cleveland

MCQUeen a raison, c la même aff pour les modèles précédents, surtout les fox! Ce qu'il veut dire c qu'Exemple à 3000 rpm avec une 3.55 en 1ere tu px rouler 40km/h tandis qu'avec une 4.10 ce sera 30, donc si tu launch au même rpm avec une ou l'autre gear, comme la + longue a le potentiel de rouler + vite elle fera pareil si ça vire de sourd! ou autre exemple (que probab tlm a essayé ici:lol:) c de faire des beignes : la boucanne monte ben + vite en 1ere gearé long que court à cause de la vitesse de rotation supérieure de la gear longue!

Je dirais pareil, à commencer par vérifier le niveau d'huile du master!

Y en avait 2 pace cars à mty v'là une dizaine d'années et je crois que l'un d'eux est entreposé ds la même grange que mes chars!

Ça te fait 1 sacré boutte litalien2001! pont-rouge ouvre le 5 mai tests & tune

Elle est à vendre également sur drq!

Quoique toi mon MCQueen on aurait toléré que tu te parkes proche de la porte du magasin ds jambes pour un boutte à cause de ton orteille! lol

Oui GLeesk y a un kit de conversion à roller si té flat et pour le notchage c les pistons, pas les cylindres!

Moi aussi j'ai ben de la misère avec le manque de savoir vivre ds parkings de toute sorte, que ce soit au IGA Wal Mart, Canac , Caisse pop etc. à commencer par les gros viriles avec leur gros crisse de pick up, sont pas capable de se parker ds lignes pis après ça rit des femmes au volant! les paniers c un réel problème laisser ça partout pis aussi on est ti une province d'handicapés? c plein de bozos qui se parkent sur les 4 flasheurs en avant des iga maxi centre d'achats etc. pour pas marcher 150 pi gang de bien être que vs me purger!!! moi aussi je parke le mustang très loin des portes du magasin mais on dirait que ça en attire d'autres : tu te parkes tout seul au fin fond du parking exemple au can tire et quand tu ressors y en a 2-3 parkés autour de toi et PROCHE!!!

Pour te simplifier la vie Ford utilise des codes alphanumériques, donc une fois le # du bloc en main on va te décortiquer ça, tout comme pour celui des têtes! Si t'as vu "E6" sur une tête ça veut dire : E désigne 1980 à 1989 6 pour l'année, en l'occurance 1986 mais il doit y avoir aussi annexé au # "TE" : T pour truck et E pour engine, donc fort probab que t'as des têtes de mustang 86 mais à noter que les mustang des années 80 jusqu'en 95 sortait avec des têtes de F-150 selon l'année en question! Si le moteur provient d'un mustang 86 les pistons flat top n'ont pas de notch pour les valves donc interférence automatique avec cam + gros, même chose pour un Crown vic! Pour l'ordre de feu c pas dur, regarde ton pied de feu, tous les 5.0 HO sortent avec le même ordre de feu qu'un 351, c-à-d 1-3-7-2-6-5-4-8 sinon 1-5-4-2-6-3-7-8 pas HO, et les cylindres d'un bloc ford sont numérotés ainsi : 1-2-3-4 côté helper en partant du devant et 5-6-7-8 côté chauffeur, alors juste à suivre les fils à bougie! Maintenant roller ou non tu px remplir d'air un cylindre, débarrer une valve de ce cylindre, intake enlevée bien sûr et une fois que t'as le spring ds mains, rocker et pushrod aussi tu px retirer le lifter en question pour vérifier de quel type il est! Pour les cams dont t'as parlé et bien comme dramis85 dit les speed density sensors ne fonctionnent pas avec les cams aftermarket , ça vire tout croche et même en essayant de tuner, ça se tune pas justement! Pour les fils je suis 0 là-dedans alors dsl, et en passant ton char est-il EFI ou carbu? j'espère sincèrement qu'il ne t'a pas mis un moteur non HO de Crown pq tu te retrouves avec 150hp au-lieu de 225 esti!!! sinon tant qu'à tout avoir ds mains ne court pas après un top end de 5.0 stock, vas-y avec le kit de conversion d'hydraulic flat tappet à hydraulic roller tappet pour le cam et go avec têtes et intake de performance, mais va falloir notcher les pistons!

