titeuf.vtec

Bienvenue mamzelle

Pour un hatchback ou pour coupé/fério? Avec les fdp, çà ferait combien?

T'as pô fini de me copiter Le seul mec au monde a avoir un B13 sous le capot... tout le monde cherche à augmenter la cylindrée et môssieur se met au downsizing Tu penses à quoi comme jantes? Des 22" chromées ou des jolies p'tites jantes genre OZ, Mugen, Rays, etc.. ? LOL... j'y avais pensé aux 22" Chromées mais y'avais pas en 4x100 ^^ En jantes je penses à des Rota ou Ultralite en gold ou bronze, mais rien de décidé encore... En noire, anthracite ou bronze à mon avis Alu, çà le ferait aussi mais un peu classique...

T'as pô fini de me copiter Le seul mec au monde a avoir un B13 sous le capot... tout le monde cherche à augmenter la cylindrée et môssieur se met au downsizing Tu penses à quoi comme jantes? Des 22" chromées ou des jolies p'tites jantes genre OZ, Mugen, Rays, etc.. ?

Perso, elle est plus à mon goût comme çà Et t'as gardé le principal: "1.3 EX"

Sacré taf Et toujours aussi motivé! Cà fait plaisir à voir

Perso, j'ai les DS2500 à l'avant avec des disques Brembo Max (les disques était d'usine... +160000km => ils auraient sûrement pas aimer): Les +: çà chauffe assez vite, çà freine bien (même en hiver à froid) Les -: çà fait de la poussière (heureusement, mes jantes sont anthracites...) Le prochain changement, j'en monte aux 4 coins (arrière actuel => Brembo+OEM) Les EBC, a priori, ceux qui en ont sont pas mécontents. Mais le choix des disques est à bien étudier parce que çà compte au moins autant dans le résultat... Si quelqu'un a des plans pour des "gros freins" Brembo ... Bilstein+Eibach, j'ai çà aussi ... C'est très bien pour un mixte daily/p'tites routes sinueuses . Pour la piste, à tester mais j'pense que des combinés seraient plus efficaces. A toi de voir selon l'utilisation... mais je doute que tu prennes le risque de la mettre sur piste.

Bienvenue! Une EG6 de plus en prévision sur le forum... Le B16, c'est une merveille ce moulin

Bienvenue!

Bienvenue! T'es d'où dans le Tarn? Les Civic, c'est simple: essayer, c'est adopter! Et si c'est un VTEC...

Jolie! Un p'tit truc: passe du WD40 avec un chiffon sur les plastiques noirs extérieurs et essuie bien après. Cà les ravivent (bye bye la rayure de la baguette côté passager) et il brillent légèrement après.

Y a pô à s'inquiéter des dos d'âne avec la suspat' d'origine effectivement... 10-15mm de moins d'origine, çà aurait été plus joli

2 p'tits trous à l'opposé l'un de l'autre au cul de chaque feux pour laisser circuler l'air et çà devrait faire l'affaire j'pense oui Oublie pô de trouver un nouveau logement aux poissons rouges avant de vider l'aquarium

Donc, tu fais bien du tiouning comme on peu en voir à l'occaze sur certaines vieilles Rino ou Pijo: t'as un aquarium intégré au feux arrières

Regarde sur JPC, y a un post De mémoire, y avait une méthode pour transformer des phare d'EK classique en réplique d'EK9 (fonds noir). De mémoire, çà consistait à passer les optiques au four pour ramollir la colle (ou le plastique) pour décoller la vitre et recollage au silicone ensuite après peinture. Je suppose qu'on doit pouvoir appliquer la méthode aux feux arrières C'est quoi le but de la manoeuvre d'ailleur? LEDS?

ki2l A mon avis, t'as intérêt à passer par la case "Présentation" et rectifier ton profil (la présentation de ta caisse à chaque fois que tu postes, moyen... ) si tu veux pas te faire attraper par les modos

Faut que j'vienne tester tes sièges teintés à la Edge alors Blague à part, essaie de voir sur Ebay si y a pô des housses OEM différentes dispo pour tes sièges

C'est mignon la galette rose... çà fait mec qui affirme sa part de féminité Sinon, joli taf pour la malle

Bien pour le décata! C'est invisible comme çà (et no problem pour le CT ou un contrôle routier poussé) Elle doit chanter (et marcher) un peu plus comme çà, tout en restant quasi 100% stock

Si c'est de la Castrol, d'accord

Tu dois réveiller tes voisins avec un poste aussi puissant... Je l'avais aussi au départ... un Blaupunkt (c'est pô une marque disparue depuis çà ?) si j'dis pô de bêtise. Les pneus et le filtre à air => c'est du consommable, donc no problem pour le côté 100% stock (elle respire mieux et le bruit est un poil plus sympa avec un filtre "sport" ) Le cata par contre, çà c'est une modif'

Très belle Je t'envie un peux ... j'crois que j'aurais craqué pour une seconde EG6 moi aussi: une 100% stock et une "améliorée", le pied

Si t'as un filtre de monté (pô d'origine çà ), il est à une des extrémité de la grosse canalisation entre le répartiteur (à gauche derrière la console centrale) et le ventilo (bloc à droite). Dépose cette grosse canalisation et nettoie des 2 côtés et çà devrait déjà aller bien mieux (côté ventilo, çà doit être bien crade après toutes ces années => aspi+souflette et un coup de WD40 sur les axes du ventilo ) Si je dis pô de conn*rie, y a des filtres adaptables pour la prise d'air extérieur (mais où trouver çà ...) Pour la teinture noire: un bain dans l'huile de vidange? Je sais, je sais... =>

Joli tout çà Cà avance bien

C'est réciproque J'espère que l'occaze se représentera mais avec du soleil cette fois ... Alcyoneus => c'est juste partie remise