Yogi1

La tienne est abimée suite à tes démontages ??

Moi j'aurais surtout adoré tourner aussi sur le circuit, mais il faut avouer que je n'avais pas la voiture depuis longtemps je n'en connais pas bien les limites (même si elles semblent assez loin ). Pour une première concentre japs en tout cas c'était vraiment sympa, le petit tour, la Skyline...

Bien vu pour le calage des AAC, ca peut servir...et en plus avec les photos qui vont bien !! On s'habitue vite.... Pour mes freins un simple démontage étriers et plaquettes pour vérifier. De toute façon je ne me suis pas embété à refaire des essais sur route pour voir, sur chandelle en faisant tourner le disque à la main ca faisait le bruit ou non après modification, pratique! Si t'as une question au cas ou, no soucis

Impec', c'est vrai que la "petite touche détail" ca ajoute énormément.

En fait je pensais que c'était bien trop bas, limite proche des 500 trs/min....mais finalement mon aiguille se trouve exactement la ou tu me l'as indiqué sur le trais rouge. Je devais douter car à première vue sur le compte tour on ne dirait pas que c'est 750...mais plutôt 500 . (Le petit trait au dessus du zéro ca doit être 250 alors...?) Donc a priori rien à toucher, c'est bon ça !!!

Voila comme je n'ai toujours pas de revue technique pour mon CRX je voudrais avoir un conseil sur le réglage de mon ralenti : --> Il est très stable, reprends bien etc mais se situe aux alentours de 600 trs/min, est ce que ce n'est pas un peu trop bas? ou alors ca n'a pas d'importance tant qu'il tiens bien? --> Si je dois le régler, je dois le faire moteur chaud après un seul déclenchement de ventilo ou 2 ? (2: vu je ne sais plus ou pour une voiture autre que le CRX). Et ou se trouve la vis de réglage?

Put*** les gars quoi !! J'aime bien papoter avec vous mais bon c'est chi*** la, je vous avais demandé de pas prendre mon garage en photo..... Ca s'impose la je crois :

et moi je fais des photos pour eux jolie la 34 d audrey mais la deco T'es photographe de métier alors, c'est ton job, ou tu fais ca en plus ?

LOL, en discutant avec le créateur du magazine quelques minutes j'avais l'impression que c'était la propriètè du magazine plutôt que d'une personne...mais une fille je dis oui moi (surtout si elle est jolie ....). Dans cette revue je trouve sympa d'avoir repris le sens de lecture japonais, c'est plus sympa quand tu feuillettes dans un kiosque ! Merci Carrera au fait , même si je ne connais pas bien les possibilités de mon APN j'essaye de cadrer correctement et de voir pour la lumière, ca fait déja beaucoup. J'évite aussi d'avoir ce gros gars bedonnant avec une bière à la main et qui arrive toujours à se faufiler on ne sait pas comment dans un coin de la photo........ La civic rouge est toute niquelle effectivement car elle venait tout juste d'être fini de préparer...les Stickers avaient moins d'une semaine. (elle est dans le n°3 de RACING-AUTOJAPAN avec la skyline d'ailleurs) Le petit plus de la journée : Même si je n'étais pas inscrit toutes les voitures se sont alignées sur la grille de départ, et un des responsables m'a demandé si je voulais être sur les photos avec mon CRX ... Donc j'ai couru à la voiture, un tour de circuit trankilou et je me suis rangé derrière...j'en pouvais plus: - rétro à droite: AAAAHHHHHHH une Skyline ! - rétro à gauche: Oh put*** une s2000 - Encore derrière: OH lalala la 200 SX préparée drift Les deux colonnes ont avancées tranquillement et une caméra sur trépieds amenée par la revue tournait, et les mecs ont pris des photos à chaque virage. Normalement les photos de la concentre devraient paraitre dans le n°5, il y aura donc peut être mon CRX dans les pages [size=7]avec un peu de chance[size] A la fin j'avais quand même un peu les nerfs à cause des piles déchargées de mon APN...

