Japandriver72

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tu avais ce souci déjà avant le déblaxonnage ? je pense au contraire que ça a du l'accentuer Non ça n'a rien accentuer du tout , c'est toujours pareil . En hiver ça peut aller jusqu'a etre obliger de gratté l'intérieur du parbrise et c'est comme ça depuis toujours meme avec la voiture d'origine . J'ai la même

Il te faut une poulie de vilbrequin avec 3 pistes: alternateur, clim et DA La pompe se fixe a droit de ton collecteur d'échappement tout en haut, tu dois avoir les trous de prévu, te faudra ptetre un support de pompe!

Dans ce cas, une bonne révision complète s'impose avant de chercher ailleurs

Elle n'aurais pas subi un choc à l'avant? le radiateur n'est pas sur ces fixations Sinon, si ça ne dépasse pas les 4000tr, y'a un sérieux soucis! Regarde l'états des filtres et le calage de l'allumage. Si c'est un problème de carbu....bon courage

Pas mal cette EG, que compte tu faire dessus par la suite?

Oui tu trouve ça a nortoto! ce sont des cercles qui se mettent sur les cosse pour s'adapter au batterie japonnaise. j'ai du en acheter quand j'ai changer ma batterie.

Jolie petite EG4! Parcontres pas fan du revêtement des portes, banquette et plage arrière, c'est juste posé par dessus l'origine? T'a oublié de mettre: male arrière lissé

Oui, je pense aussi à un problème de masse, j'ai eu le même cas sur une pijot, problème de cosse de batterie. Un tous petit contact suffit pour allumer le tableau de bord et autre petit consommateur mais dès que tu demande beaucoup plus de jus pour le démarreur, ça crée un petit arc électrique et fini plus rien ne passe. Regarde t'es cosses batterie ainsi que toute tes masses au chassis surtout celle du câble négatif de la batterie.

Carrément

Les brembo max sont excellent, je viens de les monter aussi sur la mienne et rien a voir avec de l'oem

Donc en gros, tu as collecteur de D15B7, allumeur et p06, tous ça en obd1, mais tu a gardé ton faisceau d'origine du B2 en obd0? T'a 3 solutions: -Gardé tous ça et te trouvé un faisceau habitacle et moteur d'ej2 (d15b7) pour remplacé celui de l'eg4 pour tous passé en obd1 -Revendre ton allumeur et ton ECU pour te trouver un td02u avec un pm6 et donc de modifié ton faisceau d'origine simplement. -Convertir ton faisceau... aïe... j'y avais pensé aussi pour la mianne, mais trop de complication alors qu'il y a beaucoup plus simple. Le plus facile étant la première solutions car sa se trouve bien sur les forums (encore faut-il trouvé un bon prix).

Regarde quand même dans la boite à fusible sous le capot car le fusible d'ecu se situe à cette endroit, Sinon pour un relais, dedans tu a un circuit de commande et un circuit de puissance. Le circuit de commande c'est une petite bobine donc tu peux contrôler sa résistance avec un multimètre. Sinon pour le contrôler à l'oreille, tu branche le circuit de commande en direct sur la batterie et tu doit entendre un petit clic qui signifie que le circuit de puissance se ferme bien. Le plus difficile est de trouver quels bornes corresponde au circuit de commande, certain relais on un schéma au niveau des bornes, d'autre juste des numéros et d'autre kedal. Donc pour ça, tu sort le multimètre et tu teste les borne 2 par 2 et dès que tu a une résistance supérieur à 10ohms t'es dessus. Parcontre, une résistance trop élevé (+ de 150ohms) la bobine peut être malade. Et enfin pour contrôler le circuit de puissance, toujours en alimentant le circuit de commande sur la batterie, tu mesure la résistance entre les 2 bornes de la puissance, tu doit avoir environ 0.01ohms, si ton multimètre ne bouge pas, y'a pas de contact (oxidé). Voila voila

Ah ouai ok, pas simple du tout... soit tu fais comme zed à dit soit tu te trouve un faisceau complet moteur et habitacle de b7. Parce que la conversion du faisceau ne va pas être tache facile...

Pourquoi veut tu ce harness?? Tu réalise ton multipoint comment?? Modif du faisceau existant ou tu passe tous le faisceau du d15b7? Si c'est juste la modif du faisceau du B2 y'a pas grande difficulté si tu suis les tutos. Y'a 4 fils a tiré de l'ecu à la baie moteur (si je me souviens bien) et hop ça roule!

Ouep, t'a pas a te trompé, tu shinte le connecteur 2 voies à côté de l'ecu et tu place le repère rouge de la poulie bien au centre du petit V sur le cache distri.

J'ai la même installation depuis presque 2ans déjà et jamais eu de problème même sur autoroute avec tempête+eau ou neige A part si tu passe dans une grosse flaque d'eau ou dans une zone inondé

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/92-95-Honda-civic-Audio-console-box-equalizer-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a5e74bc23QQitemZ250692811811QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories Sur ebay, je n'ai vu que ça, mais là c'est VRAIMENT très cher! En générale ça se vend dans les 130€. Faut fouiller un peu partout

Sinon tu va au nortoto du coin et au rayon tiouning tu a des gaines néoprène noir parfaite, le diamètre rentre pile poil dans le trou de la boite a air.

Enfin résolu alors!! Content pour toi

Oui, mais beaucoup plus chère que ça aussi

De mieux en mieux, hâte de voir avec les jantes.

Alors c'était l'allumeur?

Sympa les dernières photos, on dirait une avenue californienne Le D16A9, très bon choix

Superbe