Oui comme stallion t'as demandé étais-tu en mustang? et ds quel coin c arrivé pour le fun?

Pas + grave que ça Mart2012, en espérant que celui qui a acheté ta mustang continue ce que tu as commencé!

Pas équipé pantoute ce marioo! Ça va faire un Fox de +!

C arrivé v'là environ 5 ans à un gars du Témiscouata qui redescendait ds son bout, son starteur est devenu "fou" en virant tout seul comme ça en ville ici à Montmagny, et finalement c'était à cause de la chaleur des headers longs! Le pire, avant que j'arrive pour aider le gars quand je l'ai vu stallé le hood ouvert sur le chemin des Poiriers, une de nos grandes gueules locales sur les chars avait arrêté non pas pour lui prêter assistance mais pour lui péter de la broue avec son Skyline de crisse, mais aussitôt qu'il m'a vu arrêté il a câlissé son camp pq'il savait que j'aurais tout démenti son blablabla, ce que j'ai fait d'ailleurs!!! lol! Le gars en panne avait un de ses chums avec lui qui était lui aussi avec un mustang mais finalement c un de leurs chums qui est venu chercher le char avec un towing!

Pourtant les gars ont l'air d'être ds une mustang 99-04 si je me fie au dash et volant mais c pas clair!

Très beau petit cam 44445544 pour ton set up, tu vas probab adorer! Comme t'as une chaîne ajustable, vérifie tes clearances pareil pq les specs de ta card cam sont bonnes si le cam est placé à 110° ICL, avec 44° d'overlap! Si tu joues avec l'avance ou le retard, les specs changent!

Pour les grounds Michel a raison, ça ne fait jamais tort d'en ajouter moi-même j'en ai ajouté un entre le starteur et le frame, et j'ai mis tous les autres au métal en buffant! Chu pas bon en électricité mais je ne comprends pas les cies de visser les grounds par-dessus la peinture et ce encore aujourd'hui!

Je sais que ça peut arriver avec des headers longs, pq le collecteur devient tellement chaud et que ça envoie trop de chaleur au starteur qui est trop collé : les anciens starteurs mangent de la clearance pq'ils sont trop gros justement alors la clearance est mince entre celui-ci et le collecteur des headers longs! L'autre affaire, qui m'est arrivée, est le relay du starter ds l'aile gauche qui était défectueux!

À gauche du volant

lol vraiment bon ton gars slycobra et stallion t'as raison, faudrait qu'il imite des 8!

Vraiment bon le gars, c à croire que c 1 enregistrement caché, ça se peut pas!

T'as une body shop lesaint100?

Me souviens de cette prière, un jeune l'avait mis sur son fb v'là queq années et quand il s'est tué en char à cause de la vitesse, les journalistes ont fait part de cette prière sur son fb en disant qu'il devait aimer la vitesse ou qqch comme ça!

Bon ben mon musman je ne vx pas te décevoir mais on est 1361 membres, alors si tlm a voté, tu ns dois 36¢ chaque! bon ok 1 gars s'essaye...

CR 52 je me suis permis d'utiliser ton thread pour partager les infos suivantes pq l'on a déjà discuté du sujet au travers de ton sujet principal et ce sera + simple de mettre ça à la queue que de lire 2 threads distincts, alors légalité ou non des exhausts de performance : http://forum.nissanclub.ca/showthread.php?p=110355#post110355 Et ce site fonctionne "à l'envers" du nôtre, c-à-d que le 1er post est au bas de la page!

voter ou "aimer"? moi j'ai "aimé" la voiture, je suis le 51e "j'aime", mais j'ai pas vu de place où voter!