cleveland

C une maudite bonne affaire pour vs autres pq depuis queq années festidrag ne vas plus à sept-îles, ben content!

mykecote a raison 1.96 en tires de rue c excellent, ds les meilleurs même pour une voiture 2 roues motrices et les 4.6, tout comme les LS1, ne sont pas très sorteux de boîte d'avance, même slickés, alors chapeau!

Oui ça vaut la peine comme les anciens seulement ils pinguent peu importe le timing!

À Pont-Rouge t'as essayé? très bon mph pour du 275 qui tire du jus! si avec des pneus finis t'as fait 1.96 c excellent, donc avec des semis ou slicks pète un 1.80 et je te vois ds le 12! mais 13.20 est très plausible avec tes ajouts! envoye fort mon supersam

Excellent 44445544! pour l,intake c sûr juste la base flow son 250cfm, je parlais des 2 ensemble! de quel St-Cyprien tu viens? celui ds Etchemins ou ds le coin de rdl? si celui Etchemin c sûrement Michel Blouin ou el'rat (yannick labrecque) qui porte tes affaires!

Ça j'suis entièrement dac avec toi reaper malgré que plusieurs québécers d'import me disent qu'avec 250hp seulement ça touche au 12, quoiqu'on a dû aller à une autre école pq la réalité est toute autre par rapport au net...

Salut 44445544, beau stock, le gars veut pas faire les choses à moitié! lol! Le gars qui porte tes affaires a-t-il 1 vrai flowbench ou c un homemade? pq les homemade c sûr les chiffres ne sont pas véridiques mais si ça se trompe pour les têtes ça se trompe aussi pour l'intake! justement l'intake 250cfm c extêmement difficile à aller chercher avec une intake à runners longs (qui flow autour de 160-180 d'origine), surtout avec un spacer qui allonge encore les runners d'un pouce! le gros avantage d'un spacer c de refroidir légèrement la charge d'air en "séparant" le haut du bas mais ça fait flower moins! de mémoire la grande différence entre une cobra et celle d'explorer est le passage du EGR au centre de la base, même longueur de runners du haut (la base d'une cobra est la même qu'une GT40)! tes valves c 1.90 ou 2.02 à l'intake? chu tannant hein? lol!

Gus 51 était-ce des modèles performants tes civic? genre SIR 2002 et SI 2008? 15L/100? battu c normal! Beaucoup pense que pq'on a une + grosse cylindrée automatiquement ça dépense + : c vrai pe en ville par rapport à un 4 mais sur la route à vitesse raisonnable de croisière (110) c pas pire qu'un gros 4 portes sedan comme mon impala, accord 6 cyl., camry 6 cyl., altima 3.5 SE, fusion, sonata 6 cyl.,etc.! Exemple 2 gars que je connais : le 1er avait un civic 96 à valise avec un moteur d'integra GSR (1.8 vtec 170 hp) et l'autre un IROC-Z 88 350 TPI : à 120 le civic virait 4000 tours et l'Iroc 2000, résultat? même câlisse de consommation donc conclusion, oui un 4 conçu pour être écono comme civic de base ou corolla de base va être + écono justement que les gros chars sports mais les mêmes modèles en sport, c-à-d civic SI et corolla XRS vont consommer autant qu'une grosse cylindrée, les hp ne se font pas tous seuls, faut les nourrir et pour ça ce n'est pas de l'eau que les injecteurs pissent...! lol

supersam pe que vs n'avez pas le même modèle si t'as aussi un f-150, exemple si lui a le 4 portes 4x4 avec gros pneus 20" ben ça pèse 5500-5700 lbs alors que si toi t'as un 2x4 cabine simple avec petit moteur tu sauves quasiment 1000lbs alors tu px pe sauver un peu sur la consommation mais entre toi pis moi 13.4 c fort un peu, même avec un char battu c dur à faire!

x2 avec lesaint100, on en transporte à bord des pétroliers et chaque cie a ses additifs en particulier selon la région, climat, saison, etc., même si Ultramar à St-Ro en raffine pour ses congénères!

C quoi ton truck lesaint100? si c 1 gm l'ordi de bord peut afficher 2 modes de consommation différents : le 1er c "consommation moyenne", que tu px reseter, et l'autre c "consommation instantanée", qui lui tu ne px pas le reseter! tk tu donnes des chiffres réels pq'effectivement ça joue tlt peu importe la marque entre 15 et 25 litres aux 100 pour des picks up!

Les ordis de bord ça vaut ce que ça vaut, ça fait 1 moyenne donc ça calcule aussi quand exemple le char est à une lumière rouge et que ça peut écrire ds le dash "3.7 litres aux 100" lol! Ne t'en fais pas avec ça à moins que t'aies de la misère à faire 300km avec la tank sinon c l'ordi qui comme tous les autres en innocent! À l'autre extrême ça me fait rire le gars qui a un pick up, peu importe la marque, et qui dit "je viens de faire 8.7 aux 100", en se fiant justement à cet ordi de bord!

