remy c

Bonjour à tous, Comme je ne savais pas trop où poster, je mets ici mais les modos peuvent bouger le post ! L'Institut Supérieur de Design de Valenciennes (où je travaille, mais pas que moi sur ce forum) va présenter au Mondial de l'Automobile de Paris les deux futures Vaillante des prochaines aventures de Michel Vaillant (oui oui la BD !). C'est un peu de la pub, sauf que... DICK et pmarco (entre autres) ont travaillé dessus ! Ce sont leurs bébés que l'on va présenter, après que Luc Donckervolcke lui-même (le designer des Seat) ait dessiné la précédente Vaillante. Un exploit ! Voici le communiqué de presse : Le teaser... Et la brève sur le Moniteur Automobile ! http://www.moniteurauto.fr/fr/Magazines_ArticlesDetail.cfm?xArticleID=11467 En espérant vous voir nombreux sur le salon ! Et encore un grand bravo aux designers du forum !

A mon avis, des RC5 derrière seront largement suffisantes, et moins dangereuses sur le mouillé. Sinon pour le bruit : +1 (enfin, quand on roule que sur la route) Bonne route à toi Revs ! Et un petit feedback sur les RC6 me plairaît bien également.

On direr FA.. loooool xD

OK, pas de souci Gaz...

Le Mecacyl, c'est de la poudre de perlimpinpin... mais parfois ça marche ! Gaz, concernant Norauto faut pas être intégriste, ils montent des plaquettes Ferodo Premier au minimum : c'est quand même de la marque. Et en plus, si tu commandes chez les fournisseurs de rallye (ils ont les catalogues Oreca, GT2i, BPS Rallye, etc. ), ils peuvent te monter les pièces et parfois c'est bien pratique. Et puis au Norauto près de mon boulot, ils ont la 300V ! Je comprends bien que ça te mette hors de toi qu'un tel bijou soit mal entretenu, mais t'es quand même un peu dur... Qui n'a jamais fait d'erreur de débutant avec sa voiture ?! Avant de faire les choses, il faut avoir compris à quoi ça sert de les faire. Souvent c'est parce que quelqu'un te l'a dit et a pris le temps de t'expliquer pourquoi c'est important. Ca s'appelle de l'apprentissage, et ça vient petit à petit avec l'expérience quand on est béotien. On n'est pas tous mécanos ! Si tu savais le nombre de bêtises que j'ai pu faire sur mes précédentes autos...

Salut Miles Teg, Eh oui, une première "vraie" auto, on découvre et il faut en prendre l'habitude. Respire un grand coup et tout se passera bien ! Pour ta conso d'huile, effectivement il faut savoir que quand tu tapes dans les hauts régimes, ça a tendance à bouffer. Systématiquement. C'est particulier mais c'est normal. Donc bien vérifier le niveau et refaire l'appoint à chaque fois que tu as "ouvert" un peu fort. Sur la mienne (même si ça n'est pas comparable on est d'accord), je remets assez régulièrement entre 0,25 et 0,5 litre. Bon faut dire, régulièrement aussi, je tape dedans... Tant que ta jauge n'était pas sèche, c'est bon ! Ca veut dire qu'il restait quand même pas loin de 2 litres dans le carter... Enfin, ne traîne pas quand même pour faire ta vidange ! Par contre, essaie de la faire toi-même, car c'est quasi-impossible de te pointer avec ton bidon chez Honda et de dire : "Vous pourriez me mettre ça ?" En plus, chez Honda, elle est hyper-chère (genre 45 € les 2 litres), alors que la Motul 300V Compétition se trouve à moins de 30 € les 2 litres... Je crois que c'est de la 10W40 qui est préconisée pour ta voiture, donc tu mets ça en full synthèse et c'est bon ! Pour la vidange de boîte, c'est aussi bien de la faire chez Honda, ils pourront en plus faire un diagnostic. Pour les plaquettes, à toi de voir, sur ces générations de Honda, le freinage d'origine est pas mal du tout pour un usage route. Evidemment pour le même prix tu as plus performant, mais c'est loin d'être pourri ! Ca va bien se passer...