Après l'achat de mon CRX, celui qui me la vendue m'a invité à passer le voir avec lui et son groupe de potes, ils avaient réservés le circuit de "La Châtre" près de Chateauroux. Pour une première sortie circuit (même si je ne roulais pas) c'était très sympa, à part la mort prématurée des piles de mon APN car j'avais...oublié de recharger . Voila donc quelques photos prises la-bas, quelques belles machines bien préparées et du travail propre sur des moteurs préparés ou non qui tournaient très fort. Une Del SOl proche de l'origine : Honda S2000 : Honda Civic : Et puis celle la comment dire, je l'ai vu et euh...bah je suis devenu fou !!! Elle appartient au magasine RACING-AUTOJAPAN qui avait fait le déplacement. Malheureusement c'est une voiture plateau, pas d'homologation route (ou très difficile) c'est bien connu... Je n'en avais jamais vu et elle en impose sérieusement . Version GT Turbo ( pas la GT-R)

La claaaaaaasse... le plaisir CRX

HéHé, que de responsabilités pour toi maintenant Et après le test sur route, tu penses le réaliser comment ton rodage, sur combien de kilomètres? Tu as déja une idée précise de la démarche: " - de tant de trs/min pendant 1000 kms, après des montées progressives en régime etc... " ?? Car en regagrdant bien c'est vrai que tu as changé toutes les pièces d'usure de ton Bloc

Ce qui est bien aussi c'est que grâce à la disparition du couinement, j'ai pu écouter la voiture en roulant tranquillement, et sur des routes pas toutes neuves... Aucun bruit, pas de craquement, pas de "ttssssttsssssttsssttssssttsss" parasite, elle à vraiment l'air en bonne santé

LOL quelle collection de smiley's, je crois que ca valait au moins ca cette restauration ! Super en tout cas que ca tourne, finalement c'est bien que ce soit une connerie qui t'ai ennuyée, comme ca ca remet pas en cause tes techniques de mécano Bon en tout cas maintenant c'est toi le " conseiller courroie de distribution " du Forum alors...................

Il y a un truc que j'ai du mal à saisir, ok les CAI de mauvaise qualité ca n'apporte rien, mais ca ramène de l'air plus frais...c'est ce qu'il faut non? Et vous dites qu'un short ram AEM marche mieux, alors qu'il ponctionne l'air dans le compartiment la ou il fait bien plus chaud? --> La meilleure solution alors c'est quoi? un short ram style AEM MAIS avec un tunnel pour lui amener de l'air frais?

Hello et bienvenue Effectivement pour le "JDM" tu seras servi ici je pense! Euh par contre moi je ne comprends toujours pas trop ce que c'est une caisse "JDM"...

Un des mécanos a pu passer pour te faire un petit diagnostique? Ca serait bien que tu ais un oeil "neuf" sur le problème... Courage on sert tout ce qu'on peut pour toi

J'ai finalement pris un peu de temps aujourd'hui pour vérifier mes freins. Démontage des roues, étriers et disques et vérifié les surfaces des disques et plaquettes...aucun problème de rouille ni de grippage, c'est un témoin d'usure de plaquette tordu qui frottait contre le disque , surement tordu lors du montage des étriers la dernière fois... Les plaquettes étant d'origine Honda, certains d'entre vous n'ont peut être jamais entendu ce bruit si depuis l'achat les plaquettes sont d'une autre marque, il n'y a peut être pas de témoin sur ce principe...je ne sais pas! Au moins maintenant je reconnaitrais le bruit sans problème, j'ai fait un petit tour tout à l'heure pour vérifier c'est quand même plus agréable

Merci pour le lien . Je viens de faire quelques essais d'abord en tapant sur les étriers pour les faire bouger un peu et le bruit disparait assez. Mais en roulant un peu ca fini par revenir. J'ai démonté les roues pour regarder mais à vue comme ça difficile de voir quelque chose... Je crois qu'il va falloir que je regarde un étrier de plus près pour pouvoir faire un diagnostique...

