PHILOR5

A tout hasard,tu ne pourrais pas avoir la Ref 77 00 647 359 il me semble que ça fait partie des pièces en voie de disparition

En ce qui concerne les Jantes,si j'etais Hypocrite,je te dirais que je suis désolé. Mais j'ai suivi le conseil d'Emmanuel qui m'a conseille sur Montant que je devais mettre, mais aussi, je te remercie beaucoup de ne pas avoir mis plus que ce que tu a mis,car ça m'aurait coute beaucoup plus cher..

Je me permet d'ajouter un detail,a la liste tres detaillee de Ludo. J'ai une R1229 dont le moteur est du type 847-25.

Vraiment,c'est du beau travail. et,comme nos R5 ont a peu pres le meme kilometrage. les sieges avant ne sont pas dans leur etat original,j'ai les memes,mais pas dans le meme etat de fraicheur, quelle solution avez vous adoptée,pour leur redonner cet air de jeunesse ? et qui devrait m'interesser.

Entièrement en accord avec toi. quand,je travaillais,ces "pixels" m'ont beaucoup occupes,pour la réalisation de logiciels graphiques. et,si en France,vous bénéficiez de prix tres competitif,contrairement a nous, au moins,il y a tres peu de problemes ici,avec une vitesse relativement stable. Mais,enfin,tout ceci,pour dire,que si vous avez le meme probleme il serait peut etre interessant,d' informer les membres,combien,il est facile d'ajuster la resolution,pour un affichage,beaucoup plus rapide.et peut etre,proposer une resolution adequate. mais,si vous voulez envoyer une image avec sa resolution originale,il est preferable d'utiliser le courrier(Email) plutot que "Servimg" qui va tronquer la resolution originale,et peut etre se situe la,le probleme concernant le Calendrier.

Mickael,Merci,c'est parfait. Comme c'est un sujet qui m'interesse beaucoup. et,a entendre parler de "ferose",et,encore de "ferose",j'en etais venu a me demander: Qu'on t'ils decouvert en France,qu'on ignore ici,pourtant l'endroit de prédilection,a la formation de la rouille. ca me rassure,il existe des produits equivalents,mais je ne peux assurer qu'ils soient, plus,ou, moins, efficaces. Mais,je maintien,que ces produits doivent etres isoles de l'air, par un revetement reellement etanche et durable,et cela est plus difficile.

Merci, je ne suis pas seul dans ce cas. Cela,depend donc seulement de la bonne volonte des membres d'afficher leurs images avec une resolution adequate.

Elle sont vraiment magnifiques,Mais il me semble que converti en $ ca fait cher.(pour nous ici) Mais,en matiere de Jantes Alu,je ne suis vraiment pas un connaisseur. je n'en avais jamais achete, Mais J'ai achete recemment des jantes neuves Speedline,et,ecrous dans leur boite originale pour 300Euros(elles sont encore en France) pensez vous,que c'est un bon Achat ????.

Pour tes problemes de resolution(Pixels) je te conseille de te procurer un logiciel,du genre "Photoshop" qui va te permettre de connaitre et modifier tout cela. d'ailleurs,j'en profite,pour vous demander, pourquoi les membres affichent des images,avec une resolution,bien trop haute,en regard de la grandeur. je pense savoir,mais n'en suis pas sur,en France,c'est toujours la tres haute vitesse.(apres du retard,vous nous avez largement dépassé,sans doute) ici,plus vous voulez,vite,plus c'est cher.et,moi,comme j'ai pris la moyenne je n'ai pas toujours un affichage instantane des images.mais que probablement ce n'est pas votre cas,mais je suis curieux de savoir.

Tu peux m'appeler tout simplement Joel. J'ai remarque tout de suite que ton garage est bien mieux range que le mien Merci,pour les information concernant la colle que tu utilises,je vais essayer de voir sur internet ou c'est disponible. et effectivement,c'est beaucoup plus abordable,et,sans doute avec moins de contraintes(tube tres petit,pistolet special,bec melangueur a changer apres 2mn d'inactivité,temps de pose, etc..),mais, c'est extremement resistant.et censé remplacer les soudures(ce n'est pas moi qui le dit) j'en profite encore pour t'adresser toutes mes felicitations.

moi aussi j'ai remarque ton toit. serais tu devenu,comme moi,un adepte de cette technique. j'ignore comment c'est en France,mais ici,ces colles sont encore tres cheres,(moins aux Etats)Mais je pense,que le resultat vaut la depense.