DEs backfires ça arrive des fois à cause de du gas pas brûlé qui s'enflamme ds l'exhaust mais si ton wideband indique du lean... c autre chose! quand la temp monte le timing monte aussi, ton feu est-il pas pire? ça peut être le module d'allumage ds l'aile, pied de feu mal serré, etc.! ton MAF est-il fonctionnel? sont capricieux sur ton modèle! et pour l'ordi il doit être pas pire pq sauté le char starterait pas!

D'origine c 192-195°, vas-y pas en bas de 180°, sinon il va rester en mode warm up et ton huile atteindra jamais sa viscosité normale pour bien protéger/lubrifier tes internes! j'aime mieux te coûter queq hp qu'une base au base au complet! lol c encore pire un 160° sur les mécaniques modernes "serrées" pour moi à 20 000km la base est finie!

McQueen tu parles sans doute de celle à Denis Jourdain? si oui c un 93; y a qu'en 93 qu'il y avait cette sorte de vert qui s'appelle en fait "reef blue" ou qqch comme ça! tk très beau char!

J'ai déjà vu un système semblable mais non électrique sous un camaro mais le Y était pas mal + long ce qui fait que quand la plug est mise le flow de l'exhaust va frapper derrière ladite plug et revenir pour suivre son chemin vers l'arrière, c sûr que de même tu perds! Ce système par Jeg's semble nettement mieux dessiné! L'autre option que tu as stallion c les Flowtech Warlock avec bypass : ils sont "turbo style" comme les dynomax super turbo mais avec une plug en triangle avec 3 vis papillon comme le système à lucky347! un de mes chums a ça sur un 89, le seul inconvénient c que comme ils ne sont pas électriques faut que tu te penches pour dévisser les plugs! côté prix c autour de 125$ chaque chez silencieux gosselin mais y a pas longtemps ils les avaient mis en spécial à 50$ au salon de l'auto sport pour débarraser!!!

lol mrd mcqueen tu m'as démasqué, j'aurais dû dire que c la mienne finalement!

Quel modèle tes dynomax? Y en a plusieurs sortes! et non ce Trans Am est une de mes voitures préférées, tant ce modèle que celle-là en particulier!

Moi je le suis straight pipe mais c sûr qu'il n'y a aucun gain, c + pour le son! Pour + de hp ça prend une restriction, faut que l'air accroche pour prendre de la vitesse, un peu comme ds une tête! Straight pipe c + au niveau du torque qu'il y a une différence : ça torque légèrement + haut, de l'ordre de 200 à 400 tours + haut!

Moi j'ai mis un bouchon d'huile aérateur K&N mais à noter que je suis atmos donc pas mal moins de pression ds le crankcase surtout avec mon cam de 116° de LSA, et je ne fais que 1500-2000km par année! mais sous boost ça fait une belle job ces catch cans!

Caxeer11 t'avais pas déjà des têtes en aluminium sur ton mustang? et tes GT40, quel modèle tu vx? y en a 4 différentes, 2 en fonte et 2 en alu!

96 c l'année où les taurus sont tombées avec le nouveau 3.0 V6 24valves 200hp? d'après moi ils doivent avoir 3 coils pack ou une bobine par cylindre donc je ne pense pas qu'ils partagent un TFI (pour thick film ignition) avec les anciens 5.0! t'aurais pe + de chance avec les taurus 95 et moins munis des 3.0 Vulcan ( 12valves à pushrods et non 24 en tête) et des 3.8!

Je refais une annonce pour le même chum de mustang mais cette fois avec des pièces de Cleveland, changements ds le projet! C moins couru que du Windsor mais ça peut intéresser certains vu la rareté! alors : -Bloc de 351 CJ standard bore 4 bolts main avec crank rods pistons 850$ -Têtes en fonte de 351C closed chamber avec valves stainless, habillées et portées par Gauthier, jamais servies depuis travail fait, 1400$ 400 Ford 1972 à refaire, intake alu avec Holley 4 barils, pompe à eau alu neuve, starter et alternateur neufs, couverts de valves alu, le tout pour 1200$ -Fan électrique FAL 18" 200$ Je n'ai pas plus de détails alors le proprio demande de le contacter pour infos supplémentaires : Richard (450) 469-4589

Bon j'allais justement mettre l'annonce à jr, oui tout est vendu sauf le fan électrique FAL 18" 200$!

Chez Gosselin y a une chose que j'ai trouvé hot de leur part c d'offrir au client d'essayer sur place plusieurs sortes de mufflers de perfo, histoire de voir les différences de son, pour aider le gars à faire son choix!