Pascal.

quelques news de la Mx5, dans le courant du mois d'avril elle a eu le droit a une grosse révision vu que lorsque je l'ai acheté l'historique était plutôt flou (on ne peut pas tout avoir!) du coup j'en ai profité pour faire monter la ligne Inox que j'avais acheté, le rendu est... top!

Beau kilométrage! Bienvenu a toi, quelle année? Et quelle finition?

A partir de 2012 la situation s'est peut être ameliorée, le thp ayant été monté dans la 207 jusqu'en 2011, je n'ai pas cherché précisément ce qu'il en était aujourd'hui. Tu as sûrement raison et depuis 2012 peut être que le bloc a (enfin!) été fiabilisé. Dommage pour la passat, les tsi sont d'excellents moulins, meme avec 50ch de moins tu n'aurais pas perdu en agrément et côté conso tu l'aurais béni!

Et puis si on veut rester chez peugeot en essence, aujourd'hui c'est vraiment pas brillant. Le THP a vraiment l'air d'être une catastrophe, je ne sais pas ce qu'ils ont foutu chez psa/bmw mais pour le coup renault s'est bien mieux deboruillé avec son tce de même que Fiat/Alfa avec son t-jet... J'avais dans l'idée de changer la 206 et je suis tombé sur plusieurs annonces de 207 qui m'ont bien fait envi, après m'être renseigné, avoir lu pas mal de forums et demandé l'avis de mon garagiste, c'est à oublier, beaucoup trop d'emmerdes, ou alors il faut la prendre d'occasion dans un garage peugeot avec extension de garantie et s'en séparer des que la garantie s'achève! C'est dommage car lorsque tout se passe bien, apparemment ce moteur est un régal...

La souplesse et l'onctuosité du V6 doit en effet etre bien agréable meme si le poid de l'auto fait que comme tu le dis les perfs sont correctes sans plus et que ca boit un peu... Pour la 3ème auto, faudrait que t'arrive a de trouver un petit coupé 406 en V6 BVM, ça va devenir à mon avis la futur 504 coupé dans quelques années ca... Pour le V5, va falloir aller faire un tour du côté de chez vw!

Sympa ces quelques photos, tu en es toujours aussi content? Elle a combien de kilomètres desormais?

Passer en 18 sur une 206 1.4 de 75ch il y a peut être baisse de perfs, dans le cas présent, vu la puissance et le couple de l'auto a mon avis c'est transparent!

Du coup les symptômes c'est quoi, direction dure? Remplacement de la pompe à prévoir ou ca vient d'ailleurs?

Tony: gros problème ou rien de bien méchant? pour la présentation on va donc continuer à patienter alors! Virot: mon ancienne était un modele 2001 (2eme version de la Mx5 mais en phase 2) en gros tu as: NA: 1989-1997 NB: 1998-2000 NBFL (Face Lift):2001-2005 NC: 2006-? NCFL: ?-? NCFL2: ?-? ND: 2015- celle-ci non, je n'ai pas été la chercher loin puisque... je me la suis faite livrer à la maison directement! en fait la voiture vient des Pays Bas, ici impossible de réussir à trouver une auto dans cet état avec ce moteur pour le budget que je m'étais fixé, c'était donc obligatoirement l'étranger.

l'effet Youngtimer continue de faire des ravages à ce que je vois...

drogué? oui on peut dire ça comme ça! disons que même si c'est une auto qui roule peu, à chaque fois c'est un plaisir renouvelé du coup, une fois partie ça a été un peu dur de se faire à l'idée que c'était fini! La voiture est de 1995 et a 114 000kms, c'est à dire pour un modele comme celui-ci quasiment rien. Lorsque j'ai cherché, réussir à trouver des autos avec moins de 150 000kms c'était déjà compliqué, la production de la première génération de Mx5 s'est arrétée en 1997, réussir donc à trouver des modeles pas trop kilométrés devient difficile voir quasiment impossible (bien évidemment en conservant un prix d'achat correct). Bon et sinon cette 407, à quand sa présentation!!!

