Blek

Oui, c'est vrai que je pense pas l'avoir payée trop chère, en tout cas bien en dessous de sa cote. Enfin compte tenu de la reprise de la 205 bien sûr. De base elle était à 9200, je l'ai eue à 8000 205 reprise. Et je ne suis pas certain que j'aurais vendu une 205 de 93 et 145 000 km 1200 euros!! Mais dans tous les cas, sur tous les sites que j'ai vus, elle cotait plus de 9200 euros.

le 1.4 75cv, je ne l'ai testé que sur 106, et ça a une bonne patate, ouais! Question de poids... Sur une 207 laisse tomber! Sinon pour les bougies, je verrai, mais je penche plus pour la batterie pour le moment. L'inconvénient, c'est qu'il commence à faire vraiment froid et ça se sent beaucoup plus...

Bon alors???

Oui, j'avais aussi pensé aux bougies, c'est vrai. Mais ça le ferait pas même à chaud dans ce cas? Peut-être pas remarque... Ce qui est bizarre, c'est que je me souviens pas avoir jamais changé de bougies sur mon ancienne 205 larguée à 287 000 km.... Mais c'est vrai que quand elle ne tournait pas pendant 15 jours-3 semaines, fallait s'accrocher pour la faire repartir... En tout cas bien d'accord avec toi pour le bruit, la 306 paraît bruyante! Déjà que je la trouvais nettement moins bruyante que la 205... Tu sais si la 407 est encore plus silencieuse??? Et niveau habitabilité, c'est royal, c'est clair. Et moi en plus, j'ai ce coffre hallucinant!! J'y ai mis mon sac de sport dimanche matin, limite je le trouvais plus après!! Pour l'inertie, ça me dérange pas plus que ça, c'était juste une remarque. Et sinon la 205 a parfaitement tenu le coup, oui. C'était la première fois que je faisais beaucoup de route avec, et ça s'est bien passé, à part sur revêtement dégradé où je sautillais tout le temps!! Clairement inconfortable. A l'extrême... Mais sinon, j'ai été calme, la plupart du temps à 120 compteur, je ne voulais pas dépenser plus d'un plein pour faire Lyon-Paris et Paris-Soissons, soit environ 620 km dont 500 d'autoroute. Ca a bien fonctionné, il restait moins d'un quart quand je l'ai déposée, mais j'avais encore de la marge, à mon avis je pouvais aller facile à plus de 700 km avec mes 50L. Par contre, le 1.1 est bien tonique en fait, je l'avais déjà remarqué en ville, mais même sur autoroute, ça va bien! Tu ne ralentis jamais, même en côte (j'étais à vide hein!). Et si tu appuies, t'as vite fait d'être à des vitesses prohibées... Sans aller au bout, j'ai poussé à 160 une fois ou deux. Il me semble que quand je la conduisais pour le boulot (c'était l'ancienne voiture de mon boulot) j'avais poussé à 180. De mémoire. Et même sur route, quand tu tombes un rapport pour accélerer en début de 4 voies, ça pousse correctement. Totalement différent de mon ancienne 1.1 50 cv. D'ailleurs, quand je la conduisais au boulot, j'avais toujours cru que c'était la 1.4... (c'est une GR 5cv...) En tout cas la soudure du pot a tenu le temps qu'il fallait, c'est déjà ça!!!

Ah oui, d'accord. Oui, sur la centrale, il y avait la même 406 break que la mienne garantie 18 mois... Mais plus kilométrée.

Ok, on va essayer de mesurer tout ça alors! Demain je vais faire un peu de route en 306, j'en profiterai pour faire deux 80-120, un en 4 et l'autre en 5. J'en ferai peut-être un en 3 pour voir... Si j'ai la place d'en faire 3!! Et jeudi soir, je prendrai la 406 et je ferai pareil! Comme ça je serai fixé. Mais pour l'inertie à bas régime, c'est exactement ça, ça fait bizarre, la puissance arrive d'un coup. J'ai vraiment eu l'impression d'un TD, mais plutôt ancienne génération! Enfin, c'est en mettant le pied dedans à bas régime, ça, si on accélère progressivement ça doit moins se sentir. En tout cas j'étais en phase de test, quoi! Je suis d'accord avec toi, les 19 sec d'auto plus, ça me paraît franchement exagéré. Parce que du coup, ça devrait être catastrophique à l'utilisation... Et sinon oui encore pour le 2.2, à mon avis aussi. En tout cas pour ne pas perdre en sensation par rapport à la 306. Surtout moi avec mon break!! Et pour les surtapis, il me semblait aussi que c'était d'origine.... J'en rachèterai aussi à l'occasion alors. Au fait, j'oubliais, du coup, pour le moment (et peut-être toujours, à voir...) la 306 a migré pour dormir dehors. Or il commence à faire bien froid, et le démarrage, même s'il se fait du premier coup commence à fatiguer je trouve... A mon avis, la batterie doit être fatiguée. J'ai utilisé la voiture pour faire de la route il y a 10 jours, démarrage un peu mou, mais au garage, donc nickel. Après la route, pas de pb, le démarreur tournait bien. Ca peut être que la batterie, ça non? Sachant qu'elle est d'origine, soit bientôt 7 ans et 85 000 km...

