jayce1

Non non, ça ne m'est pas arrivé, je touche du bois Mais je sais que quand ça lâche, ça lâche d'un coup. Ce qui m'est déjà arrivé par contre, c'est de récupérer une caisse qui avait déjà l'émetteur dead (ma première Legend). J'avais du démarrer en 1 puis arrivé dans une légère descente, j'avais éteint, arrêté la voiture, mis la 3, et démarrer. Il était 21 h 00, histoire de faire Sainte Marie Plaine des cafres d'une traite pas trop d'embouteillages, routes des plaines rien qu'avec un seul rapport de vitesse Mais c'était un V6 de 2.7 L, boîte méca. Je doute fort qu'avec une petit moteur se soit aussi facile à faire Quand à une BVA...n'y pense même pas! Par la suite, lors de l'inspection, une fois le véhicule at home, ce n'était ni l'émetteur, ni le récepteur. Et non. J'ai jamais rien dit à l'ancien vendeur. Mais juste un petite fissure dans la durite d'alimentation qui va de l'émetteur au diffuseur. Il fallait démonter pour la voir (taille d'une aiguille). Mais c'est suffisant pour qu'un circuit hydraulique sous pression ne fonctionne pas. Par la suite j'ai fait faire une durite serti renforcé type aviation chez Saint Jo Moto (55 € au lieux des 123 demandé par le concess). Cette durite est toujours là

Frein : MC dead et/ou aussi matervac. mais je pense plus au MC. t'as deux clapets dedans, lorsqu'ils crève, le second clapet pour al sécurité continuer à pressuriser le DOT pour arrêter le véhicule, mais n'as plus de constance et d'où cette sensation de pédale spongieuse. mais comme il a aussi besoin de la dépression régnant dans le mastervac pour assister le frein ! ? Embrayage : hydraulique la dessus. émetteur / récepteur en fin de vie. n'attends pas trop car si c'est ça, le jour à ça te lâche...comme tout circuit hydraulique, t'auras plus rien de chez rien. Tu pomperas de l'air et sera obligé de démarrer rapport engagé en 2/3ème en descente et en saccadant pour la ramener chez toi sur le coup de minuit en douce

En forme l'avancé des travaux!

L'offset et beaucoup plus petit que l'OEM (55) : tu ne frottes pas en interne lors des gros appuis ? As tu mis des cales ?

Ben voilà. Comme on dit en Kréol "Tombé, Lévé"!

Trop coll comme, ça, un guidon , un bacquet et on dirait un gros kart pour aller dans la terre!

Salut!

Exact..une clef dynamo c'est précis, c'est pas une clef à choc. Vous auriez pu aussi, quand c'est comme ça, bloquer le VM en déposant l'allumeur et en le bloquant encore par le dessous en enlevant le cache poussière. En plus Sham il à la clef spéc pour bloquer les VM: il sufisait de profiter que le moteur soit à terre si ça passe pas par le côté de roue. Faîtes moi penser de ne pas vous passer mes outils, bandes de criminels bref. ON attends la suite

Zolie zolie le zafer, z'adhère à fond et z'adore

Salut, ça va les gars...on vous dérange pas trop là dans vos monologues, c'est pire que Facebook cette présentation avec le Aileron man and Overmyhead Welcome man

Bonne sortie les gars, je suis hors département jusqu'au 27 Emmener une p'tite laine quand même, j'y étais la fois dernière et il faisait froid même en été lorsque le soleil est parti.

Courage mec, tu relèves la tête et c'est là l'essentiel

Joyeux l'annif mec

Ben voilà. T'aurais pas pris la peine au moins d'aller te renseigner t'aurais étais tracassé jusqu'à sait pas quand!

