cleveland

c déjà mieux un bloc mexicain, le reste va avec le balancement, très important, surtout que ford les balance externe et non interne comme gm, c une des raisons pk ils ont tjs queq forces de + à pc égal!

Mes infos c un mélange de différentes sources, en l'occurence MM&FF, 5.0&SF, Car Craft, High Performance Pontiac, etc.! faut parler des mêmes affaires, du même bloc, mêmes forces : moi je parle d'un bloc E7TE, pas un Dart ou Man O'War ou FRPP! un 347 est bon pour torquer ce pk ça travaille mieux autom que manuel, c pas fait pour virer! le rod ratio est de 1.58 pour le 347 ordinaire, alors à 7000 tours tes pistons ont une vitesse de 3966pi/sec; c sûr que les cylindres vont ovaliser assez vite au drag intense avec un tel rod ratio, déjà que c pas un pouce cube pour virer comme un vtec! et quand on dit 500hp c limite pour un bloc d'origine, c atmos, supercharged ou turbo les chances de craquage sont encore + grandes vu la surpression imposée en-dedans! très dac avec le tuning, mais comme 44445544 dit le tuning ne changera jamais les géométries internes! Maintenant ce qui peut également fausser les données c la puissance exacte : 500hp c 500hp, beaucoup pensent l'avoir mais en réalité ils ont souvent 400 ou 425, ce qui donne une chance au bloc! alors un 347 à 400hp c moins raide que 500, et de toute façon même si un gars a vraiment 500hp, il est avant 7000 tours le 500hp donc pk s'entêter à le faire flotter virer ds le beurre? quand je dis que plusieurs pensent avoir 500 on le voit au drag avec le mph, je les compte sur les doigts d'une main ceux que j'ai vu pogné le 500, pq ds les fox ça joue autour de 122-125 mph, tout dépendant du modèle, poids, transmission, etc.! pour rép à ta question lucky non je n'ai pas de 347!

ça dépend du 347 que tu vx te faire stallion, si c un 347 "low budget" percé 0.030" et stroké 0.4" avec bloc d'origine c pas safe au-dessus de 500hp et avec un rod ratio pourri de même c pas fait pour virer tlt 6000 et +, par contre si tu investis sur un bloc sur le sens du monde avec cylindres siamois, ben là tu perces 0.125" avec crank de 331, t'arrives encore à 347 mais avec meilleur rod ratio donc ça aime + les hauts régimes et c là qu'avec un alésage de 4.125" que tu vas profiter pas mal + des têtes hi flow et des gros cams, grosses intakes! les 347 communs les gars les font virer trop haut et finissent par les chier!

ben dac avec toi 44445544, meme je te dirais que toutes les intakes ont cette légère fluctuation ds l'égalite du flow par runner, mais rendu là si le gars ne veut absolument pas perdre 1hp, il peut sortir 20-25 000$ et faire faire son moteur en conséquence : doit savoir chaque température exacte de cylindre, gapper rings en conséquence, etc.! j'aime pas mal toutes les intakes à runners longs mais quand on regarde lesquelles ils prennent ds la classe NMRA Renegade , classe où les runners courts sont interdits tout comme les cams au-dessus de .500 et têtes + grosses que 200cc, ça en dit long de faire virer des chars ds le 8 pas allégés et ce avec la systemax!

ça mon sly t'as ben raison y a du monde qui sont jamais sorti de l'île de mtl et pense que passé st-hyacinthe c la gaspésie alors...! lol

kamikase a mis une photo de Fermont de ce matin sur fb, c'tait pas juste de la neige au bord du chemin!

La systemax II est une des meilleures intakes à runners longs, flowant autour de 250 cfm, repoussant le besoin immédiat de la porter donc idéal si matchée avec têtes alu d'entrée de gamme comme Edel E-Street, TFS TW, Systemax II 17° (têtes holley ayant même nom), toutes les GT40, AFR 165, etc.! la RPM II est excellente aussi, et les 2 ne sont pas concurrentes de la Typhoon en raison des runners de longueur différente!

Belle ride! où au maryland? budd creek? tk y a avait de quoi graffigner à terre! lol

michel très bonne observation té le 2e à rapporter la stabilité du char! 44445544 le dyno est un dynojet mais je n'ai pas pris soin de regarder le modèle, quoique j'ai remarqué le logiciel qui est un Winpep 1, donc c un dyno de 10-15 ans!

Quand Le blower est de la même grosseur que le moteur, c probab 1 signe de hp, et la largeur de la strap en témoigne! lol Je l'essaierais avec mon nissan pq j'suis sûr qu'avec fort de même il va rester sur place!