C'est vraiment Magnifique,un travail enorme,et,j'en sais quelque chose. et,de plus,faire tout cela,en travaillant dans la journée. J'éprouve vraiment beaucoup de plaisir de rencontrer, sur ce site des personnes aussi competantes

Moi,aussi,je vous remercie,pour l'explication,donc completement different. du Renault.ou il n'y a plus de rupteur. mais je comprend que dans votre cas il possede donc, l'avantage de ne plus user le rupteur,je crois meme que son ecartement ne doit meme plus avoir d'importance.

En 1969(je crois) j'ai eu une AMC Javelin 390pc(plus de 6 litres). cette voiture etait comme on dit ici,vraiment mechante. des qu'on appuyait sur l'accelerateur elle partait dans tous les sens. et jamais certain dans les virages,si on allait pas quitter la route. il n'a pas fallu longtemps avant que Philo(mon epouse) me dise: "Moi je ne monte plus la dedans".

Effectivement ces voitures possédaient un couple important a bas regime,mais aussi un regime maxi tres bas. et,demarraient encore plus vite avec une boite manuelle,car le convertisseur de couple(sur automatique) avait tendance a glisser. j'ai le souvenir qu'un de mes amis s'etait achete une "charger 426 hemi" et son plus grand plaisir: coller un billet de 10$(en ce temps la) sur le tableau de bord,et l'offrir au passager,s'il pouvait le prendre au demarage. a ma connaissance jamais personne n'y est arrive. par contre les virages constituaient un gros probleme,toutes ces voitures etant faites pour rouler en ligne droite. et je me souviens que le seul critere etait le poids,plus elle etait lourde,mieux c'etait, on disait alors qu'elle tenait bien.d'ailleurs a l'achat,on demandait avant tout "combien elle pese" quand a la consommation 15l,vraiment tres peu. d'ailleurs,ca n'intéressait personne,l'essence se vendait au gallon,a un prix ridiculement bas,on croyait qu'il n'y avait aucune raison pour que ca change. les moteurs les plus gros,ne faisaient que quelques miles(Km) au gallon(3.8litres)

J'ignore,si cela est disponible en France,mais il n'y a aucune raison que non. je vous conseillerais,des compteurs a affichage digital. je les utilise,maintenant depuis tres longtemps,et,par example, pouvoir lire la température au degres pres,vous renseigne immédiatement,sur toutes les anomalies qui peuvent survenir,et,bien avant que le mal soit fait. dans mon cas,je ne saurais plus n'en passer,cela m'a évité,beaucoup de problèmes.et aussi de decouvrir que tout n'est pas parfait dans le fonctionnement d'un moteur.

Merci,de vos conseils. et,sachez,que je les apprécie,car suivant ce que vous dites,est qui est tres important: pour moi. -soit,je prend conscience que je dois revoir mes plans. -ou me confortent dans ce que je veux faire. Mais pour la traverse avant(j'en ai deja fait une,sur mon autre R5) je veux tout d'abord(bien qu'en metal plus epais) que visuellement elle ressemble parfaitement a l'original,ce qui ne serait pas le cas de la Turbo,ou,de l'automatique. et bien sur plus solide que l'original.

Tu commences a m'intriguer Mickael Pourquoi ils ne l'exportent pas ici,c'est l'endroit par excellence. ils devraient faire des affaires d'or. 4 a 5 mois,dans la "gadoue" et ca va sans doute bientot commencer.

tres pertinent de ta part,tout a fait exact. effectivement,si je n'avait pas fait cela auparavant,je ne serait pas entrain de la restaurer aujourd'hui.et,beaucoup appris sur le sujet aussi.

