Yogi1

Oui les suspensions, c'est vraiment l'objectif numéro un ca vous inquiétez pas

Pour un bon SWAP il est impératif de changer le moteur déja...

Mon premier POST mis en post-it !!!!!!!

Alors ou en es tu dans ta recherche de CRX??

Merki La ligne d'échappement est d'origine, seul le silencieux a été changé. C'est un Devil, c'est sympa pour la sonorité uniquement je pense, mais aussi car le matériel Devil est costaud. Le problème habituel c'est les sous, comme pour tout le monde je crois LoL car sinon j'aurais déja investi dans un collecteur et la suite qui lui irait bien !

Exact pour le liquide de frein, je ne sais pas si ca concerne d'éventuels "dommages" que ca peut causer par contre, mais j'avais lu qu'il fallait le faire absolument sinon repousser les pistons est quasi impossible, à cause de la montée en pression du système qui n'est pas mis à l'air libre.

I love Black Cars......

LoL attends j'hallucine! Tu t'appelles Florian et t'habite en Touraine? Que je t'explique.... Je m'appelle Florian et j'habite en Touraine AUSSI LOL Enorme !

Oui le Sticker j'y fait attention, on verra combiend de temps il tient! Sinon pour les phares si l'occasion se présente ca m'intéresse c'est sur, car même en dehors de l'esthétique bonjour le voyage dans le passé quand je me met en pleins phares! En plus de ça je changerais bien mes clignotants pour des modèles blancs d'ailleurs... (+ répétiteurs). Le rabaissement je pense que je serais partant pour des combinés filetés, histoire d'être tranquille sur les réglages après. Comme je n'ai pas les moyens de suite je n'ai pas spécialement prospecté, mais les KW ont l'air d'avoir bonne réputation

ca va barder !!!

Merci ! La de suite j'ai pas les sous pour les Rota ! Le rabaissement en tout cas niveau esthétique c'est ma grosse priorité...par contre le premier qui essaye de me la mettre aussi bas que le premier rabaissement de nicrx gare à lui LoL

Pareil, a force d'attendre j'ai enlevé une plaquette.......il était temps !!!

Voici quelques news à propos de ma voiture... Malheureusement ce que j'avais prévu de réaliser durant cette semaine de vacances n'a pu être fait . A cause de problèmes persos qui sont presques arrangés j'ai du remettre a plus tard la peinture de mon cache soupape, changement de courroie distri + pompe a eau et la fabrication d'un conduit d'acheminement pour ma boite à air. Bon quelques trucs par ci par la quand même! J'ai enfin réussi à monter mes plaquettes neuves si vous avez parcouru mon sujet dans la section mecanique. En prime de la bonne huile toute neuve avec la vidange avant l'hiver . Sinon voila ce qui s'est passé, j'en avais vraiment marre du placard d'avertissement sur la bite à air, du coup j'ai collé un logo plus chatoyant pour les yeux: Ok ma boite à air n'est pas une mugen, mais c'est tellement plus joli ! Et surtout j'ai collé autre chose : Donc voila, malheureusement pas grand chose de fait a cause des alléas de la vie! Un petit lavage et quelques photos......... Voila pour le moment!

