remy c

Arf, quoique... Revs, t'es obligé de tourner.

Elle tournait sur Valenciennes, avec un autocollant FFSA... Avec une déco pareille, impossible de la louper ! Mais effectivement elle avait la pêche.

19300 kms... Romain et l'Alpha Team, il faut absolument que vous me fassiez un shooting de cette qualité-là ! Sinon : "DICK-HONDA Mer 13 Fév - 4:44 ", c'est pas mal non plus...

Salut Julien, D'après ce que j'ai compris, uniquement celui de l'admission. Je récupère les pièces pour faire des photos parce qu'vant de fissurer un AAC, il faut y aller... Mathieu, ça roule, c'est cool...

Merci les gars ! En fait, Baptiste a récupéré l'AAC sur un vieux D16A9 qui traînait chez eux, avec la poulie. Il l'a remonté a blanc, et ça tourne impec. Heureusement, car l'AAC neuf seul coute 300€ HT... Sinon Mathieu, merci pour l'offre, en d'autres temps ça m'aurait intéressé, mais là, il faut qu'elle roule fissa. Umul, je ne savais pas que ça pouvait valoir si peu cher ! Mais j'aime bien mon moteur, il tourne bien, et le bas-moteur est nickel. Donc je continue avec pour le moment. Matt, effectivement je vais bien sentir passer la douloureuse, mais en même temps je suis content : la voiture repart pour un tour sur une base assainie, ça aurait pu être plus grave et ça précipite des choses que j'aurais dû faire de toute façon. Au final, hormis le remorquage et l'AAC, je m'en tire pour une simple courroie... Quand on pense que ça aurait pu arriver à Croix... Normalement je la récupère vendredi.

Bon ben... Verdict : - poulie d'AAC desserrée - AAC fissuré Panne incroyable, jamais répertoriée par Honda. Quel coup de bol !!! En fait, la poulie d'AAC s'est desserrée de l'AAC, ce qui n'arrive ja-mais. Du coup l'AAC a pris du jeu sur l'axe, tenu uniquement par l'écrou et le contre-écrou. Il a suffit d'une accélération, d'un galet tendeur un peu usé, d'une dent décalée et hop ! Trop d'efforts sur l'axe, la clavette s'est déchiquetée et au final un AAC HS. A priori, ce serait dû à un mauvais remontage précédent, qui évidemment n'a pas été fait chez Honda. Comme quoi... Bilan Voici la somme des opérations : - remorquage - courroie de distribution - AAC d'occasion - pompe à eau (tant qu'à faire) On va bien arriver à un petit 900€... Bonne nouvelle quand même, elle tourne déjà, et sera donc prête pour Croix, après un petit rodage !

Merci les gars pour votre soutien, pour le moulin on verra bien... Ce matin, j'ai essayé d'arriver jusqu'au garage, mais 800 m après être parti en ratatouillant à mort, ma Civic a refusé de redémarrer, voyant de diagnostic allumé, et une drôle d'odeur dans l'habitacle. Une seule chose à faire, se garer au démarreur 1ère en prise, et attendre le dépanneur... J'attends le verdict, peut-être qu'il s'agit simplement de la courroie de distribution qui s'est décalée, dixit le mécano Honda. Espérons qu'il n'y ait rien d'autre !

Arf, pour mon anniversaire, ma Civic m'a fait un drôle de cadeau : bruit moteur inquiétant dans le haut moteur, comme des culbuteurs fatigués, mais en 10 fois plus fort. En gros et pour être plus clair, ça fait le bruit d'un TDI au démarrage (ceux avec les injecteurs-pompes), immobilisé depuis 3 semaines et par -12°C, et on est encore en-dessous de la vérité. Le ralenti est instable, l'échappement pue l'essence, et ça semble venir du cache-culbuteur côté admission. Par contre, ça tourne bien sur tous les cylindres, la perte de puissance paraît minime, et c'est un poil mieux à chaud. Pas de mayo, huile OK, température d'eau et niveau d'eau OK. On dirait que ça vient des culbuteurs/soupapes/AAC. J'espère que ce n'est pas grave et que je ne vais pas tout casser ! La voiture passe chez Honda demain, parce qu'une Honda en panne, ça le fait pas !

Ben dis donc, t'en as de la chance avec ton auto, toi... Pour les bougies, c'est cool si c'est ça (tu ne les avais pas changées ?!), et pour le support, essaye dans les casses, car je crains le tarif chez Honda. Après elle sera nickel !

T'as son numéro ? Sinon sérieusement, maintenant, il me faut des pneus, des vrais. Y'a plus qu'à commander. Ensuite, des amortos et les silent-blocs plus quelques babioles comme les biellettes et après m'occuper de l'ensemble moteur-boîte-pont. Grosse révision en perspective. Vive les sous ! La c'est pas que ça couine, ça hurle plutôt ! C'est pas encore fini de roder (les disques surtout), et ça siffle de plus en plus. Peu d'espoir de ce côté-là : cool !