Vraiment tres aimable de ta part. Mais tu sais,tout deviendra beaucoup plus facile quand tu seras en "Retraite",et tout faire, comme tu veux,sans contrainte de temps(si ce n'est que l'on compte maintenant les annees) dans mon cas,je me dis"tant que je peux,me coucher sous la R5 etc.."ca va tres bien,le meilleur exercice pour rester en forme.

je ne connais pas ce produit,mais je vous donne mon avis au cas ou cela pourrait vous aider. je ne suis plus tres jeune,mais,enfin,cela m'a permis d'essayer depuis tres longtemps des produits, tous,plus ou moins "Miraculeux". et sur les parties exposees,ca n'a jamais tenus que quelques annees. lorqu'il y a de la rouille,meme apres un brossage parfait,et usage de derouillant,il en reste toujours des micro-particules, qui necessitent un neutraliseur,et ensuite un preparateur de metal. de toute facon,il est completement inutile de peindre,lorsque la rouille est formee de plusieurs couches. ensuite le plus gros probleme,la peinture de fond. vous devez trouver une peinture,qui va rester au cour des annees a venir,etanche a l'humidite et resister aux variations de temperature. sans se fissurer. ces peintures sont rares, couteuses,souvent difficile a poser. on les reconnait aussi,au fait que les produits chimiques,puissants,n'ont aucun effet sur elle. et,il m'a fallu pas mal d'echecs,avant d'en venir a cela,ce qui m'a coute, en fin de compte,beaucoup plus cher.

C'est un point de vue qui a beaucoup de sens,et je retiens que toi,tu n'en mettrais pas. mon idee,etait de placer cette corniere au point de fermeture,car a cet endroit ,ou sont soudees les 2 toles par points,apres 25 ans,et certainement comme sur pratiquement toutes les R5,il y a de la rouille de surface entre les 2 toles( faible,ce qui n'est pas atastrophique),mais c'est le seul endroit sur la voiture ou je ne peut pas l'eliminer directement,et ca,je n'aime pas.je me disais donc,que si malgres mes soins,la rouille persistait,(ce dont je doute)cela prendrait maintenant une eternite. une note quand a la rigidite des R5. il est tres probable qu'un phénomène de torsion se produit, Mais ce que je retient avant de commencer ma restauration,comme je n'ai pas de marbre j'ai verifier a l'aide d'un instrument optique de precision. l'avant etait plus que parfait,et moins de 0.25mm. l'arriere moins ,1 cote avait ,2.1mm mains quand meme etonnant apres 360000km pour une voiture que l'on dit manquer de rigidite.

Au moins je me sent moins ignorant,et saurais,a l'avenir de quoi vous parlez.

j'apprecie,beaucoup vos reponses,et,comme on dit ici"Un grand Merci" j'ai deja remplace sur mon autre R5 la traverse Avant,et,enlever le moteur,ou retirer la boite et la remettre seul,devient presque un jeux d'enfant.. Le Ferose,est inconnu ici,mais comme peinture de fond,je crois,avoir ce qu'il faut,ca vient des Etats,tres cher,mais,rien ne l'entame,le liquide de frein,ou l'acetone,n'a pas plus d'effet que l'eau.et forme une barriere etanche,en plus de la peinture,la corniere serait enduite du meme produit,mais d'une consistance plus epaisse(l'original etant tres liquide,et,s'infiltre partout),avant la pose,d'ailleurs ce produit est repute pour qu'applique sur de la rouille il l'arrete completement(du a son étanchéité) pour repondre a tchet42,la plateforme arriere a ete remplacee,et l'interieur des longerons nettoyes et repeins parfaitement(trop long a expliquer ici}et toute sa périphérie, bien plus rigide que l'original. les longerons interieurs lateraux refaits (3mm au lieu de 1mm) (voir dans "Astuces") je peux maintenant lever la voiture,en tous points,du pieds de porte avant,au pare choc arriere,sans rien abimer,et tout leve en meme temps,du a une bien plus grande rigidite de l'ensemble. il faut bien justifier,les plus que 2 ans,a raison de 4h ou plus par jour. la question,concerne plutot la pertinence,d'ajouter ou non ces cornieres.,de plus,elles representent du travail,du fait qu'elles doivent etre faconnees,etc.. Tchet42 semble me dire que ce ne serait pas un mal.

Excusez moi,si cela vous fait rire,mais cela fait un certain temps,que je me demande,ce que vous voulez dire par Phase 1 et 2,cette appellation n'a jamais franchie l'atlantique. Renault a toujours exporte ici,a peu pres le meme modele depuis 1975 exception faire du moteur(1289 et 1397)