Tu l'as achetée à un particulier et elle est quand même sous garantie? Comment ça se fait? Moi c'est clair que j'ai privilégié l'option garage, avec garantie d'un an, ça laisse le temps de voir venir...

Ben disons que moi je craignais un peu le diesel en choisissant le break... Entretien du fap, fiabilité, tout ça, plus le fait que je roule peu, j'ai préféré le 2.2 essence. L'avenir dira si j'ai bien fait!

Oui, c'est probablement ça... En plus la 205 en 1.4, ça marche pas mal!

Je parie aussi sur le vice caché. S'il est pro, normalement il doit te la reprendre! Ou alors il effectue les réparations, mais bon, est-ce qu'il voudra s'embêter avec ça....

Y'a une garantie ou quelque chose? Parce que là... Et sinon, c'est un vice caché peut-être? Auquel cas t'es en droit de demander réparation.

Biff a parlé d'étrier grippé...

Ben ça me paraît bizarre, mais je compte faire des mesures! Va falloir que je compare avec Virot!

Ah, ni métallisée ni vernie? Ca m'étonne. Mais attendons les photos! La mienne est noir métal, et ma 306 noir verni. On voit assez la différence. Pour le bandeau bleu, j'avoue que je n'ai pas touché! Mais je dirais plastique. Et pour le rétro, non, il n'est pas electrochrome. Enfin ça m'étonnerait, la mienne est de 12/01... Moi je disais vivement samedi dernier!!!

Ouais ouais, c'est clair. Juste un point, je la trouve pas si pêchue que je ne pensais, mais c'est peut-être normal... Enfin c'est pas forcément fait pour ça un break mais quand même!

Ouaaah!! Cool ça! C'est la même que la mienne en berline mais pas avec le même moteur... Mais ça doit être la même finition, ST pack sport noir. Enfin je crois, il y a plusieurs noir? Et l'intérieur, c'est le semi-cuir qu'on trouve dans toutes les pack sport non?

Ah oui, joli, quelle couleur?

Ah ben c'est typiquement un truc sous garantie, ça, non? Enfin je sais pas, ça paraît logique... Parce que 1300 euros, c'est une somme!!