The Alonso touch...

Il a beau forcer, il n'y arrive pas... "A la chasse à la CTR..." (sic), le lièvre a été plus rapide ! En même temps, il est toujours en sous-virage avec son machin RC, alors que toi, on voit souvent tes portières ! Comme quoi, sa panoplie de pilote, ça ne suffit pas toujours... Sacré Revs, et sur un circuit joliment technique en plus...

Pour moi, il vaut mieux que tu partes sur du neuf, et que tu gardes tes vieilles cartouches pour un éventuel retarage (s'il l'état le permet). Ca te coûte le même prix, et tu auras la possibilité d'avoir un retarage perso en réserve (ou pour les grandes occasions). Et content de t'avoir revu vendredi.

Ca y est Greg, tu es passé du côté obscur de la Force... Finalement, t'as craqué !

Excellent rasso, beaucoup de belles caisses sur la région Valenciennoise, et une ambiance super sympa... le plateau était très relevé et pas que japonais, et de temps en temps ça fait du bien ! En plus de la NNC, ça m'a permis de retrouver des camarades de jeu, Julien et Alex pour ne pas les citer et qui avec leur 206 et Golf carbu peuvent en remontrer à pas mal de nos petites japs... En gros, une réunion de passionnés d'automobile au sens large du terme ! Clio V6, Opel Astra GTC OPC, Lancia Delta Integrale NEUVE, RX-7 UK, Clio II RS3 reprog 200 ch, BMW M3 E30 V8, Mitsubishi EVO VI et VIII, et j'en oublie... Va falloir se méfier, y'a des grosses prépas sur vals ! Merci infiniment à ZAZ et à la Team Valenciennoise pour ce rasso !

Ah oui, j'avais loupé le topic... Content de t'avoir revu à la ZAZ avec Vincent ! Et bien belle auto évidemment...

+1 Elle est toujours rose... Je plaisante bien sûr. Joli boulot, tu as utilisé une polisseuse ? (t'as eu peur avoue)

+1

Jolie auto, et gars sympa ! Viens-tu au rasso se ZAZ vendredi prochain ?

Absolument pas, il est tout ce qu'il y a de plus normal. Un Torsen, ça a beaucoup de vis sans fin à l'intérieur, comme ici : http://www.audisportcollection.com/AudiSportCollection2004/images/341ph03g.jpg Sinon, tu as les différentiels à disques de friction (qui limitent le patinage), mais les disques s'usant ils faut les changer !

C'est pour un D15 ? Un D16 ? Reste à savoir si cette base est idéale pour une grosse prépa... C'est quand même un longue course ! Pour en tirer au final quoi 160-170 ch, ce ne serait pas plus facile de partir sur un B16 ?

Comme ça...

+1 Avec suppression du 407 et du bouton de coffre (serrure électrique au besoin). Ca, ça serait vraiment exclusif. Mais bon, si t'as décidé de désigler, fonce...

Civic 1.6i-16 (ED7) moteur stock : - 0-100 km/h : 8 s - 80-120 km/h en 3 : 6 s - 80-120 km/h en 4 : 8 s - 80-120 km/h en 5 : 11 s Mesuré aujourd'hui (à 1 ou 2 dixièmes près) : - 400 m DA : 16 s - 50-150 km/h en 2 puis 3 : 15 s Ce qui est relativement conforme aux chiffres constructeurs, voiture âgée de 20 ans. Mais bon, je me suis aussi fait tout doucement manger par une A3 TDI passé les 220... Je me demande bien ce qu'il avait sous le capot (130 ch ?!), parce que la Vmax, c'est quand même le juge de paix pour la puissance !

La première photo est tout simplement magnifique... comme la voiture ! Félicitations encore pour ce très bel achat...

Pourvu que la Twingo ne recule pas ! Sinon évidemment, une bien belle auto, dans un superbe état !

LE TRUC DE FOU ! On peut dire que la Type R, tu l'amortis ! Et instructif le coup des freins... Merci Rev's pour ce compte-rendu passionnant !