Avec ses nouveaux Potenza RE 760 de quelques jrs, au coûts de 1000$! lol

La voiture en question, prête à repartir, finalement rien ds le moteur, mais l'intérieur de la transmission et torque est à vérifier! 335 aux roues frôle 400 au moteur donc ça va être dur d'avoir + en santé!

1ere run : on a déchipé le char pour voir, résultat 306 aux roues! On a rechipé le char et on est allé dîner pendant la reprogrammation tout en la laissant refroidir! Au retour elle a craché 335 aux roues, pas mal pour une automatique! je ne sais pas quelles tables de Air Fuel ratio et timing que Hypertech met ds son programme mais ciboire on a été recherché 29 aux roues!!! À noter que ds la 1ere run non chipé le A/F était de 12:1 donc trop riche pour un char atmosphérique et une fois rechipé ça a monté à 13:1, qui est l'idéal pour atmos! 3e run tout de suite après la 2e le char était + chaud donc 333 au-lieu du record à 335, et les runs 4-5-6 étaient pareilles, autour de 330-335!!!

Bon finalement on a trouvé qu'il n'y avait rien ds le moteur, en parfaite santé même, donc on va aller vérifier + loin, ds transmission/torque! Je mets les photos/vidéos à leur endroit respectif!

C exactement l'histoire du char tout crachée mon DkoD! Et stallion tu ne reverras pas le Sexy Folie à ste-brigitte cette année, dany a déménagé et ils vont changer de commanditaire donc de logo!

Petit update, pour ceux qui se souviennent de ce topic de la fin de l'été passé, on monte à Mtl mercredi cette semaine aux petites heures chez Zeke's finir de checker le problème sur cette Camaro SS comme convenu, donc je vs redonne des nouv et je vais sûrement filmer les runs de dyno!

T'étais là supersam hier? je t'ai probab vu sans le savoir mais avoir su j'aurais été te saluer!

Bon j'ai tout essayé pour mettre mes vidéos ici sans passer par yt mais finalement j'ai pas eu le choix, alors voici une vid de septembre dernier : Martin Lassiseraye mustang gt noir 87 427 stroker (mon char préféré depuis tjs)10.00-10.30@132-134 contre Michaël Simard (metalmike ici) mustang lx valise 91 347 stroker moyenne [email=10.70-10.80@123-125]10.70-10.80@123-125[/email] ds 1ere course, 2e course à 45sec Dany Morand sur mustang gt 88 427 stroker autour [email=9.70@140]9.70@140[/email] stallion c lui le sexy folie de ste-brigitte, contre echo lol, 3e à 1:15= jean lortie road runner 70 494 stroker moyenne [email=10.70-10.80@123-125]10.70-10.80@123-125[/email], race weight 3900 lbs contre monte carlo je sais pas c qui, 4e à1:52=mario couture sur challenger vert [email=9.80-10.00@137]9.80-10.00@137[/email] contre rémi fradette dart swinger 10 bas, 5e à 2:37 dart 65 avec 6.1 hemi de challenger SRT-8 425hp encore à injection, meilleur que j'ai vu [email=11.65@114]11.65@114[/email] mais 11.95 contre civic, 6e à 3:24=marc-andré larrivée contre éric gauthier , les 2 sur olds cutlass années 80, [email=10.49@129]10.49@129[/email] contre [email=12.73@106]12.73@106[/email], 7e à 4:07=marc-andré piché-nadeau sur cavalier contre prelude turbo, 13.36 cavalier contre 13.92 prelude, 8e à 4:38 CTS-V contre trans am à yan desbiens, [email=10.05@131]10.05@131[/email] et [email=11.13@123]11.13@123[/email] caddy!

la meilleure run de litalien2001

oui litalien2001 je vais checker comment on fait ça! j'étais sûr bordel d'avoir une run de cout9100 mais on dirait que ça n'a pas marché esti!

McQueen comme ici y a pas de lien direct avec fb (ce qu'il devrait y avoir) , tu verras litalien2001 et cout9100 sur fb avant ici! lol

content de vs avoir vu aussi litalien2001! je vais réessayer de mettre la vid de ta run ici! l'autre 5.0 noir qui te suivait ds runs est-ce 1 gars inscrit ici? de matane? très beau à voir le 11 haut en tires de rue!

Ça peut arriver que j'aille virer avec ma blonde, chu en congé aujourd'hui !

Vraiment belles, si originales t'as visé juste!