PHILOR5

Exactement,c'est bien,tu connais ?,j'y retourne d'ailleurs dans le courant de l'année qui s'en vient.

la seule chose que je peux répondre. A cette époque la,On ne m'a jamais proposé de m'en vendre une.

Quand a le remplacer par un "pas trop chére" et recommencer. il serait sans doute préférable de dire "par un Bon",car après l'avoir remplace,tu vas certainement te dire"j'espère qu'il va tenir un bon bout de temps"

elle ne doit,probablement pas provenir du Quebec, A cette époque,(83,85) c'était toutes des R1229,avec seulement quelques détails d'équipement.

il semblerait que cette période,soit propice au remplacement des démarreurs,et,tu as de la chance,tu sais d'où ça vient.

C'est vraiment très bien,et,bientôt,si fatigues de parler mécanique on pourra toujours parler de rénovation. quand au logo,il faut considérer que c'est pour un bureau Renault,sinon,c'est vrai que ça ferait un peu quetaine. La,Lorraine,c'est mon point d'arrivée,quand je vais en France,plus précisément Hombourg-Haut prés de Metz,et,vraiment une région magnifique.

Mais,ce que tu montres,c'est pour les triangles inférieurs. Mais merci quand même je ne savais pas trop quoi photographier,un etau ??,des tiges filletees??,et quelques douilles ??. Quand a ta pince étau,ce n'est surement pas une "Wise Grip originale",impossible a tordre. Mais,On ne peut pas tout avoir En France des "Clefs Mickael" pour R5 Ici des pinces étaux.... qui ne tordent pas. .

Mickael pourrait toujours te photographier un étau,moi,des tiges filletees,et,un autre,peut être autre chose,ce qui ne t'avancerait pas a grand chose. il te faut tout d'abord retirer le triangle ce qui peu être très facile ou difficile. il faut tout d'abord desserrer l'écrou extérieur, en bloquant l'intérieur,et remarquer si c'est l'écrou qui se dévisse,ou l'écrou et la tige. et,tout de suite vérifier si l'entretoise et les silent blocs ne sont pas grippes sur l'axe,car dans ce cas,çà se complique,et,tu peux être amené a couper l'axe. j'ignore,si,c'est la même chose sur toutes les R5,mais dans mon cas,si l'écrou est vissé sur la tige,elle ne passe pas devant le tube de frein. donc,si c'est l'écrou extérieur qui se devise,je l'enlève car il est freiné d'un cote,et je le revisse a l'envers,je visse un autre ecrou,qui va servir de contre écrou,et,permettre,de retirer l'écrou intérieur,ensuite j'enlève les 2 écrous,et,passe la tige devant la canalisation de frein. si,c'est l'écrou intérieur,c'est un peu moins bien,bien qu'il n'y a pas besoin de contre écrou,il va falloir bloquer la tige,sans l'abimer pour retirer l''écrou,avant de passer la tige devant la canalisation de frein

Lorsque tu parles de la clef du Neiman,tu peux aussi enlever tous les petits ergots,a partir de ce moment,toutes les clefs,tournevis,etc vont permettre d'activer le Neiman. quand a brancher un fils du solénoïde a la batterie. est qu'il n'est pas préférable d'utiliser le petit connecteur,prévu a cet effet. il est très accessible,et demande simplement un fils muni d'un connecteur femelle,pour le raccorder a la batterie(d'après moi ce connecteur doit exister sur toutes les R5) de toute façon,une fois débranché,il permet aussi(du cote femelle) de vérifier avec une lampe témoin,si du positif vient de Neiman

Dis moi,Renaud,sais tu l'heure qu'il est en France,a cette heure c'est certain,je serais couché. en tout cas,Je te remercie,c'est un détail intéressant. il y a quelques années,j'en avais démonté un,par curiosité,et,m'était demande comment ça pouvait durer,et,s'il ne serait pas plus sur, de remplacer la clef, par un bouton poussoir et 2 interrupteurs.

si tu as deja eu des problemes de Meiman,est que c'est juste la position démarreur qui ne fonctionnait pas,et,ou,par intermittence. quand il ne fait pas -25 dehors ou que le problème est stable,on peu toujours faire la vérification avec le petit connecteur dont je parlais plus haut.

