tonybe

A part un site en France où les prix semblent étonnamment bas, le RNS510 neuf ou quasi tourne en général entre 800 et 1000€ : RNS 510 Et si on veut le bluetooth (inclus dans le rns 315), il faut en plus acheter et placer le module bluetooth sous le siège passager avant. Maintenant, le RNS 510 a aussi d'autres avantages, c'est sûr : écran plus grand et donc GPS plus détaillé...

Une petit question , se poste étais monbté sur quelle Seat ( model anné ) l'antenne GPS est elle fourni ? . Polo Il était monté sur ma nouvelle Altea Xl 2012. Pour l'antenne GPS, j'ai gardé l'antenne d'origine pour ne pas dégarnir tout le toit et je l'utilise via un adaptateur Fakra / sma : adaptateur Je fournirai donc le GPS reçu avec mon nouveau poste. Normalement, il suffira de mettre un adaptateur sma/fakra pour que ça marche. Puisque le GPS Seat marche sur mon nouveau poste, je suppose que le GPS de mon nouveau poste marchera sur le poste Seat RNS 315. Voilà, voilà.

Bientôt les fêtes de fin d'année et le moment de suggérer un cadeau à madame? Je fais une dernière grosse baisse de prix : 490€ pour ce RNS 315 état neuf ! C'est maintenant ou jamais...

Petit up de la semaine... et belle baisse du prix : 690€. Bon, c'est pas une vente à la bougie non plus Si pas d'amateur, il passera sur la baie dans les prochaines semaines.

La grosse différence, c'est qu'il n'y a pas le GPS dans les RCD mais bien dans les RNS. En 510, l'équivalent, c'est le RNS 510 et là, c'est bonbon aussi... Donc, avec GPS : RNS 310, RNS 315, RNS 510... sans GPS : RCD 510... Maintenant, en toute franchise, si tu trouves sur le net un RNS315 quasi neuf moins cher que le mien, tu peux me le signaler. J'en tiendrai compte.

Ben voilà, je vends mon RNS 315. Il a été utilisé un mois et est impeccable (aucune rayure écran ou façade). Alors, et le prix? Par curiosité, j'ai demandé le prix d'un neuf à mon concessionnaire. Accrochez-vous : 1712€ TTC Sur la baie, j'ai trouvé des neufs en Allemagne à partir de 1000€ et des occasions à partir de 850€. Je propose donc le mien à 750€ avec le manuel d'origine impeccable, une lettre de session et la feuille du code de sécurité sortie par le garage. Quelques tofs : J'en profite aussi pour vendre le module USB/ aux qui se place dans l'accoudoir central. prix en concess 271€ TTC. Servi aussi un mois, comme le RNS 315. J'en demande 100€. Je place une photo dès que possible. Je préfère vendre à un membre du fofo avant de passer éventuellement sur la baie. Voilà, voilou...

O.K., c'est placé!

Voilà, c'est ici :

Bonjour à tous. J'ai remplacé mon RNS315 par un 2DIN Dynavin. J'en ai profité pour faire un chti tuto (6 pages en pdf avec les photos et commentaires) . Si un modo peut me dire ce que je dois en faire pour le mettre à dispo. Autant que mes cogitations servent à d'autres.

Bien vrai. Je l'avais sur la précédente d'origine et on pouvait facilement ajouter ses poi, ses icônes... Mais déjà, à l'époque, le modèle Seat n'avait pas la Sd contrairement à VW Skoda, histoire de montrer que Seat se situe en-dessous. Maintenant, c'est encore mieux, on ne peut plus l'avoir en option chez Seat. Le sommet... du fond.

Et tu as combien de fils d'antenne qui arrivent? 1 ou 2?

Je pense qu'il faut aussi choisir le bon ampli (pour antenne diversity). je viens d'en commander un pour mon poste 2 din Chinois et j(ai vu pas mal de différences entre les amplis. Question de base : ton câble d'origine d'antenne est simple ou double? Chez moi, il est double donc antenne diversity (toit + lunette arrière) et dans ce cas, il faut l'ampli ad hoc, comme ici : ampli diversity Quand je recevrai le mien, je pourrais laisser un retour.