Oui ta cuillère est effectivement avec moi. Le capitonage : j'avais sauvé mes anciens sièges de la KA 3 qui eux avaient étaient fraîchement refait à l'époque. Je les ai mis de côté dans l'espoir que éventuellement un jour qui sait... et ça fit sans aucune modif, le dessin est différent, mais les ancrages sont les mêmes. la banquette arrière quant à elle, c'est avec les dimensions exactes pile poil. Pour le coloris, oui, cette fois et depuis la BB6, je reste dans des teintes OEM. J'avais un moment envisagé l'Opulent blue (B-532P) de la Legend (RL) KB2 actuelle. Mais bon, le bleu me fait peur Y-a encore beaucoup de taf dessus, j'espère avoir un produit présentable d'ici Mars Avril compte tenu de ce que je me fixe comme objectif dessus !

l'avant ne fait si peur que ça : c'est dégueulasse, mais réparable, c'est surtout le PC qui est mort. Par contre, cette histoire de porte décalée est plus inquiétant. A coup sur y-a quand même un gros travail de carrosserie professionnel à ce niveau, voir un marbre. c'est surtout ça qu'il faut que tu vois. Dans ton cas, sondes toujours l'assurance juste pour voir, mais ait à l'esprit que ça peut mal se passer. dans tous les cas, essaie de trouver un PC de substitution pour le moment histoire de l'emmener chez un carrossier au moins pour qu'il te donne son avis.

Un retour en arrière tout d'abord : 26 décembre 2008 Dédicace to toi tuners . Bref, je tourne la page et beaucoup de chose se sont passées durant ses deux années écoulées, si vite au passage. J'ai pu avoir cette chance de mettre la main sur le modèle de Prelude que je voulais Et la Legend KA 8 que je voulais. Je continue mon bonhomme de chemin avec ma CBR. Donc, comme je le précisais plus haut, la Legend KA 8 a été de nouveau démontée, mais moteur inclus cette fois ci, puisque je souhaite la redonner une seconde jeunesse. Points de calage pour ceux que cela intéressent Pour 240 000 km, je le trouve propre et sain tel que m'avais donné mon ressenti lors des multiples test de roulages dans le quartier. J'ai pu enfin (sans doute du aux séances de roulages) enlever l'extension shaft de la secondary gear box. Et comme prévu, ça tenait à juste 1 mm. Tout le reste était bel et bien rongé. J'ai reçu la pièce neuve Focus on au passage : la commande des pièces de rechange OEM s'est faite sur Acuraparts Now aux states. L'extension shaft, seul, en local est à 478 €. Là, j'en ai eu pour 212 € FDP et douanes inclus. Comme on le sait, Acura (et Honda plus d'autres marques) parts now, ne livrent pas aux non résidents US et ne prennent pas paypal. C'est pourquoi je me suis inscrit sur My Us.com. Ce sont donc eux qui me l'on expédié (180 € la pièce, le reste eu égard au poids en Lbs, est inclus dans le prix). je ne fais pas de pub, mais je partage mon expérience au cas si cela peut rendre service à d'autres. Y-a aussi Honda Original Parts en Uk, mais bon.... J'ai choisi My Us, car au début, lorsque je cherchais un site de tracking forward, (comparativement, à Viadress etc etc...) il affichait directement les FDP pour des objets de plus de 100 lbs (environ 45 kg) et directement pour la Réunion. Or, cela était vital pour moi, car il y-a 3 mois de cela maintenant, lorsque j'ai acquis la Legend et que je pensais que le problème venait du Torque Converter, il fallait que j'envisage la possibilité soit de commander la pièce en question (15 kg quand même) soit carrément une automatic gear box complète (75 kg environ). ça se passe bien, on est livré ici en local par DHL. Tout le monde connaît. C'est une boîte sérieuse et internationale, ça change de la Poste (qui doit continuer ses efforts au passage, notamment avec la perte de son monopole sur les envois de - 50 g au 1er janvier 2011 dans le cadre de l'ouverture du marché des postes et télécommunications). Donc, on continue. Bas moteur également démonté Coussinets de bielles par contre, je change: Cales latérales aussi à changer Reste à commander : 3 coussinets de bielles Pink (réf : 13215-PY3-003), 8 Yellow (réf : 13215-PY3-003) et 1 green (réf: 13213-PY3-003), cales latérales de vilebrequin (réf 13331-PH7-003 et 13331-PY3-003) et 2 joints d étanchéité neuf pour l'extension shaft. Déjà commandé et en attente de livraison : kit distribution (Galets, courroies, pompe à eau), une jeu de segment (18), secondary gear box. Déjà reçu : Pochette rodage, extension shaft Parallèlement à cette grosse révision mécanique, j'ai aussi revu l'intérieur : un vrai souk la dedans en ce moment. Faudra que je vois par contre comment faire vu que les garnitures portes etc sont pas en pahse avec le coloris des sièges. J'ai un oncle capitonneur, on verra par la suite, c'est pas urgent. Et enfin, j'ai préparé la baie moteur en profitant du fait que le moteur soit enlevé. On devine alors le choix du futur coloris (sauf si je change d'avis ). ça n'a pas était évident du tout, j'y ai réfléchit plusieurs nuits, bien sûr, ce genre de chose au même titre que des jantes etc, est un choix de goût perso et donc par nature même, impossible à plaire à tout le monde : Noir, ? non, la Prelude l'est déjà! Blanc nacre ? pas sur une grosse caisse caisse comme ça ! Rouge sang, genre Milano red ? non, c'est pas une sportive! Gris ? Mouais, mais pas celui d'origine car trop triste à mon goût et puis on à évolué depuis 1992. Le même que le MX alors ? mais je l'avais déjà fait sur le MX et en plus bien que se serait la solution la plus simple par rapport à la base originelle, c'est beau mais trop commun. Bleu nuit ? Hummm, oui tiens, mais bon le bleu, c'était celle de mon ex KA3 et bon, on connais la suite même si c'était un bleu ciel métal! Un vrai casse tête. Original alors ? Marron nacre tiens! Ah non, trop original pour une berline. Et puis finalement : Selon ensoleillement, c'est plus ou moins prononcé Pour ceux que cela intéressent : nom, RED Basque, toujours chez Honda auto, Code R-530 P. Visible notamment sur Acura TL modèle actuel aux states. Bon, voilà pour le moment, désolé d'avoir était si long pour ceux qui lisent. Je vous tiens au jus au fil des avancées

