité de la soudure. mais,n'étant pas moi même un spécialiste,d'âpres mes expérimentations,j'en suis venu a la conclusion,qu'un très bon poste,va avoir tendance a gommer la plupart de nos erreurs. ma première soudeuse,de bonne qualité(a peu prés 500Euros) achetée ici,chez Reno-Depot,si vous ne connaissez pas,Eh bien,ça appartenait a une compagnie Française du nom de.........Castorama. Comme les résultats,étaient loin de mes espérances,mon épouse(Philo) a décidée réparer mon erreur,direction,vendeur spécialisé,explication de tous mes problemes,et,"prends cette soudeuse,et,si tu ne fais pas de belles soudures,rapporte la,je rembourse" pour rien au monde,je l'echangerais.

Je te remercie Rems,pour ces précisions et,maintenant je comprend beaucoup mieux son problème Quand a Lolo,a qui il arrive de dire qu'il ne connait pas(REF:Arbre a came)qu'est ce que ça doit être quand il dit connaitre. Tu parles de trous,(comme tu te plais a le dire,moi non plus je ne suis pas un spécialiste)mais je constate que lorsque je soude "bout a bout"sur ma première soudeuse,c'est moyen,l'arc parait, a très bas voltage instable,tandis que sur l'autre(de très bonne qualité)c'est très bien,bien sur je n'exagère pas la longueur de soudure en continu.il est vrai aussi que j'utilise un fils spécifique pour cela(Harris Twenty gauge) pour conclure,sur ma première soudeuse,je suis un "débutant" tandis que sur l'autre je deviens presque un "spécialiste"

Effectivement Lolo,c'est vrai ce que tu dits,mais on devrait lui apprendre tout cela,s'il consulte tout d'abord un magasin spécialisé.

vous allez peut être dire que je suis trop curieux,et,que cela ne vous aide pas,mais pourquoi vouloir absolument vous servir d'une génératrice. je ne suis pas un connaisseur en électricité,et,bien qu'ici,tout fonctionne a l'électricité,(elle n'est pas chére)les compteurs sont prévu pour,mais,le compresseur me semble au démarrage consommer énormément,a ce sujet le choix que vous pourrez faire en premier,est,de vérifier la consommation d'air,de l'outil le plus puissant,que vous voulez vous servir,et,de s'assurer,qu'en continu,le compresseur va être capable de l'alimenter. par contre,en ce qui concerne mes soudeuses mig,aucune différence lorsque je les utilise Dans une grande surface,comme par example "Castorama" que j'ai déjà visité,vous allez discuter avec un vendeur,parfois très compétant,mais dites vous bien,ce n'est pas un spécialiste de la soudure. allez plutôt,dans un magasin qui ne vend que des poste Mig,de très bonne qualité,vous allez certainement en apprendre beaucoup,et,ensuite vous ferez ce que vous voulez. mais dites vous bien,probablement,que comme moi vous n'êtes pas un spécialiste de la soudure Mig,mais je peux vous assurer,que la difference entre 2 postes,peut être énorme lorsque l'on soude le la tôle de carrosserie.

Thierry,tu as eu la une idée lumineuse. je vais suivre la tendance -Bienvenue -Bon anniversaire -Bon etc.... pour ceux a qui j'ai oublie de le dire,et,ceux a qui je vais oublier de le dire.

Dans tout cela,je retiens la détermination dont Forza a fait preuve. A 20 ans,ce n'est pas très courant,on a bien d'autres choses a penser.

Si,c'est pour "faire de la R5",c'est a dire souder de la tôle de carrosserie,j'estime que sans gaz,c'est un très mauvais choix. si,c'est la première soudeuse Mig que vous achetez,il serait peut être bon de bien vous renseigner,au risque d'être oblige d'en racheter une dans pas longtemps. comme je le mentionnais plus haut,si,c'est pour de la tôle,je conseillerais une soudeuse ayant une excellente stabilité a bas voltage,ce qui n'est pas souvent le cas des soudeuses puissantes.

si l'on se fie a ta structure,ça va être extrêmement solide.

Joyeux Noël et Bonne Année a Tous. et Tout Spécialement aux Administrateurs, pour avoir crée ce site. il est plus qu'excellent,c'est a chaque fois un plaisir de le consulter.

Comme je le disais plus haut,commences par démonter le triangle. pour le reste,quelque soit la méthode,et,outils utilises,le principe reste le même,sortir un silent bloc,par pression,(dans le cas le plus extrême le fendre)se servir de 2 tubes ou douilles(dans mon cas) celle qui pousse, dia ext 25mm,et l'autre,bien sur, plus grande,.ensuite opération inverse pour monter le neuf.en respectant la longueur de l'entretoise(170,5mm) et même chose pour le 2e. dans ton cas,je suis presque certain,que le triangle s'est déplacé,et,est en appui, du cote gauche,sur le support,comme tu n'a plus de repère,il suffira de centrer les 2 silents blocs et l'entretoise,de toute façon.a l'œil,ils sont centrés