Pour moi, impossible d'entrer qq chose en plus dans le RNS 315; j'ai cherché sur tous les forums pendant plusieurs semaines, sans succès. C'est pour ça que j'ai retiré mon RNS 315 après à peine un mois et que j'ai mis du chinois. Il n'est pas parfait non plus mais le GPS est nettement plus configurable avec iGo 8. Donc le RNS 315 va être en vente. Faut encore que j'en trouve une estimation correcte et que je demande son code secret à la concess.

Arrrfff, pas facile de s'y retrouver avec tous ces joints venture / regroupements / dégroupements... Tiens, au fait, j'ai démonté mon RNS 315. Si je veux le revendre, je dois demander un code de sécurité au garage? Ils peuvent me le donner si le RNS315 est désinstallé? Merci pour tes précisions.

Oui, le RNS510, c'est bien Siemens, mais pas le RNS 315. C'est Technisat automotive : Technisat RNS315 . Théoriquement, c'est made in Germany mais j'ai démonté le mien et il y avait d'autres données dessus. Faudra que je regarde...

Et même sur la neige

Toujours 4 pneus neige... et pas seulement pour faire plaisir aux vendeurs. Dans un virage enneigé, sans pneus neige à l'arrière, la voiture va manquer d'adhérence, être déséquilibrée et partir en tête à queue. L'ESP ne pourra pas faire des miracles. A la limite, pour la sécurité, il vaut mieux pas de pneus neige du tout que seulement 2 à l'avant. Tu n'avanceras peut-être pas beaucoup... mais tu n'iras pas au fossé. Et au prix des heures de carrossier... QQ liens : Conti TF1 allo pneus

Ben oui, c'est ce qui me fait hésiter. Et leur site est assez vague :" problème possible sur certains modèles" D'autant que si je dois rajouter des résistances de 20W, ça chauffe quand même pas mal...

Donc tu n'as pas d'erreur à l'ODB? Parce que, dans ce cas, ça m'intéresse. Tu es partant pour expédier en Belgique?

Pour tes leds, tu as dû rajouter des résistances anti-erreurs?

Je ne connais pas les données de la Leon FR facelift, mais tu es sûr que c'est le même déport? Si ce bruit de frottement n'apparaît que quand tu freines, ce n'est pas les pneus. Ce ne seraient pas les étriers qui frottent sur les jantes?

Ah? Ben alors, tu peux craquer http://www.navaudio.nl/products/Volkswagen-RNS-%252b-Navigatie-%252b-HD-%252b-Parrot-%252b-TMC.html

Pour ta surpression, ça ne serait pas lié à ta conso huile/ eau qui colmaterait ton radiateur / échangeur de turbo?

J'ai pas oublié des bourrins en route Roudz parlait de la vitesse maxi. Pour la puissance maxi, on est d'accord, tu es passé de 105 à 4000 tours à 145 à 3700 tours (je laisse tomber les décimales). Mais la vitesse maxi, elle, peut théoriquement être atteinte à la limite du rupteur / zone rouge. Si tu regardes tes courbes, avant reprog, tu étais à 75cv à 4500 tours et maintenant tu es à 135cv à 4500 tours. Donc, si 135 cv sont suffisants pour vaincre la résistance de l'air à 200KM/h, tu devrais y arriver... si le turbo, les durites et le restent tiennent en étant poussés à fond. Tout ça pour dire à Roudz que ta vitesse maxi à quasi certainement augmenté et pas diminué.

Les données ne parlent pas de la vitesse max mais de la vitesse à la puissance max. Avant, sa puissance max arrivait à 4025 t/m soit 181 km/h ; maintenant, la puissance est déjà là à 3714 t/m soit 166 km/h. Mais, avant comme après, rien n'empêche (sauf la zone rouge et le limiteur de régime... ou l'explosion du moulin) de monter en régime plus haut que 3714 ou 4025 t/m, par exemple 4500 t/m soit +- 200 km/h théoriques. Il devrait d'autant plus facilement s'en approcher que, à 4400 t/m, il dispose maintenant de 135ch et plus de 75ch comme avant la reprog. Il faut juste savoir si 135 ch seront suffisant pour vaincre les forces de roulement et surtout de résistance de l'air à près de 200km/h. Mais, en tout cas, sa vitesse de pointe devrait être supérieure puisque la puissance disponible est toujours plus élevée qu'avant la reprog.