jayce1

Happy B day miss !

J'ai l'estomac encore gonflé, soit disant un billard...j'avais déjà bouffé au restau un riz taï...du coup j'ai même pas pu finir ma flamensquesh machin...trop salée d'ailleurs.

Ben faut faire signe gars , parce moi vitre montée, rayban power, clim, musique douce...je trace Pour une fois qu'un saint andréen vient dans le quartier

Jolie la p'tite Eg. Comme sham t'as dis : déjà que même sur une voiture de sport c'est très difficile de faire mieux. Avec des pièces perfs additionnels et sans toucher aux internes (ajustées et réglées), on gagne en agrément, en souplesse et la sonorité changeante te donne la satisfaction d'une caisse qui avance. Mais au final, si tu gagnes 15 chevaux en athmo avec du bon matos sur une bonne voiture de sport...ben franchement tu peux t'estimer heureux et te féliciter. Ensuite faut pas oublier le châssis : une caisse qui fait du bruit, qui avance...c'est bien. La faire tenir sur la route et prendre son pied sans avoir à faire un signe de croix après qu'on ait serrer ses fesses dans les virages en se disant "...P...taing, je refais plus ça..."...c'est mieux! On est pas en train de te dire qu'il faut pas y toucher, mais presque.Pas en raison de la moralité du c'est bien ou pas; mais plus dans le sens ou il faudrait une base plus costaud, plus en phase avec l'esprit d'évolution. Laisse la tranquille celle là. Et même sur une sportive, une préparation moteur une "vraie", aboutie, fiable, puissante et fine, ça ne court pas les rues et au final le prix fait qu'on peut avoir un truc street legal, pas avec la même philosophie mais au moins on peut rouler avec tous les jours sans trop craindre. Mon opinion strictement perso sur "l'amélioration" de sa caisse avec le triptyque externe au moteur que sont VMA/Admission/Ligne... + 15 chevaux, faut déjà aller les chercher et bien fouiller pour les trouver. Ensuite, c'est bien mais y-a pas de quoi fouetter un chat. Pour moi, soit ces "cosmétiques" externes au moteur sont accompagnées de refonte profondes en interne et dans ce cas on fait une préparation digne de ce nom et c'est cher, ou éventuellement un moteur sain et en bonne santé, soit si c'est juste pour dire que j'ai un VMA "X", un filtre "Y" et une ligne plus collecteur "Z" sensés donnés +/- 10 Hp...pas la peine de se ruiner pour si peu de chevaux compte tenu du poids du véhicule sur des pièces hyper chers si elles ne peuvent s'exprimer par la castration d'un bloc inadapté à leur expression libre et/ou non revue pour les prendre en compte ou pire encore, un bloc calaminé et fatigué par l'âge sur lequel on essaie de récupérer 15 canassons de labours échappés au fil du temps par l'adjonction de pièces perfs qui dans cas se retrouvent être de la confiture donnée aux cochons

welcome !

Happy birthday mec !

Le Port de Saint Pierre...un week end t'es pas du Sud toi on dirait

La Camaro, ça fait au moins 2 semaines qu'elle passe dans les journaux. C'est un gérant de garage apparemment. Elle est géniale, j'adore ce look de grosses muscle car réédition. La MB 6...j'en suis fan:)

Hé hé...les sorciers lui ont redonnés vie.

C'est ou sur ST pierre ce zafer là (Côté ciné Rex là) ? Quelle heure ? Point de RDV

Dépose du compresseur pour une recharge ?

Bonne journée...très intéressant le plateau, c'est le genre de truc à voir n'empêche

Elle à combien de Km ? un million En tout état de cause, j'aime bien ce modèle (et Opel en général), c'est assez rare. Faut que se soit un passionné qui la reprenne pour la retaper à fond.

Bah..un bon Plaini volcaniens aussi ça aurait été marrant, plus que Volcanois Cafri en tout cas

Zoli...butzi rims ?

Welcome plaini cafrinois!

