Michael K.1

C'est trop beau que pour ne pas être montré!

Même pas, si j'en trouve un en carbone... Non, je pensais plutôt à la direction assistée, ou à l'ABS...

Je compte tout de même laisser certaines pièces d'origine...

Mais où est le stage 4... <450cv ??? "Je me sens si seul..." Sérieusement, belle initiative que d'avoir détaillé les étapes clairement!

Et en Belgique aussi d'ailleurs. Le tarif est similaire, et la souscription à celle-çi peut être faite le jour précédent la fin de la période de la garantie contractuelle. Attention tout de même: - L'extension est limitée à 100.000km. Sur 5 ans, les kilomètres peuvent très vite s'égrèner... - Elle n'est pas aussi 'magnanime' que la garantie usine, puisque cette extension est en réalité une couverture prise par l'entremise de Mitsubishi auprès d'une compagnie tierce. Donc tous les litiges ne seront pas forcément aussi facilement résolus que durant les 3 premières années... Pour ma part, vu les prix de certaines pièces sur cette auto, et de la forte probabilité de ce type d'auto à dépendre d'un bon service après-vente, je souscrirais certainement à cette extension.

Bienvenue à toi! Et n'écoutes pas les mauvaises langues, tu as tout à fait raison!

A ce prix-là, ils fournissent la voiture j'espère... Encore un circuit, comme Spa-Francorchamps, où les administrateurs n'ont pas vraiment le sens des réalités! Un stage de management auprès du staff du Nürb leur serait du plus grand profit, histoire d'apprendre comment l'on rentabilise durablement un circuit...

Bravo JP, ça me fait tjs très plaisir de lire que quelqu'un de plus à 'débrider' son Evo, ça fait une Arme Fatale de plus sur les routes! Vivement la remap, ce sera encore des sensations en plus, sans doute!

Un capot en carbone 'standard' n'est pas plus léger, voire selon les modèles, plus lourd que celui d'origine en alu. Pour un gain de poids sensible sur cet élément, il faut mettre davantage de €€€ sur la table, et ne pas trop être regardant sur la finition, ce type de capot étant très orienté 'racing'... Une malle en carbone 'standard' pèse en moyenne la moitié du poids de celle d'origine (hors becquet/aileron), les modèles 'racing' permettant de gagner encore 500g à 1kg pour une fois encore bcp de €€€ en plus (quasi 1000€ de plus!). Pour les ailes, même constat que pour le capot, puisque celle-çi sont déjà légères... Un gain de poids notoire vient du remplacement des portes, par exemple... puisqu'il peut aller jusqu'à 40kg! Pour en revenir au sujet: Ca donne super bien, bravo! Pour poursuivre dans le contraste gris/noir, le remplacement des phares serait bien vu!

Merçi pour les infos, moi aussi j'ai hâte de la voir... Ca manque de carbone par ici!

1) Bienvenue à toi et à ta belle IX! 2) C'est quoi ce "test de personnalité"? 3) Content d'apprendre qu'elle ira encore mieux dans 5000km! 4) Ca, pour boire, ça boit!

Superbes cadeaux! Vivement le montage! Chez qui? Combien? Quel délai? Quelle(s) marque(s)? Veux tout savoir!

Bienvenue à toi et... superbe Evo!

Sans jouer au pro, si le choix pour moi est le même entre deux épaisseurs, je jouerai la carte de la sécurité en choisissant le plus épais... c'est pas à cause de ça que je perdrais 50ch et ça permettra de mettre pied dedans sans retenue (du moins par rapport à ce paramètre!).

A propos da la suspicion de ton mécano sur un mauvais remontage, serait-il possible que ça ait tout simplement été mal monté en usine? Sinon, belle prépa en perspective que je suivrais avec BEAUCOUP d'attention... Tu peux en dire davantage sur cette 'filière'? Je vais aussi en avoir besoin...

Bienvenue à toi et n'oublies pas les photos de ta belle!

Si j'ai bien compris les explications données ici, l'allongement du câble permet de préserver la transmission de l'information à l'ecu, pas d'éviter le cel... Donc équipe ton Evo d'un cell-fix, fais effacer les erreurs (par l'obd à l'atelier ou un reset ecu par toi-même) et là ça devrait fonctionner. Confirmation des pros?

Bienvenue!

Bienvenue à toi, et belle 'évolution'!

Encore toi! Bienvenue ici, où tu trouveras sans problème réponses à tes (nombreuses!) questions!

Bienvenue à toi, et rassures-toi, tu n'est pas le seul à avoir une auto d'origine... pour le moment en tout cas!

Merçi pour ton explication jeepouille, je saisis mieux à présent! Sinon, je reviens de l'entretien des 1500-4500km... Et? Minimum 650€ qui vont (encore) tomber dans mon escarcelle, puisque le voilage de mes disques (qui n'a même pas été vérifié!) est couvert!!! Je l'aime de plus en plus, mon concessionaire! Mais ça ne m'aide pas pour le choix, vu que je ne pensais pas m'attaquer si tôt à ce poste, qui comprend les freins ET les jantes, ces dernières dépendant de mon orientation ou non vers un 'élargissement' de la largeur hors-rétroviseurs...

Tu les as remplacé par quoi?

Merçi pour tes commentaires, a_bloc! Le comble, c'est qu'il est à 25km de chez moi et que je n'ai pas encore mis la roue dessus, avec l'Evo... Il est désormais en chantier (accomodation aux nouvelles normes FIA jusqu'en avril 2007... minimum!).

Pour la prochaine édition, je monterais aussi une cam' à l'arrière, histoire de mettre tout le monde d'accord...