Japandriver72

Tout d'abord tu enlève l'entourage compteur qui englobe les aération gauche et les 2 centrales plus horloge et feux de détresse. T'as 2 vis au dessus du compteur puis une vis caché sous le bouton de feux de détresse, ensuite le tout est clipsé donc attention a ne pas tout casser Une fois que c'est enlever t'as juste 4 vis autour du compteur puis il saute

ça m'a tout l'air d'être un problème récurrent sur LSI dès que les beaux jours arrivent Perso quand j'ai eu ce problème, j'ai essayé pas mal de piste: -Fusible back up -Nettoyage du moteur de ralentit puis remplacement -Changement sonde lambda -Vérif des durite de dépression Et quenini!! Mon problème c'est résolu lors du passage au MPFI Donc ce que vous pouvez regarder en premier (on commence par le moins cher) - Donc le fusible back up - Etat et branchement des durites de dépression - Nettoyage du moteur de ralentit EACV qui se trouve ici même: Pour le nettoyer, suffit d'enlever les 2 vis qui le tienne au collecteur, un petit coup de dégraissant (netoyant frein pour ma part) dans les 2 petits trous du moteur et vous remonter. Ensuite, si rien ne marche, bin, comme mois vous vous retrouvez avec une panne à la con . Donc le gros du problème, ralentit qui fonctionne à froid puis plus ça chauffe, plus ça déconne . Ce que je n'avait pas tester, j'y ai repenser ensuite, c'est la sonde de T° eau, car je me souviens que mon ralentit chutait quand j'étais dans les bouchon ou souvent arrêter mais lorsque je roulait un peu plus, il redevenait normal quelque minute puis rechutait lors dès long arrêt aux feu... piste à voir

Merki

ça me fait penser aux problème de branchement du capteur position papillon lorsque j'ai passer la mienne au mpfi. Même oscillation, parcontre ça me le faisait aussi au point mort Mais si pas de soucis avec la carto stock du P06 avant et après le minime, je me dirigerai plus vers la carto chippé puisque tu dit que t'avais déjà le problème avec cette carto en full d15b7

Je vais te préparé ça car me reste pas mal de plastique intérieur. Extérieur,non? baguette d'aile baie de pare brise montant,etc? J'ai peut être un acheteur pour la carcasse donc c'est le moment vtec-inside57: Content que se soit arriver en bon état, merci pour le UP

Up!! il en reste

Sympa les tofs

Belle jante! ça va bien le faire une fois monté

avec vtec-inside57 Il y en a peut être quelques un sur ebay US mais alors le prix C'est dommage car question adaptation des HP à l'arrière c'est l'idéal et ça ne fait pas sono tiouning.

Pour l'adaptation, je ne saurai te conseiller, parcontre il me semble qu'il y a des câbles haut parleur pour l'arrière d'origine sur EG. En ce moment, je démonte une EG3 et en enlevant la banquette et les panneaux latéraux je suis tombé sur 2 connecteur de chaque côté qui pourrait bien être pour des enceintes, ils sont scotché au plancher sous les panneaux. A voir si c'est bien ça

Ils ont pensé a tous chez Honda

Up

ça au moin c'est original. Et franchement j'adore!!! Un poil de rabaissement par la dessus et un peu plus de carrossage à l'avant, ça devrait bien le faire

Salut, Le tableau de bord a été vendu avec les aération et pareil pour les baguettes, elles sont parti avec les portes. Désolé

Bien belle dans le feu de l'action

Up, mise à jour de la liste.

Ton pare boue ne tien pas avec des vis?? Sur mon EG4 et EG3 ça tien avec des vis ou des clips avec vis plastique

De rien

+10000000 Autant démonter un aspirateur et monter la turbine dans la boite à air

Et bien non, pas tout bete tout bete. Je dirais que c'est même chiant. Il te faut tout d'abord un mini tournevis cruciforme (tom pousse), ensuite, tu est bon pour virer l'entourage de compteur, ton autoradio,la console de chauffage tous les bouton qui sont présent sur cette pièce (dégrivage, anti brouillard,etc...) et le cache sous le volant, le grand qui cache les fusibles et les pédales. Ensuite bah tu t'attonne dérrière le fameux cache, tu dois avoir une dizaine de vis sur toute la longueur, surtout ne tire pas trop car asser fragile. Bon courage, moi ça m'avait bien gaver

Tous le temps quand je recule un peu sèchement, ça claque une fois puis plus rien, sinon quand je rétrograde toujours un peu sèchement, pareil un claquement et plus rien... Je pense soit au tripode du cardan qui prend du jeu côté boite, sinon le berceau qui bouge, mais j'ai tous bien ressérer, pareil niveau train...J'avoue que là sur ce coup, je sèche un peu et pas envie de changer de la pièce à tout va pour espérer réglé le problème

Ils sont mieux que ceux d'origine niveau maintien? En tous cas très propre ton intérieur Manque plus qu'un entourage de compteur noir

Ok, bon si ce n'est pas un mal après tout. J'ai fait faire une géo complète avec c'est bras là donc ça ne doit pas être énorme vu que la valeur est bonne.

Ouep, j'y ai penser aussi, mais du carrossage négatif, c'est bon ou mauvais niveau tenue de route?