En ce qui concerne le solénoïde,les problèmes de contact ne sont pas nombreux,le fils partant du connecteur de la clef de contact(position démarreur) et directement au petit connecteur devant la boite(prévu pour faire tourner le démarreur a partir de la batterie) et directement au solénoïde,donc a mon avis, lorsque l'on entend absolument rien,c'est soit la position démarrage de la clef,ou le solénoïde. êtes vous d'accord avec moi ???

Si,je comprend bien,tu a eu un problème de démarrage samedi. est ce de ta faute si.. jusqu'a Samedi,jamais,une voiture n'avait refuse de démarrer,il est arrive quelques fois que ça marchait mal,mais çà marchait. Hier journée de magasinage avec mon épousé,part,repart,jusqu'au moment ou pour la première fois de ma vie,les voyants s'allument,et,rien,absolument rien.même pas un petit "clic" que l'on entend habituellement quand le démarreur a un problème.(jusqu'à ce jour,ça s'était toujours produit dans mon garage) avec le vent,il fait -25 dehors,un passant accepte de me pousser quelques mètres et,c'est reparti. pas grave,arrive a la maison,je vais voir qui du contact ou démarreur fait défaut.(la liaison au démarreur est presque directe) Malheureusement,le pire qui puisse arriver,a destination,tout se remet a fonctionner parfaitement..........mais jusqu'à quand ?

Oui,tu a raison,on avait parle de la remise en place des "silents blocs" je ne voulais pas le décourager,aussi,avec les prix que l'on mentionnait et,Comme c'est la première fois,qu'il fait cela. je pense,qu'il va avoir aussi besoin de conseils pour le démontage du triangle,il y a une façon de procéder,suivant les différents cas de figure qui se présentent,et aussi qu'il vérifie que l'entretoise, ou, les "silents blocs" ne sont pas grippés sur l'axe.

si,vous avez lu ce lien. on parle surtout,de triangle inférieur,et, aussi palier arrière. dans votre cas,ce n'est pas le même problème,et,surtout les mêmes prix. les" silents blocs" supérieurs ne devraient vous couter que quelques Euros (peut être 3 ou 4)

Bon,c'est beaucoup,beaucoup mieux. nous sommes plusieurs sur le site a avoir accompli cette opération. et,quand vous serez prêt,vous pourrez choisir la méthode qui vous convient le mieux. bien que facile(dans la majorité des cas) il vous faut quand même les outils de base.

Est ce qu'il s'agit du triangle inférieur ??? si Oui,effectivement il y a du Travail. j'ai déjà vu des "silent bloc" très affaisses,mais jamais disparus.

En tout cas ,Lolo avec toute les précautions que tu a pris, avant avant de formuler ta remarque on ne peut,decidement rien te reprocher.

Désolé pour la voiture, mais surtout de voir que la photo n'est certainement pas celle de 1944.

j'avais pense,faire la même chose,avec un produit identique,prévu pour les portes,malheureusement il leur manque quelques millimètres de largeur. j'en ai essaye un petit bout,en me disant,que si vraiment je ne trouve rien d'autre............je m'en contenterais. par contre,c'est beaucoup moins cher ici.

pour la boite,j'utilise une rallonge inversée de clef a cliquet,a prise 3/8(10mm)j'ai soude de l'autre cote une douille(a l'envers),je m'en sert aussi pour le réglage des freins arrières a excentrique,c'est excellent car la prise est parfaite et n'abime pas le carre,comme une clef peut le faire. et,puisqu'il en est question quelqu'un peut il me confirmer que l'on dit bien en France "clef a cliquet" et,non pas comme ici "Ratchet"

Ici,quand on dit cela,ça veut dire "je serais la,du lundi matin au vendredi soir" Mais, c'est surtout quand il n'y en aura plus,que vous allez regretter,effectivement de ne pas y avoir passé la semaine. il faudrait que je fasse une liste.....de tous mes regrets

Je n'ose imaginer un garage pas chauffé,ce serait l'enfer..... mais ceci pour dire,que tes photos,peut être banales en France,je ne sais pas,sont vraiment très belles,tout ce que tu nous montres, est inconnu ici. je n'avais jamais eu,auparavant la chance de voir tous ces détails.. le remplacement du démarreur est il plus rapide que sur une R5 conventionnelle ??

Je ne m'attendais vraiment pas a tout cela. et,tout se résume dans la remarque de Philo: "ils sont vraiment tres - Sympa-... tes Copains"

Tu comprendras que moi,les Anniversaires.... je ne préfère même plus y penser!