Ah ok!! Bon ben c'est cool ça! Je venais justement d'appeler le vendeur (que je n'ai pas eu car absent). Bon c'est déjà ça en moins.... Bon, alors ces premières impressions: J'ai donc récupéré le break samedi matin, vers 9h00, bichonné et tout. Le vendeur m'a même offert une bouteille d'apéritif local, sympa! Tout s'est bien passé, démarrage au quart de tour. J'ai bien fait gaffe au bruit, comme le disait Virot. Alors pour le moment, je ne vois pas trop de différence entre à froid et à chaud. Par contre, c'est un bruit assez particulier. Il me rappelle justement le bruit de la 605 SV24 dont on parlait l'autre jour!! Pas vraiment un bruit de V6, parce que la SV24, c'était pas trop ça, mais un bruit.... A part. Virot, tu vois peut-être de quoi je parle. En tout cas ça ne ressemble pas extérieurement au bruit de la 306. Donc me voilà au volant, première impression, c'est confortable. Trèèèèèès confortable. Impressionnant, même. Et d'un silence.... Outch, ça fait presque peur tellement c'est silencieux!! C'est d'une douceur extrême, on n'entend pas le moteur, la direction est d'une légèreté fabuleuse. Bref, une première impression très bonne. On a envie limite une fois installé de se servir un p'tit blanc et d'allumer la télé... Donc je pars de Soissons, un peu excité et tout perdu (tu parles, passer de la 205 à ça, ça change un peu!!), et me voilà à remettre l'ODB à zéro. Au début, la conso instantanée, ça effraye un peu, surtout en ville... Mais bon, je me mets en mode "moyenne" et je prends la route. Sur la route, la moyenne est tombée à 8.4 de mémoire. Mais j'ai pas fait beaucoup de route. Après, direction autoroute, et la moyenne est remontée. Au final, j'ai fait 9.0L pour 90% d'autoroute à 130-140. C'est quand même élevé si l'ordi est juste. A propos, le réservoir fait bien 70L ? J'avais cru voir sur divers forums 66, mais sur le manuel ils mettent 70... Enfin bref, un break, c'est quand même plus lourd qu'une berline, faut dire. Mes impressions de conduite: comme je disais, c'est très feutré, très doux, les montées en régime sont soyeuses... Mais ce qui est bizarre, c'est que j'ai presque l'impression que la 306 pousse plus. En fait, elle est beaucoup plus brutale. Bon, peut-être pas à très bas régime par contre. Un truc qui m'a frappé en testant, si on se met en seconde à environ 1000trs/mn et qu'on accélère franchement, la voiture a un petit temps d'attente et il y a ensuite une sorte de coup de pied au cul, comme sur un TD!? Ca te fait ça aussi Virot? Ca m'a un peu surpris... Bon, j'ai quand même bien poussé après le péage, histoire de voir ce que ça donnait, et j'ai amené la seconde au rupteur puis la 3 à 130. Clair que ça avance. Pas trop à refaire niveau conso, mais ce qui est frappant, c'est que la plage d'utilisation est très longue. C'est agréable. En arrivant, j'ai chronométré un 80-120 en 5 juste pour voir, par contre, pas chrono mais compteur bien sûr et je suis arrivé à 12.6 sec. Si quelqu'un peut tester ça à l'occasion sur sa berline (Virot?) pour avoir un élément de comparaison... Sachant que sur autoplus la berline est donnée pour 11.5 je crois. Après, c'est le break, et en plus à 80 compteur, on doit être en dessous en réalité, donc ça peut expliquer l'écart. Sinon sur autoplus, ils donnent 19.1 sec pour passer de 80 à 120 avec la 306 1.8 16v!!! Ca me paraît énorme, parce que même si la 5° est longue, j'ai pas l'impression qu'il y ait énormément d'écart entre la 306 et la 406. Il faudra que je fasse des mesures. Du coup, je me pose des questions, est-ce que c'est ma 306 qui est particulièrement nerveuse, et dans ce cas, d'où est-ce que ça peut venir? Boîtier, tout ça, j'en sais rien, je l'ai achetée d'occase très peu kilométrée, et ça me paraît bizarre qu'elle ait été modifiée. Ou alors la 406 est un peu en dedans, et pareil, je me demande de quoi ça peut venir, vu que par ailleurs elle roule très bien. Du coup, Virot, si tu as l'occasion de faire quelques mesures, en 306 et 406, vu que tu as les 2 aussi, ça serait sympa histoire de comparer! Je vais en faire en 306 aussi bientôt. Voilà mes premières impressions, il faudra aussi que je songe à faire des photos de tout ça, mais il faut toujours que je lave la 306!! Ah si, le petit détail moins dans la 406, pas de surtapis... Et je me suis aperçu que la coque du rétro gauche était fendue... Je vais voir pour la garantie je pense. Mais sinon elle est belle, évidemment c'est une occasion, il y a quelques toutes petites rayures, mais franchement rien... Et encore une fois, l'impression au volant est... Apaisante! Autant la 306 donne envie de cravacher autant celle-là donne envie d'être tranquille. Voilà, vous avez eu le courage de tout lire???

Ah merde... Vive la garantie....

Ah oui, c'est un modèle plutôt rare que tu as, je me souviens qu'auto plus l'avait classé comme une des meilleures de sa catégorie à l'époque. Mis à part le chapitre conso, elle n'a pas de défaut.... Je connaissais quelqu'un qui en avait une, il l'a revendue pour prendre un coupé V6, et elle est partie tout de suite....

8° jeu de disques+plaquettes!!!!!!!!!!! En 3 ans!! Avec un million de km??

Oui ça y est, je l'ai! J'ai pas trop trop le temps de vous raconter là maintenant, promis demain je fais un petit résumé de tout ça... Enfin j'ai quand même le temps de dire que ça fait très très bizarre de passer d'une 205 ou d'une 306 à une 406!! RIEN A VOIR... C'est comment dire... Très feutré! A tel point que j'ai même pas tellement l'impression que ça pousse fort, bizarre! La suite demain! Edit: Au fait, finalement elle a le GPS!! Décidément, les vendeurs.... Et il y avait aussi manuel d'utilisation et télécommande GPS.... Le seul truc que j'ai oublié de demander au vendeur, c'est le code de l'autoradio. Je risque d'en avoir besoin le jour où je débrancherai la batterie...

Ah oui, d'où la question 6cv/7cv.... Bon ben on sera 2 à aller chercher une 406 demain alors!!

jusqu'à présent je n'ai pas à me plaindre de ce moteur, c'est je pense, le plus polyvalent pour la version essence un bon compromis entre performance (c'est pas une GTI hein mais le 0 à 100 se fait tout de même sous la barre des 10s!!) et surtout la conso qui est je trouve plus que raisonnable avec ce type de moteur, après évidement je n'aurais pas craché sur un 2.2 mais l'assurance c'était déjà pas gagné avec le 2.0 alors avec le 2.2 je n'ose même pas imaginer... Ouais, ça a l'air d'être effectivement un bon compromis. Moi je ne l'ai pas retenu pour plusieurs raisons, déjà parce que je prends un break, donc plus lourd, ensuite parce qu'il ne me semble pas qu'il existe en finition ST pack sport.... Mais je peux me tromper. Pour l'assurance, ben c'est clair que je me suis mis au tiers essentiel, soit vol+incendie+bris de glace. Mais au tiers... Et ça doit me revenir à 409 euros si j'ai bien retenu. C'était 750 en gros en tout risque...