Salut Julien, Tu n'a même pas idée : ça couine, puis au fur et à mesure que tu t'arrêtes, ça siffle, une horreur. Ce qu'a entendu Dick hier soir, c'était du silence en comparaison. Mais c'est justement ce côté racing, c'est trop bon !

Et encore, c'est un euphémisme ! Michelin Energy de 5 ans d'âge = grosse daube. Dès que je tape un peu sur les freins sur chaussée humide, je bloque, même pas le temps de monter en température... Mais bon aujourd'hui il fait sec.

Rodage, rodage...

Bienvenue à toi jedeguant et à ta Civic, Enfin quand tu dis full stock, c'est une manière de parler ! Joli kit carrosserie, en accessoire Honda. Très belle auto, très beau moteur. Pense simplement à effacer les plaques pour les photos, on ne sait jamais. Bonne route à toi !

Ca y est, j'ai reçu mes disques Gr.N ! Enfin, il était temps ! Pour info, la commande date du 4 janvier ! Comme quoi, pour ce genre de pièce, quand elle n'est pas en stock, il vaut mieux s'y prendre à l'avance... Les voici, tout neufs, avec encore de l'huile d'usinage dessus : Ils sont pleins et ventilés, comme à l'origine quoi... Blague mise à part, avec des Carbone Lorraine, il vaut mieux ne pas prendre du rainuré/percé, trop fragile. Voici la référence Oreca pour ED7/ED9 en 242x19 mm : Montage cet après-midi.

Ah oui, le freinage... Ben... les disques devaient arriver aujourd'hui... et ils ne sont toujours pas arrivés ! Un mois de délai quand même ! Mais ça devrait être bon pour la fin de semaine. Dans tous les cas, je serai prêt pour le 8 mars. En attendant, je ronge... mon frein.

En attendant, elle était toujours aussi belle ce midi ! Et les Recaro en vrai, c'est du vrai bon...

Très très belle auto, qui n'a quasiment pas pris une ride... Un grand classique.

Bon ben, maintenant il te faut un vrai mécano de confiance... et prier pour qu'il trouve. Pas de bol !

+1 avec mike59 ! Prends le temps de régler tous tes soucis pour avoir une base propre, avant de l'upgrader. Tu éviteras ainsi une fatigue supplémentaire de ton auto avec du matériel plus performant. Concernant le nettoyage de papillon, ça peut faire du bien, surtout si derrière il y a graissage de l'axe. Quant aux soucis d'à-coups moteurs, ça provient sans doute de l'allumage, bougies, allumeur ou faisceau. Ah oui, et un petit reset ECU tant qu'on y est ne ferait pas de mal. Bon courage crx91 !

Umul, ne change rien ! Tes jantes sont tip-top avec ton coupé "White Spirit" et surtout elles sont ex-clu-si-ves ! Alors que les Rota que tu as montrées, c'est d'un commun... Ton coupé, on le reconnait de loin, c'est bien là le principal ! Et je sais de quoi je parle (cf. l'épisode du Norauto), tes jantes blanches, ça marque !

Bien vu crx91, et en ce moment même il y en a même d'autres en vente... à ce compte, je finirai par m'en acheter une autre pour les pièces ! Sinon, avant-hier, je suis allé retirer mes Carbone Lorraine RC6 : Jolie boîte, avec un alléchant "exclusivement réservé à la compétition"... Voici les références exactes des RC6, achetées chez Oreca (ref. 4083 pour ED) : A l'ouverture, y'a pas, les plaquettes sont bien protégées : Et voici les plaquettes ! Ce qui frappe au premier abord, c'est la platine en cuivre/laiton brut, très qualitative, frappée de la réf. des plaquettes. Choix du matériau sans doute pour faciliter la dissipation thermique. Ensuite, et c'est très curieux, le matériau de friction est très granuleux : on dirait des couches de métal fritté et ça paraît très friable, un peu comme une mine de crayon. Il y avait même des poussières sur mon bureau, le temps que je prenne les photos ! J'espère que ça tiendra plus de 500 kms ! En tous les cas, c'est pas des plaquettes ordinaires... Photo de famille : Un truc amusant de marqué sur la boîte : "procédure de rodage : pas de rodage spécifique nécessaire" ! Bon ben maintenant, il n'y a plus qu'à attendre les disques Gr.N, les durits avia, le liquide 5.1... et les pneus. J'en trépigne d'impatience !

Ca c'est de la news : Tu passes en Mercedes Alex ? Je plaisante bien sûr... C'est un peu dommage pour le côté collector de ton auto, mais je ne doute pas que tu trouveras beaucoup mieux plus tard... On va quand même la regretter ta Papamobile ! Bonne chance à toi. A+

Super Umul ! Maintenant, t'es obligé de nous faire ton CR. C'est que ça intéresse beaucoup de monde (moi surtout d'ailleurs ) !