5 mois, j'aurais réussi à tenir 5 mois... mais le manque était trop grand! voici donc ce qui est arrivé dans le garage fin février en remplacement de la verte:

Salut à toi!

tout est dans le titre! il s'agit d'une entretoise permettant d'adapetr un nouvel autoradio en lieu et place de celui d'origine, l'entretoise est complète avec les écrous et les rondelles pour le fixer prix 15€ + frais de port éventuel

Bah perso je jouerai franc jeu en lui expliquant que le but n'est pas de lui faire perdre de temps et donc lui annoncer clairement a combien se monte ton budget max. Si c'est ok, c'est tout bon si c'est non tu pourras poursuivre tes recherches mais au moins tu seras fixé sur celle-ci.

Concernant la fiabilité, difficile de savoir excatement ce qu'il en est, mes parents avec leur 308 thp n'ont pour l'instant aucun probleme et pourtant il s'agit de la première generation en 150ch... La voiture va avoir 7 ans cette année et tout roule, de meme en occasion, certains modèles sont tres kilométrés egalement...

Les voitures étant de plus en plus lourdes, forcément les conso ont un peu tendance (en essence) a s'envoler par rapport aux générations precedentes... Le phénomène s'est tout de même inversé depuis l'arrivée des blocs de cylindrées inférieures turbocompressés.

Les meganes rs en cinq portes étaient tres volées, un peu comme les 406 ou xantia V6, véhicule facile a voler et tres fréquemment utilisé lors de braquage par exemple... Un collègue s'était fait piquer sa megane rs 5 portes sur le parking du boulot en pleine journée, sympa...

je suis bien d'accord avec toi, mais à l'heure ou les Nm ont pris le pas sur les cv, pas étonnant de voir des pseudos sportives carburer au fioul...

la mégane RS est bien sortie en DCI 175 de mémoire donc soit le mec ne sait pas que c'est un gazout soit le mec ne sait pas que sur une essence il n'y a pas de bougies de préchauffage...

Je pense plus à une megane rs dci et dans ce cas le gars s'est juste planté sur la puissance...

La ensuite il faut voir ce que tu désire "réellement" essence ou gazout, si tu es vraiment motivé, je peux te donner les coordonnées d'une personne de confiance qui peut peut être s'en occuper ou à defaut au moins te renseigner. Si tu es vraiment intéressé fais le moi savoir et on passe en mp...

Lorsque l'on a goûté aux grosses cylindrées essence, il est très difficile de redescendre en gamme, un collègue a une Audi A6 4.2 V8 et le simple fait d'imaginer devoir repasser en V6 le déprime! Par contre concernant ta 406 coupé je suis un peu surpris, c'est bien la première fois que j'entends parler d'un problème de tenue de route sur une 406 et encore plus sur un coupé! Tu es sur que tu n'as pas un soucis au niveau du train arrière car partir en sous virage avec le poid du bloc hdi sur le train avant je peux comprendre à la limite, mais en sur virage là, je ne vois pas trop... Ou alors t'arsouille vraiment tres tres fort! Au niveau des pneumatiques a l'arrière, ils sont ok? Et côté pression aussi? Je m'étais fait avoir une fois en station service, le manomètre etait mal étalonné et j'ai largement surgonflé, à partir de 120km/h sur autoroute le cul se promenait, très désagréable et surtout très dangereux...

Tu ne la faisais pas tourner tout de même un peu de temps en temps? C'est sur qu'une auto qui ne bouge pas, ça va très vite à se dégrader, mais bon s'il n'y a rien de plus, ça vaut le coup de la garder!

Je voulais passer par un mandataire au début même si la remise sur du dacia est loin d'être aussi importante que dans ton cas, mais lorsque j'avais regardé, il n'y avait que des 7 places de dispo, du coup un peu plus cher et surtout comme évoqué au dessus, obligation de démonter les sièges a chaque fois que tu as besoin du coffre...