Même si je ne débute pas en mécanique, je me suis cassé les dents pour repousser les pistons avant de ma CRX! Comme j'ai trouvé la technique, je vous l'expose en résumant du même coup la technique pour le changement de plaquettes. Cela profitera surement à quelques uns on ne sait jamais! --- L'exemple est donné pour une CRX ed9 de 1989, mais est facilement transposable sur un grand nombre de modèles de la marque je pense… --- *** Changer les plaquettes de frein avant sur Honda *** 1*/ Pour bien travailler il faut opérer en toute sécurité. Vous ne devez donc jamais travailler sous un cric. Levez la voiture et placez la sur 2 chandelles à l'avant aux emplacements prévus pour le cric juste avant les roues. Pensez à desserrer les écrous de roue avant d'avoir complètement levé la voiture sinon les roues tournerons dans le vide. 2*/ Otez complètement les roues, les anneaux en plastique de couleur jaune (les centreurs de la roue). 3*/ Si vous commencez par le côté droit, tourner le volant vers la droite en butée de façon à apercevoir les plaquettes dans l'étrier (du côté gauche si vous effectuez l'opération côté gauche). Armez vous d'une douille de bonne qualité de 17 et d'un bras de levier suffisant. Desserrez les 2 boulons de maintien de l'étrier. Attention c'est bien serré! 4*/ Enlevez le boulon du bas mais ne sortez pas complètement celui du haut. Prévoyez un morceau de fil de fer pour maintenir l'étrier et ne pas "tirer" sur la durite de frein. Otez le boulon, sortez l'étrier et accrochez le au fil de fer. Vous devez pouvoir accéder aisément aux plaquettes. 5*/ Retirez l'ancienne plaquette "extérieur", celle du côté opposé du piston. Le soucis majeur est de pouvoir repousser les pistons, chose pas si facile (lors de mon premier démontage j'y ai passé 3h sans y arriver). Ouvrez le bocal de liquide de frein. Voici le système que j'ai trouvé. 6*/ Fabrication de l'outil: Il vous faut un boulon suffisamment long, 1 ou 3 écrous selon que vous utilisiez un boulon ou une tige filetée. Une petite plaque suffisamment rigide (morceau de tôle) avec un trou au centre. Ma "plaque" est un vieux support de béquille de VTT... La petite plaque callée du côté droit retient l'écrou à sa gauche. Du coup quand vous serrez le boulon, la plaque ne bouge pas à droite et……..la vieille plaquette repousse le piston !!! C'est expliqué sur la photo ci-dessous: Ca parait bête mais j'ai essayé 3h avec un serre joint à la c** sans bras de levier…quelle horreur. 30 secondes pour fabriquer l'outil et autant de temps pour repousser la plaquette !!! La clé avec laquelle vous tournez le boulon à un bras de levier largement suffisant. 7*/ Enlevez la dernière vieille plaquette. Installez les neuves, graissez les portées avec la graisse fournie. Attention de ne pas graisser les disques ou la surface des plaquettes! 8*/ Remontez l'étrier et vissez les 2 boulons de fixation. Serrez fortement, sans trop abuser quand même. Le serrage doit être efficace sur ce genre d'organe! 9*/ Procédez de la même manière pour l'autre côté. 10*/ Remontez les roues, descendez la voiture de ses chandelles et serres les roues définitivement. Refermez le bocal de liquide de frein. 11*/ Pompez sur la pédale de frein environ 5 ou 6 fois pour rapprocher les plaquettes des disques. Il ne vous reste plus qu'à roder avant d'attaquer sec au "talon pointe". Voila, changer des plaquettes beaucoup savent faire je sais mais j'ai profité de vouloir présenter mon "outil" pour réaliser un post complet ca servira surement... Honnètement avec cet outil de fortune je m'en suis sorti trop facilement!

Un vrai régal......on peut en faire de belles choses avec une bonne paire de charentaises......quand on s'appel Senna ! Paix à son âme

Effrayante cette emission........c malheureux quand même de voir que des débiles pareils tentent d'accomplir un rêve tout simple : exploser sa vitre arrière avec du son !!!!!!!! Dommage quand même que le reportage montre une classe sociale pas favorisée qui est vraiment pas mise en valeur la......... Certains même si ils ont pas forcément les moyens essayent de faire mieux j'espère!

Salut et bienvenue..... Indispensable des photos de ta voiture avec une jolie fille quasi-nue stp, c'est le nouveau standard pour la présentation merci ! Voila, ah c'est vrai c'est par la..........

Bijour ende velcome

C'est vrai, mais nos différences auraient pu être bien pire quand même! Ya qu'a voir la voiture pour laquelle tu prospectes

ouais !

La nouvelle civic moi je craque complètement, vraiment superbe. Futuriste juste ce qu'il faut, la classe! Ce qui est un peu écoeurant c'est que même pas dispo, une CTR 2006 se retrouve déja vidée pour faire du circuit.... C'est bien pour le gars mais ya de quoi avoir les nerfs LoL.

Oui, un petit couteau ou tournevis glissé sous le logo ( et sur un chiffon pour protéger la peinture ). En y allant doucement ca saute en 10 secondes.

Traitre !

Salut et bienvenue à toi