Ah ouais...tout NI de chez tout NI. J'espère que tu feras un topic détaillé;..on aime ça les tofs

Punaise, si ça ça s'appelle pas rebondir. Hyper content pour toi. Pour le rapatriement sanitaire, vaut mieux un truc "normal" genre camion remorque. Pour le price j'ai un ami garagiste (Daniel pour ceux qui connaissent) qui à un bon pote à lui qui fait de bon prix. Essayes toujours de voir au moins combien (06 92 60 76 39, dan mecanic). Sinon autres "astuce" un peu trintuquée : dans l'optique ou t'on assureur n'est pas au courant de ta mésaventure et si t'as l'assistance remorquage la dessus...une plaque c'est vite enlevée et remise. Sinon système D du remorquage, mais bon, la côte Tampon là lè dur ça!

Ah oki oki...ceci expluche cela

Au sujet de tes angels eyes (jolie au passage), normalement c'est des ampoules Hb3/4 dessus (sur mon ex Civic c'était cette norme US). ? Si t'elle est le cas (HB3/4), pour le passage en xénon, t'as fait comment ? il existe des kits de conversion xénon pour HB ? Ou t'as mis des Xénon H4/7 dessus ? Ou bien les ballast sont elles universelles au point de convertir aussi les ampoules HB ? C'est de la curiosité aux fins d'instructions

Celle là du circuit de dimanche dernier, j'aime bien l'allure de la lude : Donc, news du jour. Je me suis "amusé" à comparer les gabarits de bon matin : et puis le facteur est arrivé: Oh oh oh, mais Kéza donc ce machin truc. Doum di doum :my front lip for Prelude. détails des points de fixations au cas si cela intéresse d'autres (y-a d'autres solutions): Donc mon choix c'est porté sur ce front lip, souple (pour éviter que ça casse car un rabaissement est prévu). Le Greedy ? Cool, mais un peu trop voyant pour moi. Je verrai pour un rear lip une fois que le choix sera arrêté pour le cat back ou axel back ou un simple silencieux à adapter pour me changer du Soframa power actuel... éventuellement des side skirts aussi, bref, on verra.

Miammmm...hormis le coloris ( mais bon, passons car c'est perso). Serait curieux de voir le moteur.

Punaise...encore une chauffée d'habitude c'est des gros con, là c'est une grosse merguez. Le genre d'extraterrestre même pas capable de payer le changement d' un allumeur sur leur caisse mais qui te prétendent qu'ils vont la "restaurer" de fond en comble. ça me rappel l'autre illuminé de la PDC pour sa Legend Berline qui pourrissait depuis 3 ans dans sa cour et qui m'a envoyé valsé lors de son retour de Mada. Pour au final la revendre à un autre gars (Badrun) après m'avoir veinement rechercher lorsque la raison lui est revenue. Entretemps je m'en suis bien remis, j'ai eu non seulement la génération de Legend que je voulais, mais en plus la coupé et avec un potentiel plus élevé (moins de travaux) et qui roule très bien. Autre exemple de "chauffé du troufion" : le gars qui laisse pourrir une Prelude 2.2 vti vtec dans sa cour depuis 06 ans (cf post par ailleurs)...figurez vous que depuis le début d'année.....c'est devenu mon voisin (50 m de chez moi). Chaque matin en allant bosser je regarde cette lude sous le pied de bois et je me dis "...tain, le stock de pièce là" Des exemples de ce type, c'est pas ce qui manquent...un jour soit ces gens là reviennent à la raison et vendent un truc pourri par le temps à prix d'or, soit c'est leur mairie via le service des ordures qui s'en occupe. J'ai déjà vu une BMW E 46 pourrir en plein soleil sous 1 cm de poussière dans une cour avec au moins 1.5 m de gazon du côté de la ligne de basse terre. Maison fermée/abandonnée depuis longtemps. Bref: en faire venir une ! pourquoi pas ! surtout si t'aime pas le style Pulsar gti. Va falloir être patient je pense!

C'est qu'une idée, balançait comme ça : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=160156 faut voir sir les engines mount (Hasport...) se trouvent facile. La priorité là de toute façon c'est de voir le plan de rebond (S 13) avant un plan D de sauvetage.

Je dis juste comme ça mais je dis rien : l'idéal est bien sur de reprendre une S 13, no comment la dessus. ....éventuellement, si pas d'autres S13, car c'est pas le genre de truc qui court les rues, vu que de toute façon elle était loin d'être OEM, why not a swap on a Pulsar gti ? pas besoin de réponse. Laisse d'abord voir la vrai option de S13 de substitution. Par la suite si ça se fait pas, histoire de ne pas perdre tous ce matos, laisse la réflexion mûrir.