Oui je comprends trop que même si tu es presque sur que ca soit la ton souci tu balises que ca soit une coui*** ailleurs... Pour la distribution de mon GTi une semaine de travail, pompe a eau, etc etc alors pour un premier bricolage ca met le stress au redémarrage...J'ai mis la clé et démarreur, mais c'est tout... Plus rien qui pète, les bougies qui ne mouillaient même plus, j'ai presque vidé ma batterie en essayant de la démarrer. J'ai du l'enmener chez un ami garagiste, qui me dit 2 semaines plus tard...qu'en retirant très doucement un câble connecté à mon allumeur un fil s'est déssoudé à l'intérieur , qu'elle galère au final et l'erreur ne vient pas de moi directement ! Donc à mon avis comme elle a démarré mais qu'elle ratatouille un peu t'es bientôt au bout du tunnel vu comme tu as bossé . Par contre ton moteur tourne quand même avec une distri décalée?!! Je pensais que c'était tellement calé "juste juste" qu'avec un décalage tout plié si c'était raté...c'est bien ca donne une petite marge de sécurité avant de tout casser !

J'avais envisagé la possibilité qu'un étrier soit grippé, quand j'aurais un peu de temps je démonterais déja les roues pour un contrôle et au pire je toucherais aux étriers pour vérifier. Je vais chercher un peu si je trouve une méthode ou un produit pour le dégripage sur le net, comme c'est récurent il doit y avoir quelques infos qui trainent...

Oui je sais bien, mais c'était toujours mieux que de garder les disques qui étaient un peu voilés car avec l'achat de la voiture je suis un peu juste sur les finances...j'ai pas encore droit à beaucoup d'extras pour madame . J'étais avec lui pour le montage et j'ai vu les disques ils étaient en très bon étât même si pas neuf... Donc quand tes plaquettes sont usées tu n'as pas ce petit bruit de frottement du témoin d'usure?

Salut, la fonction recherche ne m'a pas permis de trouver mon bonheur, vous pourrez peut être m'aider un peu --> problème: Acheté il y a environ une semaine, le proprio m'a bien changé les plaquettes arrières avant que je la récupère. Elle faisait un bruit de frottement car les disques n'étaient pas neufs, une sorte de frottement métallique. Selon le propriètaire normal pendant le rodage, ca doit disparaitre. C'est le cas effectivement ca s'est fortement estompé (environ 250 kms parcourus). Depuis qu'il a de disponible les disques avant qu'il aurait du me changer pour le jour de l'achat (normalement) je suis retourné le voir, montage des disques en très bon étât mais pas neufs avec plaquettes neuves, et le même bruit se fait a nouveau entendre. --> Solution possible: Donc apparament ce serait dû au rodage des plaquettes/disque. Je n'ai jamais eu ce bruit sur d'autres voitures et apparament Honda utilise un système de lamelle métallique pour prévenir, comme témoin d'usure. Voila donc normalement le bruit devrait s'estomper comme ca l'a déja fait avec les disques arrières mais pouvez me le confirmer svp? Dois je surveiller quelque chose de particulier? Merci !

Dommage que ca ne tourne pas rond au premier coup de clé (enfin dommage pour toi je veux dire après tant de travail), tant mieux si c'est qu'une broutille ca sera vite réglé... Pour le calage de la distribution tu n'avais pas fait de marques au "blanco" avant de démonter? Lorsque j'avais fait la distri de mon GTi j'avais mis une petite goutte sur les dents et les creux de poulie correspondant, reporté sur la nouvelle courroie et zouh...niquel. Ya surement mieux comme méthode bien sur mais c'était juste pour préciser que c'est infailliblle sous peu de faire simplement attention au recopiage sur la nouvelle courroie En tout cas pour ta remarque à propos du surfacage de ta culasse, sans affirmer que ce n'est pas ça ca me parait étrange que ca vienne de la...mais ce n'est que mon avis! Si ca vient bien de ta distribution tu pourras préciser un peu la méthode que tu as obtenu pour récupérer le coup stp? Courage tu dois avoir la rage et être impatient que ca tourne impec! @++

Oh lala...ca sent le cramage de gomme après Fast & Furious Tokyo Drift ca !!!!