Ouchh...je compatis mon ami en même temps ça me fait bizarre ton histoire car moi aussi ma 1er Legend ce fût durant ces fêtes de noël. Vois ce que tu peux faire, c'est une belle auto mais franchement, je ne te dirai pas pas des trucs bisounours land du genre"...Ohhh la pouasse, allez on va la réparer...." car avec le recul je me suis confirmé que de toute façon rien n'est éternelle, un jour ou l'autre on passe à autre chose, de gré ou de force. C'est la vie. Un très mauvais moment à passé. mais comme tu l'as dit, si ti peux la sauver, fais le de ta poche car c'est sur, si tu vas voir les assurances...VEI. Enfin faut voir quoi !

Ah ouais, mais la S 14 de Daniel, bien que rouge, n'est pas tout à fait stock comme celle là, mais ressemble plus à ça... deux s 14 A, rouge au tampon ? ça demande une enquête ça Pour la supra black, c'est aussi un gars du Tampon

Happy b day man !

Lol, ils passent des appels d'offres pour acquisition de EJ en lot du côté de Tuners land Dis merci à Sensi !

Sans moi les gars : La 206 de Mme a pétée une durite, j'ai déposée la caisse chez daniel et du coup ce soir je récupère et garde les enfants. passez du bon temps!

Hein...encore un plan bouffe à se faire péter la rate comme la fois dernière au 3 B. Je passerai après, ce qui m'arrange au fond sur mon timing!

Salut!

Vu que c'est pas loin, je viens aussi !